По трассе прогреваешь хорошенько, греет, так что регулятор убавлять приходится, но у меня это только до -10, если ниже температура, то и в салоне не жарко...

Да, тему перетирали не раз. Вроде были предположения (и я их высказывал), что сама печка миниатюрная и не обеспечивает достаточный теплообмен, а может быть и нормальная, но сечение трубопровода очень малое, что не обеспечивает должного протока ОЖ.
Чтобы в этом убедиться, надо бы ее вживую увидеть и сравнить хотя бы с печкой на отечественном авто. Но настолько глубоко в раум еще никто не залазил.
С печкой все логично, потому что на родине раума морозы -30 и ниже бывают только в горах. А в прибрежных районах и незачем заморачиваться с большой печкой. Поэтому выход один - продавать авто в более теплые края.

Я кардонку перед радатором поставил и фуфайку на движку кинул, но все равно не очень греет печка видать термостат менять нужно. Недавно менял радиатор двигателя и залил новый антифриз.

Кстати ктонить ставил термостат не на 82 а на 88 градусов? Мне кажется этим можно улучшить работу печки.

Улучшишь на 5%. А движку это не полезно (у производителя наверное все расчитано). + Масло быстрее окисляется. Так что игра не стоит свеч.

как вариант промыть радиатор печки, у парнишки на карибе тож и антифриз новый, а печь не грела, промыли - терь все тип-топ, вылетели еще какие то мелкие камушки...

Я тут пару дней назад помутил немного с тягами заслонок печки. Показалось, что стала теплее греть печка. Поездил подольше и даже убавлять пришлось. Но было всего -9 на улице. Завтра обещают -24. Вот поживем увидим, отпишусь, если помогло

Через полтора/два часа непрерывной езды при -25...-30, температура на передних местах как в "Африке", +20...+30 (в рубашке можно ехать). Но, большая проблема для пассажиров сзади - от самих задних дверей сильно холодит, отсюда и потеря тепла в салоне. Перевод "угловых" направляющих воздуха в положение вниз/на дверь, чтоб поток воздуха проходил назад между дверью и сиденьем проблему с "задним охладителем" заметно не решают. Вот и думаю, как провести и организовать воздуховод направленный на задние двери...

Перед зимой сделал:
1 - Снял и простирнул салонный фильтр.
2 - Перевел в положение "ноги" направляющие, угловые направляющие закрыл, тряпками "законопатил" выход в ноги, заборник воздуха - с улицы. Закрыл куском целлофана пол и переднее сиденье, чтоб мусором не "закидало", открыл дверь пассажира. Салонный фильтр извлечен, крышка салонного фильтра на установлена. Включил на максимум напор печки на пять минут... Я и не думал, что столько мусора (листья, цветочки, бумажки мелкие, насекомые...) повылетает...
3 - Старым, советским пылесосом (шланг на выход воздуха пылесоса, на конце шланга мокрая тряпка, для удобной герметизации выхода при "подключении" его к выходам воздуха машины) со снятым мешком, по очереди продул выхода воздухозаборников.
4 - Установил салонный фильтр (после просушки) и его крышку.

Интересно а кто нибудь ставил вторую печку? Этим можно решить проблемы с отоплением задней части салона. Места под сиденьями для её установки достаточно да и в продаже они имеются.

Jest78 @ 7.12.2009, 8:46
Интересно а кто нибудь ставил вторую печку? Этим можно решить проблемы с отоплением задней части салона. Места под сиденьями для её установки достаточно да и в продаже они имеются.

Один фиг придется панель снимать чтобы подвод антифриза сделать для доппечки этой. А раз панель снимать, то можно там всё по грамотному сделать (хотя куда еще грамотнее? это ж не ВАЗ), промыть радиатор можно со всех сторон и будет вам африка. Кому еще не достаточно тепла, можно еще улучшенную электропомпу от газели зафигачить чтобы она больше ОЖ прогоняла через радиатор печки.
А вот то, что сзади пассажиры мерзнут, это странно. У меня хоть машина и не отличается хорошогреющей печкой, но еще никто не жаловался, кто сзади катался

Народ вы че какая вторая печка? Проще машину сменить.

dios1 @ 7.12.2009, 13:37
А вот то, что сзади пассажиры мерзнут, это странно. У меня хоть машина и не отличается хорошогреющей печкой, но еще никто не жаловался, кто сзади катался

Это при -30 за бортом? Задние двери не холодные?

я уже третий год езжу на рауме и каждую зиму замерзаю. делали все - БЕСПОЛЕЗНО!!!!!!!!!!!!!!!!

Vad @ 7.12.2009, 19:24
Это при -30 за бортом? Задние двери не холодные?

Наверное просто впритык с дверьми никто не сидел сзади, вот и не жаловались

Ну, как и обещал, настали холода. Если помните, пару дней назад я отрегулировал заслонки печки. Короче седня утром прогрел движок и доехал до работы. Печка греет ЛУЧШЕ!!! Ура!!! Хоть на улице было и не -30, а -20, но я уже почувствовал разницу! Теперь пофиг – идет ли забор свежего воздуха с улицы или рециркуляция с салона – нагревается одинаково хорошо! Если раньше с забором воздуха с улицы прогретый воздух был заметно холоднее чем взятый с салона, то сейчас теплый и так и так. И теперь сразу заметно как влияют обороты на горячесть воздуха. Встал на холостые, сразу попрохладнее стало. Ах если бы воткнуть доппомпу...
Но все равно хочу еще раз попытаться промыть печной радиатор внутри. Может еще жарче будет...

У меня салонный фильтр не предусмотрен конструкцией (делал сам), управление печкой(кондеем) полностью механическое. Никаких режимов "АУТО" (и буковок "А") у печки нету. Регулировал я тяги заслонок, которыми управляет ручка (крутилка) температуры. Буквально до миллиметров отрегулировал и уже стало лучше

А я сегодня термостат поменял, до этого если включить печку то стрелка махом падала почти до конца. Самое тяжеое было найти в продаже термостат т.к. было седня около -30 и был сегодня у продавцов запчастей день термостатов. В итоге нашол оригинальный за 510р., теперь стрелка стоит на месте не смотря на то что за бортом -30.

Jest78 @ 7.12.2009, 11:46
Интересно а кто нибудь ставил вторую печку? Этим можно решить проблемы с отоплением задней части салона. Места под сиденьями для её установки достаточно да и в продаже они имеются.

Сегодня у знакомого на работе подключали вторую печку на "кариб".
Т.к. кондей у него не работал, то антифриз через тройники пустили в радиатор кондея, при этом пришлось немного расверлить входное отверстие
в радиаторе.
Итог: На улице -26 стрелка поднялась до первой риски а воздух уже теплый, после прогрева руку возле воздуховода держать просто не возможно. Сам уже подумываю отказаться от кондюка. Зима дольше лета, да и летом не жара.

калдины4 @ 8.12.2009, 20:31
Сегодня у знакомого на работе подключали вторую печку на "кариб".
Т.к. кондей у него не работал, то антифриз через тройники пустили в радиатор кондея, при этом пришлось немного расверлить входное отверстие
в радиаторе.
Итог: На улице -26 стрелка поднялась до первой риски а воздух уже теплый, после прогрева руку возле воздуховода держать просто не возможно. Сам уже подумываю отказаться от кондюка. Зима дольше лета, да и летом не жара.

хм.. интересный тюниг.

Что я думаю по этому поводу... Скиньте кто-нить, фото как печка выглядит и ее размены, и станет ясно, где засел враг. Как вариант предполагаю, что положение "мах" не есть максимальное открытие крана печки, а положение, при котором обеспечивается температура около 45С. Таким образом, в холодное время видно, что в машине воздух идет едва теплый, а стрелка температуры стоит ровно. Т.е. возможно, что дело в электронике управления крана печки. Может что-то переделать в самом регуляторе и будет ташкент?

я тоже переделал как калдины4 написал. пока небольшую поездку совершил в -30, с печки заметно теплее дует.
а крана печки у нас нет.
штатный радиатор небольшого размера неуспевает нагревать поток забортного воздуха.