Такая вот история: Ни с того не сего заглохла машина и отказывается заводиться. Сразу подумал, что порвался ремень ГРМ. Отбуксировал машину в ближайший сервис (очень подозрительный навид, но выбора у меня небыло), заодно решил там же поменять помпу и передний сальник каленвала, давно собирался этим заняться. Сказали, что машину надо оставить они перезвонят. Позвонили, сказали, что проблема с ремнем, так как нет компрессии. Купил ремень, сальник, помпу и жидкость, привез. Опять звонят, просят книжку по двигателю, так как не могут выставить метки! Через какое-то время , сказали что кое как выставили... и компрессия в цилиндрах от 3 до 6, типа залегание колец.... месяц назад проверял, было 10-11... А по поводу помпы сказали, что бы ее поменять надо снимать двигатель и привез я им не ту, хотя подбирали в магазине по СТС-у...
Вот такая беда!
Помогите советом, что делать? Чувствую на такую сумму счет выставят....
Где можно взять книжку по двигателю, может электронная версия есть или подробная инструкция по замене ремня ГРМ и помпы?
Могут ли кольца так неожиданно залечь? Или это все бредни неквалифицированных специалистов?
Какая помпа все таки подходит к нашему движку? И надо ли движок снимать, что бы ее поменять?

Блииин, ну похоже на развод...хотя сказать сложно. Книжка по движку есть, но не в электронном виде. В электроном есть по авто в целом - скажи куда и я отправлю.
посоветуйся с другими СТОшниками по поводу этих проблем, мож кто сможет приехать в этот сервис и воочию проверить движок...ну не знаю что ещё посоветовать...

An1ov @ 25.5.2010, 17:02
Такая вот история: Ни с того не сего заглохла машина и отказывается заводиться. Сразу подумал, что порвался ремень ГРМ. Отбуксировал машину в ближайший сервис (очень подозрительный навид, но выбора у меня небыло), заодно решил там же поменять помпу и передний сальник каленвала, давно собирался этим заняться. Сказали, что машину надо оставить они перезвонят. Позвонили, сказали, что проблема с ремнем, так как нет компрессии. Купил ремень, сальник, помпу и жидкость, привез. Опять звонят, просят книжку по двигателю, так как не могут выставить метки! Через какое-то время , сказали что кое как выставили... и компрессия в цилиндрах от 3 до 6, типа залегание колец.... месяц назад проверял, было 10-11... А по поводу помпы сказали, что бы ее поменять надо снимать двигатель и привез я им не ту, хотя подбирали в магазине по СТС-у...
Вот такая беда!
Помогите советом, что делать? Чувствую на такую сумму счет выставят....
Где можно взять книжку по двигателю, может электронная версия есть или подробная инструкция по замене ремня ГРМ и помпы?
Могут ли кольца так неожиданно залечь? Или это все бредни неквалифицированных специалистов?
Какая помпа все таки подходит к нашему движку? И надо ли движок снимать, что бы ее поменять?

Беги от туда.
Сами в гараже меняли помпу никакой там двигатель снимать не надо.
Кинь в личку email помогу с книгой.
Кольца то с чего залягут если ремень порвался.

Представляю себе как досталось Ромке в обслуживании, что ремень ГРМ не выдержал .
Как говорится, как ты авто обслуживаешь, тем она тебе и отвечает .

Lelik52 @ 25.5.2010, 16:44
Представляю себе как досталось Ромке в обслуживании, что ремень ГРМ не выдержал .
Как говорится, как ты авто обслуживаешь, тем она тебе и отвечает .

По словам прежнего хозяина, он менял ремень 35т км назад, я откатал еще 10 т км. Во время ТО месяц назад, хотел поменять ремень ГРМ, но меня отговорили, сказали на след. замене масла поменяешь.

Несколько раз возил машину на ТО, всегда говорили, что все пучком, еще 100 т км отбегает без проблем как минимум. Все лимитные ТО всегда вовремя-... как-то не правильно она мне отвечает...

Lelik52 @ 25.5.2010, 16:44
Представляю себе как досталось Ромке в обслуживании, что ремень ГРМ не выдержал .
Как говорится, как ты авто обслуживаешь, тем она тебе и отвечает .

А причём тут обслуживание , румень работает можно сказать сам по себе и живет своей жизнью и как его можно обслуживать , тряпкой что-ли протирать или маслом помазывать тут надо смотреть на качество и фирму его иготовителя а что касается его подтяжки дык ето всего 2 раза посмотреть надо когда ставиш и через тысяч 5 пробегу потом а дальше они практически не тянуться .
А вот с автосервисом конечно парню не повезло если они элементарных вещей не знают ,чинят одни тазики наверно причем старые , забирать ему Раум от туда надо по любому, пока совсем не зачинили , что потом сам черт не разберет их работу

Стандартный вопрос, год выпуска и пробег?

An1ov @ 25.5.2010, 17:02
проблема с ремнем, так как нет компрессии

Я, конечно, не спец, но причем тут компрессия и ремень ГРМ? Компрессия зависит от плотности прилегания колец к стенкам цилиндра. Если, якобы, он порвался возьми порваный ремень и глянь есть ли трещины когда перегибаешь- если нет, то ремень, скорей всего, был нормальный по своему состоянию

An1ov @ 25.5.2010, 17:02
Опять звонят, просят книжку по двигателю

А мож сам все сделаешь, а им денег принесешь? Это их работа!!!

An1ov @ 25.5.2010, 17:02
заодно решил там же поменять помпу и передний сальник каленвала

Тогда уж менять и распредвала (цена как у сальника коленвала) и маслонасоса (еще дешевле), они скорей всего тоже деревянные, по крайней мере у меня все дубовые были.
У нас за замену всех этих сальников и ремня ГРМ 2000 - 2500 берут.

An1ov @ 25.5.2010, 17:02
хотя подбирали в магазине по СТС-у...

Вот пусть позвонят в магазин и объяснят какую им надо

An1ov @ 25.5.2010, 19:58
Несколько раз возил машину на ТО, всегда говорили, что все пучком, еще 100 т км отбегает

Возил на одну и ту же СТО? Если да, то как ФиннъII писал попробуй сделать далжны пойти на встречу, ты ж вроде как постоянный у них.
По возможности убегай от них либо будь рядом когда они "работают", заменить сальники и ремень ГРМ не такая уж и долгая процедура(с помпой как не знаю)

An1ov @ 25.5.2010, 17:02
Сразу подумал, что порвался ремень ГРМ.

В следущий раз открути кожух ремня ГРМ и глянь порвался или нет...

ФиннъII @ 25.5.2010, 14:28
Блииин, ну похоже на развод...хотя сказать сложно. Книжка по движку есть, но не в электронном виде. В электроном есть по авто в целом - скажи куда и я отправлю.
посоветуйся с другими СТОшниками по поводу этих проблем, мож кто сможет приехать в этот сервис и воочию проверить движок...ну не знаю что ещё посоветовать...

Метки не правильно выставили! Я так же на выходных накосячил, только у меня прокладка ГБЦ между первым и вторым цилиндром прогорела и ее менял + новый ремень, Выстаил не правильно и двигло не заводилось, ошибок ЭБУ нет, искра есть, форсунки бензин подают... Померил компрессию - 1,5 - 2 очка в горшках! А выставил неправильно, потому что не понял как метки выставлять по книжке - там точка нарисована на торце опоры наружной распредвала (метка стоит на 10 часов), я ее за метку и принял!! на опоре распредвала есть буквы 0 (на один час или два) и B, выставляй метку на шестерне против буквы o и будет тебе счастье! да еще на шестерне две метки - одна для 4е, а вторая для двигателя 5e. Догадайся какя твоя :-)

компрессии нет, потому что клапана открываются не вовремя из-за неправильно поставленного ремня.

igorvod @ 26.5.2010, 11:52
компрессии нет, потому что клапана открываются не вовремя из-за неправильно поставленного ремня.

я не прав, признаю, говорю же-

al_com @ 26.5.2010, 8:55
Я, конечно, не спец

igorvod @ 26.5.2010, 7:13
Метки не правильно выставили! Я так же на выходных накосячил, только у меня прокладка ГБЦ между первым и вторым цилиндром прогорела и ее менял + новый ремень, Выстаил не правильно и двигло не заводилось, ошибок ЭБУ нет, искра есть, форсунки бензин подают... Померил компрессию - 1,5 - 2 очка в горшках! А выставил неправильно, потому что не понял как метки выставлять по книжке - там точка нарисована на торце опоры наружной распредвала (метка стоит на 10 часов), я ее за метку и принял!! на опоре распредвала есть буквы 0 (на один час или два) и B, выставляй метку на шестерне против буквы o и будет тебе счастье! да еще на шестерне две метки - одна для 4е, а вторая для двигателя 5e. Догадайся какя твоя :-)

Блин тоже прогорела прокладка ГБЦ
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 477 )
  DSC00430.JPG

Alexey46 @ 4.9.2012, 21:25
Блин тоже прогорела прокладка ГБЦ
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 477 )
  DSC00430.JPG

Если нужно, есть в наличии прокладка... В Уфе.

Всем привет! вчера полез менять сальник кален вала, т.к. появились подтеки. Добрался до шестерни ГРМ, а дальше при попытке ее снять, сломал 2 зуба датчика положения кален вала.
Может кто сталкивался и знает последствия?

alekslw @ 8.6.2014, 17:41
Всем привет! вчера полез менять сальник кален вала, т.к. появились подтеки. Добрался до шестерни ГРМ, а дальше при попытке ее снять, сломал 2 зуба датчика положения кален вала.
Может кто сталкивался и знает последствия?

Ну всё плохо что сказать, без зубов машинка не заведётся, естьдва варианта искать новую шестерню, и второй (так делал я) искать сварку аргоном и наваривать зубци, причём нужно чтобы метал магнитился. Потом турбинкой обточишь и напильничком выровняешь.
Я так ремонтировал, потому как так быстрее.

это типичная ошибка новичков. заказывать только оригинал!

или искать на разборке
заодно заказывай и прокладку на маслонасос

когда будешь ее менять, поймешь как надо было снимать шестеренку )

или искать на разборке
заодно заказывай и прокладку на маслонасос

не понял про прокладку под маслянный насос, там все на герметике, прокладки нет.

значит туда лазили. изначально есть прокладка, ее менять обязательно

Sergey_Ufa @ 8.6.2014, 21:23
значит туда лазили. изначально есть прокладка, ее менять обязательно

странно, но даже по букварю, все ставиться на герметик.
Да и специальные углубления там под герметик.инструкция по сборке масленного насоса стр. 49., Там еще есть кольцевое уплотнение, если про него речь, тогда понятно.
кстати, пока не снимиш крышку с насосом, правильнол установить сальник каленвала не получается, он проваливается, и упоров нет.
Машины ремонтаровал за городом, шестерню заказал, а заведется машинка с сломанными зубьями, пока шестеренка едет?
теоретически на датчике будут пропуски периодичности сигналов, но широкий зуб соответствующий ВМТ, на месте остался.
Т.е. двиго работать должно, но с ошибкой и возможно не стабильно.
Как я понимаю, корректировка опережения зажигания происходит по широкой метке ВМТ.

это не корректировка, это собственно и есть ориентир по ВМТ
других датчиков о положении коленвала в этом движке просто нет

если есть оправка, можно установить без съема, только это безсмысленно
потому что все равно надо менять кольцо