А можно и я свои пять копеек про O/D добавлю?
Все нижесказанное - мое личное мнение, которое никому не навязываю (это предупреждение во избежание непродуктивной дискуссии
), относится только к Рауму, учитывая, что я больше чем 100 км/ч почти не езжу.
Итак, O/D - это ни что иное, как просто 4-я передача в коробке.
"O/D on" - 4-я передача включается при достижении определенного соотношения обороты/скорость, "O/D off" - 4-я передача не включается при достижении этого же соотношения.
Понимая это, я для себя определил те моменты, в которые O/D должен быть отключен:
1. Езда зимой по снежной каше и льду.
2. Езда летом по мокрой дороге на лысой резине.
3. Начало торможения на сложных и скользких участках (спуск-поворот).
Где-то я читал, что O/D рекомендуют отключать, например, в горах. А смысл? Если то самое определенное соотношение не будет достигнуто, то 4-я передача просто не включится, а если все же включилась и мы разогнались до невменяемой скорости (в горах
), и не хотим тормозить тормозами, а непременно двигателем, то что мешает временно отжать кнопочку?
Что касается городского режима и пробок (не принимая во внимание три моих пункта), то тут также справедливо то же самое рассуждение, что и для гор. А для рывков (резких ускорений) придуман кикдаун.
Коробка - она на то и автомат, чтобы самой думать, что делать.
Поэтому однозначного ответа "что лучше" в городе, боюсь, не существует. Для разных дорожных условий, манеры вождения - разные рекомендации.
И последнее. На скорости, например, 80 км/ч расход бензина будет больше на 3-й или 4-й передаче? Что-то мне подсказывает, что на 3-й ("O/D off").