Версия для печати темы

Автор: Альберт LZR 21.3.2010, 20:32

Вот такая ерунда уже давненько, не знаю с какой стороны за нее взяться! Поскажите у кого была такая проблема, что делать?

Автор: Lelik52 22.3.2010, 6:45

Цитата: (Альберт LZR @ 21.3.2010, 20:32) Вот такая ерунда уже давненько, не знаю с какой стороны за нее взяться! Поскажите у кого была такая проблема, что делать?

У меня такое было, это первые признаки для двигателя, т.е естественный износ поршневой...
Можешь добавить присадку для двигателя типа "Римет" и дальше наслаждаться жизнью на авто .

Автор: Альберт LZR 22.3.2010, 12:14

Это получается поршня еще надо покупать в догонку или достаточно кольца поменять?

Автор: Lelik52 22.3.2010, 19:36

Кольца, после замены проехал на них около 60тыс.км.

Автор: RUSIK 28.3.2010, 12:00

Просто поменять клапан (300р) - такой пластмассовый девайс на который одет этот шланг

Автор: Lelik52 28.3.2010, 14:36

Цитата: (RUSIK @ 28.3.2010, 13:00) Просто поменять клапан (300р) - такой пластмассовый девайс на который одет этот шланг

и двигатель будет как новый 'RUSIK' забыл дописать.

Автор: Jest78 28.3.2010, 16:32

И не факт что износ поршневой. Всё зависит от типа используемого в двигателе масла.

Автор: vladnsk 28.3.2010, 16:36

Цитата: (RUSIK @ 28.3.2010, 12:00) Просто поменять клапан (300р) - такой пластмассовый девайс на который одет этот шланг

Клапан находится на левом шланге. Конечно, как вариант, может и он виноват, но как показывает практика, проблема глубже. В закоксовке маслосъемных колец.

Автор: Lelik152 29.3.2010, 13:24

Цитата: (vladnsk @ 28.3.2010, 17:36) Клапан находится на левом шланге. Конечно, как вариант, может и он виноват, но как показывает практика, проблема глубже. В закоксовке маслосъемных колец.

Аха, а после раскоксования колец выскакивают два варианта развития.
1. кап или частичный ремонт двигателя
2. замена двигателя на контрактный.