При такой скорости должна третья включаться. вот торможение и пропадает...

Джек @ 11.11.2008 - 18:07
А зачем ты вообще на N катаешься?
Стр.13 "букваря" читал?

Конечно читал. Там написано что не рекомендуется кататься на N, но не запрещается же. На авто с механическими коробками тоже не рекомендуется. И это не от того, что что-то поломается, если так кататься, а от того что не очень безопасно для неопытного водителя. Покатится с горки на нейтрали и укатится куда нить далеко.....

На нейтрали не катался, но эффект нейтрали с горки замечал.
Большого внимания этому не уделял, думал, что это фича такая у автомата.

Сейчас у меня другая машина, с другой фичей: при движении с горки накатом, едва притормозишь - включается 3 передача (коробка 5-ступенчатая) и начинается торможение двигателем. Иногда это не нужно, но чаще - помогает.

до 50 км час с горки не ездил, или не оращал внимания. (зачастую всенаши глюки обнаруживваются при обострении нашего внимания к машине или её элементу. бывает так что был глюки - глюк он или нет, просто не обращал внимание а тут услышал у кого-нибуть что-нибудь и давай обращать. внимание может обострится ещё после ремонта машины). у меня обычно - едишь, едишь потом спуск, газ отпускаешь (ну да, есть немного торможение, но пачти нет, возможно оно возникает от трения частей коробки как токовой), скорость начинает возрастать больше 60км/час, притармаживаешь и так до следующей прямой или подъёма. проверь каробку на тесты указанные в кгнижке. проверь декстрон - малиновый должен быть. если всё ОК то не парься. а на счёт проподания торможения могу ещё добавить (пока печатал вспомнил)- там есть ещё такая тема в коробке (во всех АКПП), что когда нет сильной нагрузки и не происходит резкого изменения скорости, при достижении скорости свыше 55 км/ч (помоему), включается блокировка гидротрансформатора , а равно как и при отпущенном газе нам той же скорости происходит 100% передача крутящего момента от двигла, но при достижении 50 км/ч(опять же если не ошибаюсь, в книге надо смотреть) она отключается. и жосткой связи с АКПП и двигателя нет.
если нет книги то тесты в крадце:
1 все передачи должны переключатся без сильных толчков (на малом газу в основном ощущается 1 и нмного втарая)
2 как D так и R должны включаться в течении 1- 1,5 сек. как равно должны включатся все передачи
если следить за включением всех передач - первые три можно отследит по толчкам четвёртую по оборотам (по очередному падению оболротов при постоянном наборе скорости). и блокировку гиротранса тоже по оборотам. у меня на скорости 80 к/ч на четвёртой обороты примерно 2700 (когда блакировка под горку на трассе отключается), с блокировкой 2000 (по ровной)
3 Данный тест проверяет работоспособность
коробки передач и двигателя путем
измерения частоты вращения при
максимальной нагрузке на диапазонах
'D" и "R"
Примечание
- Проверку проводите при рабочей
температуре рабочей жидкости
АКПП (50 - 80°С)
- Длительность каждой проверки
не должна превышать пяти секунд
1 Измерьте частоту вращения коленчатого
вала двигателя
а) Установите упоры под колеса
б) Подсоедините тахометр
в) Затяните стояночный тормоз
г) Нажмите до упора на педаль
тормоза
д) Запустите двигатель
е) Переведите селектор в положение
"D" Нажмите до упора на педаль акселератора
Быстро считайте показания
тахометра и сравните их с регламентированными
значениями
Частота вращения при полностью
заторможенном автомобиле
A244L 2000 - 2400 об/мин
A244F 1850-2150 об/мин
Внимание если колеса начинают
вращаться прежде, чем частота
вращения достигает требуемого
значения для этой проверки, то отпустите
педаль акселератора и прекратите
проверку
ж) Повторите тест при положении
селектора в диапазоне "R"

какой жуткий тест......НИчего не взорвётся?

Нет не взорвётся...,если не делать

С таким тестом по-аккуратней. Иначе коробке "привет" придет.

ну так этот тест для сомневающихся - глючит коробка или нет. провёл тестик - коробка 100% будет глючить - пора менять. а так терзать себя сомнениями всё в порядке или нет...

Я раньше уже писал об этом.

Существует так называемый народный «стоп-тест». Суть его в том, что необходимо с зажатыми тормозами и ручником при положении селектора D нажать газ в пол на 3-4 сек. Если обороты находятся в диапазоне 2200-2800 об/мин, то это означает хорошее состояние коробки. Если движок не добирается до 2000 об/мин - значит мощи нет (замена-ремонт), а если он раскручивается больше 3000 об/мин – то коробка проскальзывает и она неисправна (замена-ремонт).

Он опасен только для убитых коробок. Практически на всех СТО его используют.

калдиныч
Я бы не сказал, что это "народный" тест. Это нормальная проверка, которая описана также в мануале по ремонту автомобилей. Причем проверяется и коробка и двигатель одновременно. Высокие обороты - проблема с коробкой, нозкие обороты - проблема с двигателем.

Ещё бы тахометр иметь....... мож и попробывал бы

Ещё бы тахометр иметь....

Пожалуйста цена вопроса 500-850 руб. + час-полтора.своими силами.

Мне кажется, если машина катится на 4-й передаче, при 50 км/ч уже коробка начинает крутить двигатель, поэтому и торможение двигателем пропадает. У меня 4-я передача не отключается вплоть до 20 км/ч, и если плавно поддавать газ, то можно так на 4-й и разогнаться обратно. Правда это получается очень медленно, терпения хватает с трудом.

Никак не могу дождаться прибытия книги на моего Ромку.98 год 2WD.Ну подскажите что делать!!!У меня при переключении с P на D происходит толчёк в трансмиссии и соответственно всей машины.Ну не комфортно как то!Подскажите почему так и что с этим делать

ну вы даёте я же с книжки текст про тест выдрал и вставил сюда. и совсем не страшен этот тест. тахометр можно купит за 500 р. (тема на форуме есть там всего три провода. один на кузов, другой на плюс, третий в диагност.разъём контакт IG). к тому же когда машина застряёт в глубоком песке, товарищи, и двигло такое "мощное" как на рауме как раз получается сетуация когда машина остановится и крутиться калёса не будут. получится тот самый тест. тока так делать не надо ибо сказано не более 5 секунд. а кто там определит когда колёса застряли и отмеряет 5 сек. на самом деле страшного ничего не будет. можно и больше 10 сек - к примеру. автор мануала перестраховывается. от дурака, во имя его же блага. хотя когда так машины тестировал действительно очково более 5 сек давить газулю, она рычит так грозно и надрывисто. к стати если в такой сетуации отпустить газ, то будет типа спортивный старт.

Начни с уровня жидкости в АКПП и регулировки тросика.
Поиском по сайту воспользуйся.

cev @ 13.11.2008 - 15:42
к стати если в такой сетуации отпустить газ, то будет типа спортивный старт.

Вот в воскресенье собирался на рынок за зимней резиной ехать. Как раз пошукаю тахометр. Я чет даже в продаже не замечал ещё, наверно не нужно было.

Может состояние коробки можно проверить длиной чёрных полос оставшихся на асфальте после спортивного старта? Или радиусом разлёта запчастей разорвавшейся коробки?

А я так до конца и не вкурил, как замеряется уровень в коробке Когда заливал новое лил по уровню COOL. А теперь на горячую,стоит между HOT и COOL

уровень при прогретой коробке должен быть между мин. и макс. HOT

уровень жидкости проверяется при заведённом двигателе. после замены жидкости на не прогретой коробке доливаешь до уровня cool. послеле прогрева коробки (не путать с прогревом двигателя, для прогрева коробки надо проехать некоторое растояние) проверить на заведённом двигателе и если надо долить до уровня между отметками hot