Привет всем ещё раз!

Уменя существует небольшая проблемка! Когда двигатель горячий иногда не заводится (даже не сватывает). Вчера был на диагностике:
1. все параметры в норме.
2. Выс.провода отличные.
3. При горячем двигателе машина видит,что она горячая и ставит настройки на горячий пуск.
Т. Е. всё Ок!
НО, после сброса ошибок всё внорме, а после "ДУРАЦКОГО" пуска опять появляется 14 ошибка.
Может кто подскажет, жду с нетерпением

У меня было так пару раз ( крутиш крутиш а оно ни гого). Но потом вроде принаровился, включаю стартер буквально на 2-3 секунды ( не схватывает) и выключаю, двигатель заводится как будто стартер и не причем.
А что за каприз не пойму.

Было так же. Особо не заморачивался. Все стало в норме после того, как вместо NGK поставил свечи Denso.

А ведь и вправду после замены свечь такого не повторялось.

В общем, у тебя скорей всего плохой контакт: в разъёме который подходит к блоку управления двигателем или разъёмы коммутаторов. Коммутатор и катушка высоковольтного напряжения – в одном корпусе. К коммутаторам подходят разъёмы с 4 проводами, а с катушек отходят ВВ провода на свечи. От коммутатора на блок управления должен приходить сигнал, что всё работает правильно и превосходно в данный момент. Вот когда пропадает этот сигнал (например контакт пропал хоть на 1секунду или короткое замыкание) – тогда и появляется ОШИБКА 14.
Была у меня разок такая история (на автозаправке бензин залил, за руль уселся, ключ на старт и …. только стартер – вжи-и-и-и-и ни какого чих-пых секунды 4. Со второй попытке – без проблем).

Далее идут мои предположения ( возможно ошибочные )

Скорей всего включается аварийная схема (проявляется она только при пуске двигателя, без разницы холодный или горячий – читал несколько раз жалобы других -- в данный момент я имею в виду не УТТ «утренний трабл тойоты» ) Форсунки перестают брызгать бензин – во избежание накопления несгоревшего бензина, вот двигатель и не схватывает - появилась 14 ошибка. Сигнал есть что, система зажигания исправна значит и проблема не возникает.

Начни поиск с контактов – это самое простое (коммутаторы в моторном отсеке – а там то жара то холод, лужи брызгаются и др. не хорошие факторы) может явное окисление увидишь. Попробуй несколько раз снять и одеть разъёмы. Возможно и на блоке управления придется подро##ть разъёмы.

Электроника это наука о КОНТАКТАХ!

Спасибки всем, особенно klop-2!
Буду смотреть контакты, теперь знаю какие

Напиши хоть, что из этого получится (вдруг ещё прогрессировать начнёт - у меня не повторялось больше) у кого нибудь вопрос может ребром встанет!

Проверели все контакты - зашибок.

Есль такая мысль у диагностов, что надо смотреть и чистить датчик коленчатого вала. Т. к. типа там налипает металлическая пыль и он иногда подглюкивает и в результате этого выставляется неверное зажигание, потому что при заводке иногда движок как-будто претормаживает.
Ещё у них мысля такая что блок управления иногда глючит, говорят что такое может быть у топляков, хотя на моём авто никаких признаков топляка нет!

У кого какие мысли, пешите жду!

Мысль интересная . У мена на 21 рено машина глохла на ходу, а через не которое время заводилась (вожможно пока не остыла не заводилась) и ехала, потом когда почистили датчик каленвала всё прошло - глохнуть перестала, нодатчик всё равно поменял, парень у кого машина находится сейчас, с этой поблемой больше не сталкивался.
Попробуй почисти может и поможет.

Может быть все-таки тебе стоит начать с самого простого? У меня было такое на свечах NGK. Причем подбирал по каталогу, менял - бесполезно. Свечи умирали быстро, хотя внешне выглядели нормально. За полгода так сменил 3 комплекта. А потом взял более дешевые Denso и езжу без проблем уже год. Эффект плохого горячего пуска пропал после замены свечей.

Кстати мне тодже отсоветовали NGK... что-то в них не так или подделок может много. Я даже на Форда себе DENSO ставил - претензий не было.

Открою маленький секрет, заказывал счечи TOYOTA, пришли в фирменной упаковке, а на свечах надпись DENSO... Так что делайте выводу что япы сами продают и ставят

Описываю по порядку.
Машина стояла с неделю....
В пятницу подошел к ней и просто завел - завелась без проблем. Поработала секунд 30-40 и выключил.
На следующий день пытаюсь завести - не заводится, просто не схватывает и все.... раза с шестого-седьмого завел, уже при помощи педали акселератора, прогазовал (выхлоп был сильно белый) и все... дальше двигатель работал как часы... как и прежде....

Я скорее всего грешу, на что я не прогрел до конца двигатель в первый раз... а может есть причина посерьзней?

Один раз так было,
после незнакомой заправки. но вернулся домой и все прошло.
а заводил рано утром ? мог быть конденсат и проблемы в электрике.

Заводил в обед
но было очень влажно

Проблема в том, что на РАМАХ погружной б/насос. Он находится в баке. Пока прокачает, а если клапан обратки неработает, то такие маленькие проблемы могут быть

Интересно, а у кого не погружной ? (Шутка. ВАЗы не в счет)
Если клапан не работает, это пара секунд и все, особенно если после включения зажигания их выждать.
Здесь проблема в том что пришлось маслать стартером 5 минут,
но у меня завелась и больше так не делала (ттт) с апреля.

При запуске и прогреве происходит подача обогащённой смеси в камеру сгорания, что сопровождается отложением сажи на электродах (если бы вывернули свечи, то увидели бы, что они чёрные). При дальнейшей работе двигателя, выходе его на норм. режим сажа с электродов сгорает и двигатель заводится нормально на следующий раз. Совет: при кратковременных пусках холодного двигателя давать ему немного поработать, чтобы процесс сгорания вышел на нормальный режим.

Периодически возникает проблема запуска прогретого движка, приходится крутить стартером секунд 5-6. Проверял коды ошибок, была 14-отсутствие массы на высоковольтной катушке, пошевелил разъемы,обнулил, больше ошибка не возникала, а проблема осталась. На холодную движок заводится с пол пинка,не знаю что и думать. Свечи и топливный фильтр менял, изменений тоже не произошло. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?

Аналагична!
Обычно у меня на заправках так , подъехал, заправился, а потом бывает с полпинка, а бывает с 3-4-го раза
Да еще когда стартер крутишь больше 1-2 сек. он как-то "утыкается", типа подклинивает!

Летом на горячую такой трабл чаще, зимой реже или вообще пропадает!