Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб Любителей Toyota Raum _ Обслуживание и Эксплуатация Toyota Raum _ Система охлаждения двигателя
Автор: Mike Ufa 28.7.2005, 18:35
Помогите устранить проблему. Заклинило передний подшипник эл. двигателя вентелятора охлаждения двигателя, сгорел предохранитель под капотом.
Поменял двигатель и предохранитель, вроде все заработало, но теперь при включении кондера он включается минуты на 2 и после этого отключается ("гаснет" вентилятор и отключается электромагнитный "включатель" компрессора. Главное в том, что я не сразу обнаружил неисправность и дней 7 ездил с кондичионером и радовался жизни (вентилятор кондера справлялся с функциями вентилятора охлажднгия), только когда жара поднялась до 35 градусов стал греться двигатель и начал оттключаться кондер.
Автор: Михаил Л. 29.7.2005, 9:04
Да вроде так и должно быть:
Когда кондиц-р "выкл." - вент. охл. двиг. включается только тогда когда темп. двигателя повышается.
Когда кондиц-р "вкл." - (по крайней мере у меня) оба вентилятора начинают жить свей жизнью - хаотично включаются то один, то другой, то оба сразу. И компрессор не постоянно гоняет, а с какой-то цикличностью: вкл. - выкл.
Автор: Antiqua 29.7.2005, 9:15
| Цитата (Михаил Л. @ 29.07.2005 - 13:04) |
| Да вроде так и должно быть: Когда кондиц-р "выкл." - вент. охл. двиг. включается только тогда когда темп. двигателя повышается. Когда кондиц-р "вкл." - (по крайней мере у меня) оба вентилятора начинают жить свей жизнью - хаотично включаются то один, то другой, то оба сразу. И компрессор не постоянно гоняет, а с какой-то цикличностью: вкл. - выкл. |
ага, у меня вроде так же!
Автор: Leka 29.7.2005, 11:09
| Цитата (Михаил Л. @ 29.07.2005 - 09:04) |
| Да вроде так и должно быть: Когда кондиц-р "выкл." - вент. охл. двиг. включается только тогда когда темп. двигателя повышается. Когда кондиц-р "вкл." - (по крайней мере у меня) оба вентилятора начинают жить свей жизнью - хаотично включаются то один, то другой, то оба сразу. И компрессор не постоянно гоняет, а с какой-то цикличностью: вкл. - выкл. |
И у меня также
Автор: Mike Ufa 30.7.2005, 8:49
Коллеги!!! Спешите промыть радиаторы (снаружи) особенно пространство между радиатором охлаждения и конденсатором кондея - зарастают "мехом".
Результат - попадание на бабки, хладон-то оказывается почти весь выгнало через перепускной клапан а давление в системе было 35 атмосфер (от нагретых паров). Вобшем промыл радиаторы, заправил по новой хладон и теперь снова кайфую.
Спасибо огромное всем за чуткость и участие!!!
Автор: Сплюша 28.2.2006, 14:25
Случилась тут фигня позавчера - еду я домой, все ок, вдруг чувствую - из печки воздух холодный идет. Я озадачилась, но как-то так.. Еду дальше. На светофоре чувствую, что какой-то запах странный. Вокруг посмотрела - рядом машина советского типа газует, - думаю - от нее. На следующем светофоре машины уже рядом не было, запах прибавился и прям на глазах температура вверх стала ползти, и из-под капота дымок вылезать. Я аварийку врубила, машину заглушила, полезла под капот - там все мокро и пар идет. Села обратно, подумала, и решила медленно продвигаться к дому, следя за температурой. Короткими перебежками добралась до ближайшей платной стоянки, броисла там ребенка. С утра поехала в сервис на нем, благо недалеко от АТЦ Москва все произошло.
Загнала в 11 утра. Ребята полезли смотреть - что там. Искали долго, нашли, что лопнула какая-то трубочка железная, которая от тройника отходит, куда датчик вкручивается. Тут же обзвонили все магазины - железка тока на заказ, 3 недели. Пока я дозванивалась до разборов, ребята эту железку заварили. Но тут на разборе в Марьино оказалось, что такая штука есть. Встала диллема - есхать за б/у или ставит заваренную. Цена вопроса б/у - 500 руб. Ребята сказали - езжай. Подумали и решили, что еще и со мной съездят, на машине, а то как мне добираться? Деталь подошла, я ее купила. вернулись мы обратно. Деталь поставили, все подошло. Тут началось самое долгое - замена антифриза. Я по ходу решила, что и масло можно поменять, да и свечи, а то сама никогда не доберусь. А также заодно проверить состояние дисков, стоек и колодок. Все равно день на сервис ушел.
Систему охлаждения промыли несколько раз водой, почистили воздухом, залили антифриз прощупали все трубы на предмет воздушных пробок. Потом долго грели двигатель - проверяли систему.
Потом поменяли масло и фильтр. Заменили свечи, сказали, что с ними все хорошо - ни бензина, ни воздуха следов не видно.
Потом послушали и посмотрели выхлопы из глушителя, сказали не париться, все нормально.
Потом проверили стойки с дисками и колодками, сказали, что пора менять.
Потом выставили счет... Вот тут я растрогалась вообще, так как с меня взяли денег тока за замену масла и антифриза. Просто душки! 
Выехала я из сервиса в 15.55.
Ромка чувствует себя хорошо. Температурная стрелка лежит на мл ниже середины при полностью разогртеом двигателе. Печка работает, естественно. Получила кучу советов, как себя вести, если не дай бог такая фигня на трассе случиться.
В общем, нет худа без добра
Автор: Ольга 28.2.2006, 14:54
Советы, плиз, выложите в студию!!! 
Автор: Михаил Л. 28.2.2006, 14:55
Молодец!
Сервис то где такой хороший? Неушто на Прохладной!
Автор: DIUSHES 28.2.2006, 15:15
И плиз - телефон етого разбора, в Марьино который, можна?..
Автор: Сплюша 28.2.2006, 15:18
Не, я до туда не добралась, тока до АТЦ Москва доехала, там РВС сервис или что-то вроде.
А советы, думаю все знают - с собой возить антифриз, на крайняк воды, потихоньку доливать в систему охлаждения (причем открывать очень акуратно, потому как я видела, как оттуда пар шпарит - жуть!) и шкандыбать до сервиса ближайшего Я первый раз столкнулась с этим, потому для меня все в новость
Автор: Дмитрий К 28.2.2006, 17:16
| Цитата (Сплюша @ 28.02.2006 - 14:25) |
| Потом выставили счет... Вот тут я растрогалась вообще, так как с меня взяли денег тока за замену масла и антифриза. Просто душки! |
Сплюша
"Потому, что нельзя быть красивой такой!"
Автор: Сплюша 28.2.2006, 20:52
Дмитрий К 
DIUSHES Он вообще-то с нашего форума 3577131, 7711469, это рядом с ст.Перерва.
Автор: Nikolay42 1.3.2006, 0:40
Все очень хорошо, а почему же железная трубочка лопнула (трубочка – это следствие, в чем причина)?
Автор: soleg 1.3.2006, 1:10
Nikolay42
По моему разумению , причина во внутренним давлении системы охлаждения и старении материла из которого трубка изготовлена.
Что бы избежать такой неисправности , можно из крышки расширительного бочка вытащить резиновую прокладку клапана.
Это моё личное мнение и просьба камнями , типа плохого охлаждения двигуна , в меня не бросать.
Сам эту резинку снял в октябре и как будет вести себя машина летом не знаю , может придётся поставить на место. 
Автор: Сплюша 1.3.2006, 14:13
А я думала, что из-за перепадов температуры - следствие. Было тепло, а в этот день очень резко похолодало, у меня машина на ветру стояла. Ну и конечно, общий износ детали. Может такое быть?
Автор: Izzum 3.3.2006, 5:57
Знакомая ситуевина. Только у меня радиатор пробило. Даже на заказ с Япы сложно новый достать, а если и достанешь то встает он в 8 т.р. На разборках нет. Заклеял я его холодной сваркой Poxipol и уж полгода езжу на заклеянном (он ведь Алю и не запаяешь). Кто-нить сталкивался? Как решил поблему? А то страшно так ездить как на бомбе замедленного действия - неизвестно когда сорвет заплатку!
Автор: дядя Вова 3.3.2006, 7:58
НА самом деле алюминий можно запаять. Обратись к ребятам которые кондиционеры ремонтируют, в твоем городе стопудов такие есть. В Красноярске одна пайка стоит примерно от 150 до 300 рэ.
Автор: Izzum 7.3.2006, 7:46
дядя Вова
ок спасибо за инфу!
Автор: vision 12.7.2006, 9:04
Привет ВСЕМ! На форуме я новый чел. хотя на Сильвочке я уже 3-й год. Так что сильно не пинайте и принимайтев свои ряды Раумоводов. Теперь о деле. В начале июля случилась таже байда, что и у Сплюши. Трубочка эта, как сказали на сервисе, идет от тройника на охлаждение инжекторной заслонкой. Кстати сервис тот же самый на Перерве. Сплюша права ребята там классные, лишнего не берут, все раскажут и покажут. А разборка та в Марьино на улице Иловайской напротив заправки (по моему BP) 15 мин. пешем через мост. Сняли там целиком весь термостат (цена вопроса 1000 р) с движка 5Е. Ну а поставить все на место, залить антифриз, поменять масло, фильтры и общий осмотр - дело часа. При осмотре тройника сложилось впечатление, что виноваты московские зимы (хотя не очень понятно, как туда добралась соль) и наши дачные дороги. В месте излома была конкретная ржа. 
Автор: aleksey1_1 30.7.2008, 3:47
Возникла проблемма, периодический греется двигатель. Похоже что вентилятор поздно включается. Ктонить сталкивался с такой проблемкой? И обьясните зачем по схеме подключается вывод с компа?
Автор: Lelik52 30.7.2008, 11:51
Как именно греется? периодически вскипает что ли?
Автомобиль на какой охлаждающей жидкости работает?
Как давно менял (о.ж)?
Автор: aleksey1_1 30.7.2008, 15:25
Периодический поднимается температура выше чем надо (смотрю по стрелке), охолождающую менял, залит антифриз. А сегодня вообще вентилятор отключился, а температура еще не упала до нормальной. Оба датчика поменял, правда со старого движка. закономерности в перегреве никакой не прослеживается. Бывает еще если при перегретом движке заглушить его, а потом завести, то температура резко падает. Уже и не знаю что думать, на что грешить.
Автор: Dimid 30.7.2008, 16:09
aleksey1_1
Термостат может хандрить.
Вентилятор включается по температуре большого контура, а на панель выводится температура с датчика малого контура. При плохо работающем термостате возможен перегрев двигателя и при этом вентилятор не включится или включится позже, чем надо.
Если термостат залип в среднем положении, то симптоматика похожа. Если в полностью открытом, то на ходу температура падает, на стоянке растет. Если залип в закрытом - постоянный прегрев. Короче - (_!_)
Чаще всего, к счастью, залипает в приоткрытом или полностью открытом положении.
Автор: Lelik52 30.7.2008, 16:24
Я всегда прикалыфаюсь над водителями которые вычесляют расход бензина по стрелке. Мол залил 10 литров и проехал 100км. Значит расход 10л. на 100км.
Это я к тому что стрелка всё таки примерно показывает. Поэтому слово греется по отношении к положению стрелки, тоже не показатель.
Автор: Dimid 30.7.2008, 19:56
Lelik52
Не нормально, что стрелка "пляшет". При исправной системе охлаждения после нагрева двигателя стрелка должна стоять на месте не шелохнувшись. Не берем в расчет очень низкие температуры, когда даже на малом круге остывает блок двигателя и он не выходит на нормальный температурный режим.
Автор: aleksey1_1 1.8.2008, 3:56
| Цитата (Lelik52 @ 30.07.2008 - 16:24) |
| Я всегда прикалыфаюсь над водителями которые вычесляют расход бензина по стрелке. Мол залил 10 литров и проехал 100км. Значит расход 10л. на 100км. Это я к тому что стрелка всё таки примерно показывает. Поэтому слово греется по отношении к положению стрелки, тоже не показатель. |
Ну а тогда по отношению к чему смотреть?
Автор: aleksey1_1 1.8.2008, 4:01
Термостат поменяли, результат не изменился. Я так понимаю если термостат залип, то синдром должен быть постоянный, а он проявляется как попало. Причем в основном, после того как проедешь приличное расстояние и потом начинаешь ездить с остановками (за городом, а потом в городе). И еще сегодня заметил такую штуку, после того как остановился на светофоре стрелка полезла вверх, а при движении так и осталась там в верху, хотя обычно уходила на место.
Автор: Lelik52 1.8.2008, 8:40
Мне тяжело определить неисправность т.к. у меня мало данных, дело в том, что нужно ещё учитывать предшествующую эксплуатацию в целом. Ведь дыма без огня не бывает. Например езда без о/ж достаточно для деформации головки например (вот температура со стрелкой и прыгает).
Поэтому рекомендую обратиться в сервис за консультатцией.
Автор: aleksey1_1 1.8.2008, 12:35
ясно, буду мучать ее дальше
Автор: александр 1 4.8.2010, 22:28
Здравствуйте, может кто подскажет в сложившейся ситуации? Охлаждение радиатора , сам пропеллер, соскочил с крепления. Загорелась красная лампочка перегрева двигателя. Снял вентилятор, пропеллер посадил на место, проверил - работает, поставил на место, проехал по нашей жаре (40 градусов) киллометров 10, Карлсон так и не включился. Почему ?
Автор: DeMoN-777 5.8.2010, 3:54
|
Может на него сигнал с датчика не идет, что температура уже 98 градусов, и пора бы включиться? Может это термостат не открывается?
Автор: инженер 5.8.2010, 7:52
ну вот у меня в жару вентилятор не врубается на ходу! Но если будет за окном +40 и я включу кондей и на маленькой скорости, то бывает включается! А так только когда я останавливаюсь работает вентилятор!
Кстати вот уже 2 года езжу на машине а второй вентилятор не разу не видел что бы он работал)) У кого такое есть?? Или во время перегрева сильного он врубается??
Автор: assus 5.8.2010, 8:30
Смотрите датчики. термостат.
Вообще термостат если не исправен то температура скачет. Хотя на улице жара.
ну если совсем безвыходная ситуация то делайте по совковому! на прямую через отдельный включатель.
Автор: dios1 5.8.2010, 10:51
|
Возьми проедься, встань где-нибудь и пусть работает на холостых. Кондей НЕ включай. И жди пока не включатся вентиляторы
Автор: Evan 5.8.2010, 16:03
|
Вообще то, один вентилятор охлаждает радиатор двигателя, там антифриз бежит, а другой вентилятор охлаждает конденсатор кондиционера, там жидкий фрион идет после компрессора...... Включи кондиционер и второй заработает......
Автор: kwetkin 29.11.2010, 15:43
Всем привет! Недавно взял раум ЕXZ10 2001г.в.! Поставил новую магнитолу, родную снял и провода обрезал (подключал методом народного тыка)! Все работает ура (правда магнитола работает постоянно, пока сам не выключишь)!!! И тут буквально позовчера, бац замигал "красный кораблик" остановился, печку на всю, а сам смотрю предохранители, под капотом все целые, я в салоне смотрю, "бинго" нашел сгоревший (если смотреть прямо на них, то нижний левый) вставляю новый, но вентилятор не заработал, а еще загорелись габариты, убираю предохранитель тухнут! Короче голова щас закипит! Подскажите кто может что можно сделать САМОМУ чтоб заработал вентилятор охлаждения!
Автор: faza-noll 29.11.2010, 20:18
|
Попробуй снять проводок с датчика включения вентилятора и ткнуть его на массу, если вентилятор заработает , то неисправен датчик, если не заработает то нужно смотреть дальше, предохранитель, провода, разъемы ну и сам эл.двигатель вентилятора.
Датчик включения вентилятора находится на корпусе термостата, к нему подходит один проводок.
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 30.11.2010, 15:20
|
Подобная проблема была и у меня. начал гореть предок. не работала печка, фары, и что то еще, не помню. проблема оказалась в проводке которая под радиатром. лечил переборкой всего жгута. Крысы погрызли жгут при старом хозяине. Поищи в поиске по слову проводка.
Автор: kwetkin 30.11.2010, 15:35
Кидал проводок с датчика на массу, реле щёлкает, а вентилятор не "едит", кидаю "+"и"-" на прямую к ветилятору, он "едит" реле менял местами (благо есть идентичные), но проблема осталась! Что ещё может быть?
Автор: kks962@rambler.ru 30.11.2010, 16:00
Предохранитель смотри внимательно,беглым взглядом можно не заметить что сгорел. Он 30 амперный.
Автор: kks962@rambler.ru 30.11.2010, 16:06
Ни чего себе-фотку научился прикреплять с телефона!Извиняюсь за качество.
Автор: ПЕРЕВОЗЧИК 30.11.2010, 17:41
|
если напрямую работает и предок целый, то 100% смотри проводку. Только проверь остальные предохранители. соседние могут тоже влиять на работу цепей которых они якобы не касаются.
Автор: faza-noll 1.12.2010, 5:34
|
Сделай так же, и еще подаи минус на двиг вентилятора отдельным проводком, т.е шунтируй штатный минусовой провод, если заработает, то нету массы, также проверишь цепь по плюсовому проводу шунтируя отдельным проводом плюс идущии от реле. (см схему, схема то есть?)
Автор: kwetkin 1.12.2010, 17:32
Да в том то все и дело что нет схемы!
Автор: kwetkin 5.12.2010, 3:57
Есть у кого нибудь схема?
Автор: faza-noll 5.12.2010, 6:37
|
Автор: kwetkin 15.3.2011, 4:18
Вобщем с наступлением тепла, загнал в гараж и начал обследование "Романа Евгеныча"! После тщетных попыток найти причину неисправности вентилятора охлаждения, решили так ( нас было двое: я и друган мой), без поллитра не разберёмся, а поскольку я в автоэлектрике слабоват, а он вообще никак, то решили взять по поллитра каждому! Едем в магазин обратно, вобщем помню плохо саму процедуру обследования, но оказался обрыв провода, затем его замена (вроде) и воля- всё работает! Затем припоминаю изречение другана "ДА ОНА С ЗАВОДА ТАКОЙ НЕ БЫЛА"!!! Затем вроде по домам пошли, следующий день в обнимку с тазиком, но утишала одна только мысль "САМИ СДЕЛАЛИ БЕЗ СПЕЦА..."
Автор: vadya 18.5.2012, 8:01
Всем добрый день!Помогите разобраться!Сейчас на улице +20 а уменя на raume 1 вентилятор на небольшой скорости или когда стою практически не остонавливается,т.е.включается каждые 20-30 сек!!!В чем проблема?Зарание спасибо!!!!
Автор: ниобий 18.5.2012, 8:06
Для начала попробуй промыть радиаторы,между ними и их сами струей.На мойке лучше не надо,можно помять пластины...
Автор: vjaheslav 18.5.2012, 14:50
помыть радиатор однако моно и нуно ,но создаётся впечатление что Ромка просто кипит проверь термостат...и замени!!!..
Автор: ниобий 18.5.2012, 17:45
да кстати и это тоже
Автор: vadya 18.5.2012, 19:49
|
Термостат вроде работает,так как нижний патрубок тоже горячий.Или я не прав?
Автор: vjaheslav 19.5.2012, 14:01
|
еже ли на холодной -заведённой машине-верхний патрубок становится тёплым, а нижний остаётся холодным это есть хорошо. кстати ты когда проверял в какой момент? какие обороты на холостых -при нагретом двигателе?
Автор: vadya 19.5.2012, 17:18
|
проверял когда сработал вентилятор,обороты 550-580.
Автор: egorische2 3.6.2012, 16:41
столкнулся с такой проблемой. При небольшой скорости (в пробках) или на холостом а иногда и на большой скорости за120 км/ч начинает выкидывать жидкость из расширителя. С одной стороны машина не закипает т.к. стрелка температуры стоит на месте с другой стороны при снятии крышки с радиатора идет пар радиатор пустой. Вентиляторы работают, термостат тоже исправен, радиатор чистый, антифриз новый, помпа работает, на прокладку под головкой не похоже т.к. в расширителе ничего не бурлит. Подсказали, что может крышка радиатора мудрить. кто подскажет?
Автор: Sergey_Ufa 3.6.2012, 17:03
|
Крышка не держит рабочее давление.
Антифриз начинает кипеть при температуре около 100 градусов. Наверное и радиатор забит пылью.
А стрелка темературы странная штука. Похоже что 10 градусов не сильно влияет на ее положение.
В системе все равно есть колебания температуры в моменты открытия и закрытия термостата, но при этом ее движения совсем незаметны.
Проверь, упругие ли шланги на радиатор при рабочей температуре дигателя.
Автор: egorische2 4.6.2012, 18:32
Радиатор чистый и снаружи и из нутри. Сегодня поставил новую крышку что получится напишу.
Автор: forumist 5.6.2012, 5:31
|
должно помочь1, на коайняк можно помпу поменять,работает то она работает, но может не справляется с прокачкой нужного количества жидкости
Автор: Finding 5.6.2012, 7:28
Кипятить надо термостат и смотреть как он открывается.
Автор: egorische2 5.6.2012, 22:36
кипятил, открывается нормально и помпа без крышки радиатора на высоких оборотах жидкость из радиатора фонтаном.
Автор: Sergey_Ufa 6.6.2012, 4:45
Ну так что в итоге, после установки новой крышки? Из сообщения ничего не понятно.
Автор: egorische2 6.6.2012, 12:38
после установки крышки все в норме)) сам не ожидал но оно так.
Автор: Evan 16.6.2012, 10:13
Ситация такая, еду по городу километров 60, на улице +25, включается карлсон. Раньше всегда с кондером ездил, а тут чет решил окно открыть и услышал, что переодически включается вентилятор. Как считаете это нормально или стоит может что-нибудь сделать.
Антифриз не разу не менял.
Автор: forumist 16.6.2012, 11:09
|
если долго ехали 60 то не нормально, а так все ок. Может радиатор забился, помпа не справляется
Автор: Евгений-123 12.12.2012, 16:07
Добрый вечер,Сегодня поставил картон между радиаторов на улеце -30 двигатель грется поездил по городу около 1часа, антифриз викидывает через бачёк температура растёт,недавно капиталил движок,до этого такого небыло, по идеи все утепляют машины, у кого может такое было дайте совет?
Автор: gena13 12.12.2012, 16:27
Заклинил термостат..? нет герметичности в системе..? сломался клапан на радиаторе..? накрылась крыльчатка помпы..?.
Какие еще симптомы????
Автор: Евгений-123 12.12.2012, 16:45
если заклинел термостат печка негрела бы, система если бы протикала она бы всегда протикала, клапон на радиаторе это крышка?
Автор: vladnsk 13.12.2012, 19:04
|
А без картонки не грелся? Я картонкой не полностью перекрываю радиатор, оставляю сантиметров 10 открытыми со стороны карлсона. В пробках он бывает включается, но это было в градусов -15 -18 мороза.
Автор: dva9 14.12.2012, 7:48
Диагнозы все правильные, хочу добавить ещё один - пробило прокладку под головкой блока цилиндров, при этом двигатель закипает на глазах а компрессией из цилиндра может выталкивать антифриз даже из раширительного бачка. Случай из личного опыта.
Автор: калдины4 14.12.2012, 11:04
|
+1
Автор: Евгений-123 14.12.2012, 16:40
Без картонки не греется,а клапан для воздуха где на крышке родиатора?
Автор: dva9 15.12.2012, 7:44
Поверни против часовой стрелки крышку радиатора и потяни вверх (только на холодном двигателе) с обратной стороны и находится клапан
Автор: дядя Гоша 3.9.2013, 21:41
Не все термостаты одинаково полезны.
Прикладываю фотку двух термостатов. С левым - машина (летом) кипит. С правым - все нормально.
Оба тормостата аналоги, заменители. Оба - с Экзиста. Оба открываются при одинаковой температуре, точно по букварю. И на одинаковую длину шток выходит, тоже точно по букварю. Все параметры температуры открывания
Разница - лишь в диаметре проходного отверстия (см. фото).
У "неправильного" Д=24мм. У "правильного" не замерил, пардон, но видно что заметно больше.
Будьте бдительны и не грешите на помпу раньше времени.....
Автор: Sergey_Ufa 4.9.2013, 5:08
Полезное наблюдение
Действительно, скорее всего первый вариант предназначен для движка 4ефе
Он получается объемом 1,3 и соответственно требует меньшего отвода тепла.
Автор: sandreg 19.6.2014, 7:55
Приветствую! В прошлое лето один раз в первый раз выбросило из расширителя ОЖ. В это лето заметил что часто включается и длительно работает вентилятор, при езде по городу. Хотя температура не выше 20. Ездил по крутым горным дорогам Башкирии на выходных, кипел постоянно кипело в расширительном и выбрасывало антифриз. После каждого подъема стоял остывал, доливал в радиатор. Радиатор при визуальном осмотре не забит вроде. Теперь снял полностью термостат. Проверил в кастрюле, открылся перед кипением где то. Первый день катаюсь пока без термостата чтобы исключить его. Все равно почти постоянно в городе вентилятор работает. Скорость 60, 40. Лампочка температуры (вместо стрелки у меня) ни разу не загоралась. Заказал крышку радиатора завтра должна прийти. Не знаю в чем причина. Все равно кажется на грани закипания.
Автор: Sergey_Ufa 19.6.2014, 8:08
это мой клиент )
заезжай, термостат новый и прокладка в наличии
старый термостат могу проверить профессионально )
уже штук 10 проверил для научного эксперимента )
контакт 89273434542
но скорее всего у тебя что-то с прокладкой ГБЦ
Автор: sandreg 19.6.2014, 8:53
|
OK
Автор: Sergey_Ufa 19.6.2014, 10:03
пока прохладно, не тяни
перегрев это смертельный номер для ДВС
спасает только дубовый чугунный блок
алюминий уже давно бы приказал долго жить
Автор: agami007 22.6.2015, 18:24
Я уже не знаю что делать дальше. Нужна помощь. такая ситуация…
Где-то недели 2 назад обнаружил порванный патрубок, в верху, который идет из двигателя к радиатору через тройник. Обнаружил подъезжая на дачу с фонтаном из под капота и паром из всех щелей.(
Так как надо было как-то уехать с дачи, заклеил его изолентой, большим количеством изоленты. всё закрепил на хамуты. Приехал домой, всё норм. Ну и благополучно забыл. отъездил так ещё недели полторы и вот в прошлый четверг такая же ситуация. Думая, что знаю в чём проблема открыл капот и убедился в обратном…
Теперь текло на соединении с радиатором так же в верху. Начал свить обратно, обнаружил, что сломано то место куда подсоединяется патрубок. Отломилось само горлышку и нашёл я его в патрубке. Достал, приклеил на эпоксидку. Купил новые патрубки, поставил в том месте где тек ещё первый и на место, где сломался радиатор. Проехал немного все вроде как норм. Но не тут то было. Еду еду, и вдруг загорается лампочка, мол перегрелась она. Думаю — сейчас доеду до какого-нибудь дворика и остановлюсь. Но пар и под капота и печки как бы намекнул "остановись здесь". Открыл: какого-то ху прорвало в том месте где всё цело было, в месте тройника. И сломалось соединения это-го тройника ну то есть сам пластмассовый тройник. Как-то соединил поехал, опять всё вырвало. И тд…
Короче проблема как я понимаю в давлении, почему она так сильно поднимается.
И походу нефига не охлаждается так-как быстро загорается лампочка перегрева.
Попробывал поменять крышку, так и греится. Правда крышку я поменял с 0.9 на 1.1.
Завтра думаю снимать термостат. Кто знает в чем может быть проблема? Помогите! А то уже неделю почти езжу от поломки до поломки по пол километра, то патрубки вырывает, то соединения ломаются. Фотографий не сделал, так-как последние пол недели рядом с Раумом руки постоянно либо в охлаждайке, либо в грязи. Ах да сейчас залил уже воду, так-как охлаждайку уже жалко. Спасибо заранее)
Автор: Sergey_Ufa 22.6.2015, 18:36
ты лучше сфотай,
потому что не могу припомнить где там тройник, хотя и переделал этих движков уже немало
Автор: bahovets 24.6.2015, 3:31
Если долго стою в пробках или медленно еду загорается красная лампочка перегрева.
Вентилятор включается очень быстро и очень часто, плюс недавно менял вентилятор, слетела крыльчатка старый не смог починить, решил менять. Термостат менял совсем недавно, антифриз тоже. Жидкость по большому кругу вроде бежит.
Помпу как проверить и что искать не знаю.
Куда копать?
Автор: mohnatik4u 24.6.2015, 4:15
|
У меня была фишка на вентиляторе отпаяна, поменял и проблема исчезла. Посмотри под катопом
Автор: Sergey_Ufa 24.6.2015, 11:15
удалить воздушные пробки сначала
Автор: bahovets 24.6.2015, 11:25
|
Вентилятор исправно работает. Под капотом я постоянно все проверяю.
|
Откуда выводы что они есть? Как их удалить?
Автор: shalun 24.6.2015, 16:30
|
У меня такое было. Откинул радиатор кондея, а там "шуба". Промыл оба радиатора от грязи и все ОК. Или это все уже делалось? Пока двигатель не прогрет, то верхний патрубок теплый, а нижний прохладный. Термостат закрыт и антифриз бегает по малому кругу. С прогревом термостат открывается и тогда верхний патрубок совсем чуть-чуть горячее нижнего. Если все так, то помпа работает.
Мыть радиаторы кёрхером нельзя. Ламельки загнуться сразу. Я взял кусок трубы металлопласт пол дюйма. Загнул немного край и сплющил пасатижами,где то 1см, а другой край закрепил на шланг от скважины. Получилось аля-кёрхер. Струя получилась относительно плоская и напор не сильный, но достаточный для промывания щелей. Мытье заняло не 5 минут, но зато все цело).
А выводы про пробки,потому, что было написано, что менялся антифриз с термостатом.
Автор: W-in-D 24.6.2015, 17:26
shalun Ты как к нему подобрался? Панель снял?
Автор: shalun 24.6.2015, 18:34
|
О какой панели речь? Если про радиатор? Я снял замок капота иии блин, забыл как называется рампа к которой крепится этот замок. Также откручивется болт верхний вертикальной стойки, которая перед радиатором. В принципе там все просто. Главное не потерять верхние втулки радиатора, которые встявляются в резиновые упоры. Когда все откручено и снято, то передний радиатор откидывается к бамперу, резиновые трубки позваляют это, а дальше по наитию)).
Автор: bahovets 25.6.2015, 4:54
|
Радиаторы не мыл, спасибо за дельный совет, разберу помою.
Автор: Sergey_Ufa 25.6.2015, 7:41
да не заморачивайся. открути 2 болта на 10 которые держат кронштейны верхние
далее берешь старую зубную щетку, примотанную к палочке и чистишь соты
при желании можно и водой пролить, чтобы смыть тонкий слой грязи
Автор: shalun 25.6.2015, 11:02
|
Да там не долго все открутить, просто потом ничего не мешается и удобнее наводить чистоту. Я сначала убрал все руками, а затем пролил водой из шланга с распылителем. Потом щеткой, была такая древняя деревянная с мелким ворсом. Ну а потом аля-кёрхером, как писал выше. Шуба конечно приличная была :-)
Автор: Николя 27.6.2015, 10:30
С чем связано кипит жидкость в бочке?
Автор: Sergey_Ufa 27.6.2015, 11:39
|
это не жидкость кипит, а скорее прокладку пробило
в сервис надо
Автор: kazakov1974 19.12.2015, 2:41
Подскажите пожалуйста схему движения ОЖ в двигателе 5E-FE. Разрезал шланг под двигателем там где с помпы на печку идет и поставил русский котел с шариковым клапоном а он не может продавить, савлю китайский с центробежной он давит через шланги и с контрольного отверстия капает тосол.
Автор: Sergey_Ufa 19.12.2015, 8:51
|
если разрезал длинный шланг, который идет по низу в район помпы, то это обратка
эти вопросы здесь разжеваны. достаточно также пальцами пощупать трубки на печку.
правая трубка это подача, а левая, которая к помпе идет, это обратка, я уже писал
Автор: kazakov1974 23.12.2015, 12:20
спасибо
Автор: svezuga 10.2.2016, 21:12
Можно ли смазать сам вентилятор очень сильно гудит такое чувство что на ракете ездишь кто-нибудь делал это нет
Автор: svezuga 10.2.2016, 21:12
Можно ли смазать сам вентилятор очень сильно гудит такое чувство что на ракете ездишь кто-нибудь делал это нет
Автор: SergeyTD 10.2.2016, 21:42
svezuga, у вас сейчас в Чите какая температура? Если тепло, близко к нулю, или долго ехал по трассе при t° до минус пять - минус десять, посмотри: есть или нет картонка в радиаторе. Если нет и холодно за бортом, тогда лучше в сервис, проверить почему в феврале заработал и загудел вентилятор. Какой-то необычный сбой в работе, не должно такого быть в тоётных системах.
Автор: svezuga 12.2.2016, 9:58
Зимой он не включается я про лето имею ввиду мне кажется очень уж он сильно гудит и часто включается ну опять жара у нас летом до 40 а порой и выше
Автор: Sergey_Ufa 12.2.2016, 16:54
крутани рукой - должен вращаться несколько секунд - в зависимости от силы секунд до 5...
проверь люфты, а также повращай медленно, пытаясь оценить возможные "прихваты".
а вообще, пока зима, надо разбирать и дефектовать вентилятор, у меня тоже подустал
Автор: svezuga 13.2.2016, 5:48
Да согласен но чтобы его снять нужно верхний патрубок снимать я пробывал так вытащить все четно решил сейчас потеплее станет и добираться до него обезательно
И кстати он не вращается почти сразу тормозит
Автор: Sergey_Ufa 13.2.2016, 5:59
|
тогда надо мочить всех зайцев сразу, заказав запчасти ))
1. термостат менять, если не менялся WV48B82 TAMA
2. прокладку термостата P102 TAMA
3. подшипник вентилятора 608ZZ NSK или 608ZZ1MC3E
делов на 2 часа с пивом
если не поменять сейчас, летом заклинит и сгорит движок
Автор: svezuga 13.2.2016, 7:28
Ну ты прям образовал по уму так и надо зделать потомучто термостат у меня точно гонит
Автор: svezuga 13.2.2016, 7:30
И да подшибник без разницы или по саммому вентилятору нужно смотреть
Автор: Sergey_Ufa 13.2.2016, 8:44
|
меняй подшипник без вариантов, код я написал
Автор: salenhill 3.8.2016, 16:32
Всем привет, на улице лето жара, при езде в городе, в пробках, температура держиться по середине, как и все 6 лет експлуатации. Но в етом году вентилятор почти не останавливается, на остановленной прогретой работает 1,5 мин через1 мин примерно. Плюс самая главная проблемма, за городом на трассе при нагрузке двигателя, т.е. при резких обгонах и при подьеме в горку температура растет, с горы съезжаеш, падает. Антифриз менян, из бочка не выкидывает, газов в бочке нет, масло на щупе чистое. Что может быть?, помпа, термостат, грязный радиатор, головка, фуфлыжный антифриз?))
Автор: ja-maika 3.8.2016, 20:18
|
для начала, грязный радиатор - свалялся пух, мусор
Автор: Sergey_Ufa 4.8.2016, 12:10
|
начинать надо с термостата. трудно так забить радиатор, чтоб на трассе перегреть
Автор: дядя Гоша 17.8.2016, 14:54
Мне бы ваши заботы. А как вам такой вариант:
Машина греется, кипит, а вентилятор не крутится.
Причем: вентилятор исправен, реле исправно. Датчик включения вентилятора (который на термостате) тоже исправен, проверял в кастрюльке с водой и термометром. Термостат тоже открывается.
По отдельности все исправно, провода тоже прозваниваются. А как в цепь собираешь - не срабатывает вентилятор.
Кто что посоветует?
Автор: faza-noll 17.8.2016, 16:22
|
мож предохранитель сгорел?
Автор: Sergey_Ufa 17.8.2016, 16:44
|
проверять проводку.
Автор: Kolya 20.8.2016, 15:51
|
У знакомого было похожее ездил на диагностику все в норме посоветовали заменить антифриз после замены все стало нормально.
Автор: nic2010 21.8.2016, 10:37
|
После замена двигателя у меня начала мигать лампочка перегрев двигателя, мигнёт три раза перестанет и так почти год. Чего я только не менял оба датчика на охлаждение жидкости и включение вентилятора термостат два раза антифриз с промывкой радиатора, а оказалось просто не затянута масса . Затянул и мигать перестало. Может тоже масса.
Автор: Sergey_Ufa 21.8.2016, 19:42
и где она? в районе крюка на ДВС?
Автор: nic2010 22.8.2016, 2:18
|
На планке крепления двигателя с рейкой форсунок.
Автор: Sergey_Ufa 22.8.2016, 6:22
|
там масса от форсунок. от датчиков справа должна быть
Автор: pavel38 28.8.2018, 8:13
Здравствуйте, у меня Toyota Raum 2002 года выпуска. При движении на панели управления начала моргать лампочка перегрева двигателя, залез под капот, не работает вентилятор охлаждения. В блоке предохранителей моторного отсека нашел сгоревший предохранитель 30 А —вентилятора системы охлаждения, после замены, новый тут же перегорел. Пробовал подать питание на двигатель вентилятора охлаждения напрямую, работает нормально. В чем еще может быть причина, понятно, что КЗ, может из-за реле вентилятора FAN и как его проверить?
Автор: Sergey_Ufa 29.8.2018, 9:49
|
Проверить легкость вращения и люфты.
Возможно, что проблема в подшипнике и стартовый ток выше 30а.
Попробуйте ток измерить, хотя это непросто. Стартовый ток кратковременный
Автор: агафонович 28.6.2019, 10:31
Здравствуйте.У меня вопрос.Вчера заглушил машину,пока протирал стекла под ней образовалась лужица из антифриза.Открыл капот в расширительном бачке бурление,оба патрубка сжались.Подождал пока двигатель остыл открыл пробку радиатора патрубки расправились.В радиаторе решетки были сухими,доливать не стал,так как расширительный бачок был полный.До дома доехал без приключений.Часа через два открыл крышку радиатора уровень антифриза стал нормальный и в расширительном бачке антифриза стало меньше.Температура судя по прибору была нормальная.Может такое случиться из-за пробки радиатора?
Автор: raven6 28.6.2019, 12:55
|
Меняй пробку.
Предположу, что неисправен клапан, который должен впускать воздух при остывании жидкости. Антифриз остыл, уменьшился в объеме, а воздух в систему не поступил, в итоге из-за падения давления упала температура кипения антифриза, он закипел и его выкинуло в расширитель.
Автор: агафонович 2.7.2019, 7:38
|
Спасибо за совет.
Автор: агафонович 2.9.2019, 9:50
Здравствуйте.Нужен совет.От каких машин можно поставить верхний патрубок который и идёт от радиатора к помпе?Два дня назад открыл капот и увидел.что верхний патрубок раздуло.Пробку менял в июле,наверно бракованная попалась.На заказ ждать месяц.
Автор: j0cker 3.9.2019, 0:08
|
от любой близкородственной: Королла 2, Терсел, Пасео, Корса, Цайнос. Всё в 5х кузовах. Всё с моторами 4Е, 5Е. Эти стопроцентно подходят.
от Раума тоже можно.
)
Автор: агафонович 3.9.2019, 7:21
|
Спасибо.Может подскажете? Патрубок может раздуть от "старости",а то мне уже наговорили, и термостат меняй , и прокладка газить начала.Пузырей в расширительном нет.
Автор: j0cker 3.9.2019, 14:36
вероятность, что корд в резине подустал конечно есть, особенно если ей доставалось по жизни от высокого давления, но это не факт и не диагноз. Скорее пробка бракованная попалась - я сперва на нее грешил бы.
Давай аналитически: началось всё после замены крышки? или почему менял крышку радиатора? а какую именно поставил? а что с уровнем в расширителе происходит? а воздух из радика не пробовал выгонять? если газовать, то все равно нет пузырей в бачке?
патрубок лучше брать новый, контрактный, скорее всего, тоже "устал" или сдохнет вскоре.
Северск это в Томской области?
Автор: агафонович 3.9.2019, 15:31
|
Началось все в июле , смотри выше.В воскресенье поставил новую крышку, Масума вроде, продавец проверил -рабочая.В расширительном бачке уровнь два дня был без изменения, а сегодня понизился.Пузыри в бачок не идут.Воздух из радиатора не выгонял.Патрубок заказал на Экзисте? Ещё вопрос, как может термостат влиять на патрубок, температура нормальная.Северск в Томской области.
Автор: агафонович 3.9.2019, 15:32
|
Автор: j0cker 3.9.2019, 23:58
|
необязательно, смотри где выгоднее и быстрее emex.ru, exist.ru, amayama.cim, partsib.ru. Иногда и у частников на фарпосте стреляют хорошие варианты.
|
Например: если термостат не открылся до конца (подклинивает чуть открывшись), то жижа гоняется, в основном, по малому кругу, темпер растет (для закипания недостаточно, т.к. теермостат все же чутка приоткрыт), давление растет, выйти ему некуда (кроме пробки, но шланг в цепи стоит раньше).
|
ну, на партсибе посмотри шланг
Автор: агафонович 4.9.2019, 3:30
|
Автор: j0cker 4.9.2019, 9:25
патрубок 16571-11240?
на партсибе предложения выгоднее и по срокам и по цене. Я там всегда скупаюсь, барыг с экзиста стараюсь лишний раз не кормить.
Автор: агафонович 4.9.2019, 11:21
|
Да я про этот экзист от знакомого узнал, он мне и заказал.Теперь от Вас узнал о партсибе.
Автор: агафонович 5.9.2019, 17:36
Поставил пробку на радиатор новую и вылезла такая проблема.На холодную сжимаешь верхний патрубок а в расширительный бочок идет тосол .пробка радиатора закрыта.Так же не должно быть или я ошибаюсь.
Автор: Lelik52 5.9.2019, 20:36
Доброе! Зачем Вам такая информация 
?
У Вас какие проблемы 
?
Автор: агафонович 6.9.2019, 2:42
|
Здравствуйте.Проблема в том, что раздувает верхний патрубок.Я раньше здесь же писал.
Автор: Маxys 30.9.2021, 4:31
Здравствуйте. Забурлило в расширительного бачке, до этого выбрасывало антифриз из него, а вчера поменял крышку на радиатор и вот такая проблема. Что делать?
Автор: raven6 30.9.2021, 5:27
|
Первое, что в голову приходит - пробило прокладку головки блока. Менять ее надо. И чем быстрее, тем лучше. Проверь масло, в него может попасть антифриз и это совсем плохо. Ездить очень нежелательно, можно попасть на еще более дорогой ремонт.
Автор: Маxys 30.9.2021, 13:54
Как можно проверить пробило ли прокладку гбц, подскажите? Машину заводил вроде пузырей в радиатор нет.
Автор: raven6 30.9.2021, 15:32
|
https://m.youtube.com/watch?v=EO1dUv7Hjsc - так, например.
Автор: агафонович 12.11.2021, 17:31
Здравствуйте.Хотелось бы узнать,кто нибудь ставил фильтр в систему охлаждения?
Автор: raven6 13.11.2021, 11:04
|
А цель какая? На мой взгляд, не нужно это. Если в СО мусор, стоит ее промыть, ну и надо учитывать, что любой фильтр создает дополнительное сопротивление потоку, то есть скорость циркуляции жидкости в системе упадет, температура вырастет. Но это все чисто мои предположения.
Автор: агафонович 13.11.2021, 14:18
|
Я хочу поставить фильтр между радиатором и расширительныи бачком,это не должно сильно повлиять на циркуляцию.
Автор: raven6 14.11.2021, 8:22
|
На циркуляцию не повлияет, но и работать не будет - там жидкость движется в двух направлениях.
Т.е. при нагреве жидкость из радиатора идет через фильтр в расширительный бачок, мусор задерживается на фильтре со стороны радиатора, а при остывании жидкость идет обратно в радиатор и будет смывать в него мусор, задержавшийся на фильтре.
Автор: агафонович 14.11.2021, 8:52
|
Автор: raven6 14.11.2021, 11:21
Отстойник? А черт его знает. В принципе как отстойник работает сам расширительный бачок - тяжелый мусор оседает на дно. Шланг до дна не достает около сантиметра примерно.
Автор: агафонович 14.11.2021, 16:50
|
Буду пробовать ставить разные фильтры.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)