Причина возникла во второй раз.
Небольшой гул с сзади.
Вскрываю ступичные подшипники и опять поверхность катания роликов, как стиральная доска на 4 роликах.
Смазка-импортная ступичная.
Момент затяжки 40 Н/м.
Отслоение верхнего слоя идет "чешуйками".
Есть какие-нибудь мысли по этому поводу?

Вот и фото.

А как выглядит обойма?

Джек
Чьей фирмы подшипник?

Внутренняя и внешная обоймы-идеал.Сепаратор-аналогично.
Производитель Toyo ( на внутренней обойме написанно).
Поговорил сегодня с людьми-многие склоняются к мнению-перетянут! Т.е. момент затяжки более 29 Н/м.

У тебя в первом посте написано: Момент затяжки 40Нм. это значит перетянут что ли?

Да.

Лучше недотянуть чем затянуть черезчур. Однозначно перетянут. И вообще когда затягиваешь динамометрический ключ лишнее на конических подшипниках. Тянешь и пробуешь люфт. как только пропал на четверть оборота довернул и контришь. Или наоборот затянул до того Что колесо плохо крутится и освобождаешь чтоб легко вращалось и не люфтило. А Toyo основной поставщик Toyota Подшипники хорошие должны быть. Удачи!

Джек, у меня такая же фигня (насчет подшипника), только у меня был небольшой люфт. С люфтом я ездил больше года. Вчера сам поменял подшипники в задних ступицах. Никаких проблем при замене не было. Удачи!

Подшипники задней ступицы РАУМ-1, 1998, автомат.
Подшипник наружний - LM11710; D=40,0мм. d=17,46мм. B=14,7мм. b=10,7мм.
Подшипник внутренний - STB2951; D=50,6мм. d=29,0мм. B=16,3мм. b=13,0мм.
Аналогов отечественных по видимому не существует (внутренний диаметр наших подшипников кратен 5 или равен целому числу миллиметров)
Замерял сам, маркировку списал с самих подшипников. Если инфа полезная - пользуйтесь!

помоему это подшипники голимые у тебя, может паритя такая

Джек @ 13.08.2008 - 13:46
Внутренняя и внешная обоймы-идеал.Сепаратор-аналогично.
Производитель Toyo ( на внутренней обойме написанно).
Поговорил сегодня с людьми-многие склоняются к мнению-перетянут! Т.е. момент затяжки более 29 Н/м.

Нужен срочно совет 25.06.09 поменял задние ступичные подшипники (оба + сальник) поскольку в СТО при замене переднего переднего пыльника порванного в другими горе-мастерами при замене переднего подшипника сказали, что типа бъет. 05.07.09 (в воскресенье) раздался груст, подумал сперди, но оказалось сзади.
Приехал на СТО, они начали разбирать, я смотрю он гайку руками открутил (значит незатянута была) ступишу сняли, а большой подшипник высыпался покускам. Они давай лечить, мол ступица была изношена и подшипник провернулся, все разогрелось, растерлось и пипец, опять новый комплек детелей + ступицу, поскольку подшипник в ней держаться не будет более.

Завтра вечером поеду разговоры разговаривать с ними.

Ребята, подскажите какие бывают проблемы с задними подшипниками, затра с работы посмотрю форум , почитаю, чтобы быть в теме перед разговором с СТОшниками. Времени мало совсем.

Если темы уже освещались, то киньте ссыли плиз.

(на фото тот подшипник который развалился - это фото сделано сразу после покупки)

Ответа не дождался, ездил на СТО. Сервисмены "лечили" сол смазка которуя привез подшипник и убила Вот такой ответ.

Смазка была Шеврон специально для ступичных подшипников.

Vermut @ 9.07.2009 - 01:51
Ребята, подскажите какие бывают проблемы с задними подшипниками, затра с работы посмотрю форум , почитаю, чтобы быть в теме перед разговором с СТОшниками. Времени мало совсем.

Немного опоздал, но все же: смазка и момент затяжки подшипников. За этим следить и надо. И еще: покупать нормальные подшипники.

Джек @ 10.07.2009 - 07:28

Vermut @ 9.07.2009 - 01:51
Ребята, подскажите какие бывают проблемы с задними подшипниками, затра с работы посмотрю форум , почитаю, чтобы быть в теме перед разговором с СТОшниками. Времени мало совсем.

Немного опоздал, но все же: смазка и момент затяжки подшипников. За этим следить и надо. И еще: покупать нормальные подшипники.

Вчера долго "терли" с хозяином СТО.

Суть в том, что смазка специально для подшипников. А если бы причина была изначально в разбитой ступицы (как они начали "рассказывать" после того как финт со смазкой не прошел), то они должны были сказать перед установкой подшипника, что она разбита и её нужно менять Коли они заприсовали подшипник и ничего не сказали, значит или ступица была норальной и они что-то сделали не так и убили тем самым все вместе или просто не заметили разбитость ступицы. Но в любом случае косяк мастеров.

В итоге мастера покупают подшипники и сальник, а также разбитую теперь уже ступицу за свои деньги и ставят.


Надеюсь то что они поставят не развалится через пару тысяц км

А кто какой смазкой пользуется для подшипников ступичных?

Фото я уже выложил, а рассматривал следующие.

Джек @ 10.7.2009, 7:28
Немного опоздал, но все же: смазка и момент затяжки подшипников. За этим следить и надо. И еще: покупать нормальные подшипники.

90366-29001 Подшипник ступицы колеса задней внутренний
90366-17010 Подшипник ступицы внешний
90311-38037 Сальник ступицы задний



Снова возвращаюсь к этой теме !

С месяц назад появился небольшой стук спереди. Когда он стал значительный и я сам ничего не нашел поехал на ближайшее СТО, отдал 200 рублей, сказали что это задний ступичный подшиник на левом колесе накрылся (это тот, что ремонтировали и заменили вместе со ступицей). Заменная ступица прошла около 11 тысяч КМ (6- месяцев). Это на мой взгляд мало. Опять поехал на то СТО где мне летом меняли и спашиваю, что мне теперь через каждые 6 месяцев 1,6 тыс рублей тратить на это колесо ?
Они говорят, что могла не только ступица накрыться, но и сам шкив куда маленький подшипник надевался и из-за этого и прослужило мало.
Я если честно слабо уже верю.

Есть у кого соображения на этот счёт ?

....................
Они говорят, что могла не только ступица накрыться, но и сам шкив куда маленький подшипник надевался и из-за этого и прослужило мало.
Я если честно слабо уже верю.
.......



т.е рассказываю, что там примерно таже ситуация, что в ветке

ссылка

договорились 04 января встретиться у них на СТО, чтобы посмотреть, что вскрытие покажет....

Про затяжку задних ступичных подшипников: момент затяжки действительно 29, однако надо понимать что просто так их затянуть недостаточно. Лично я сам напоролся на этом и в итоге заменил подшипники. Значит затягивать нужно моментным ключом с гайкой при этом врящая колесо, причем повторить эту операцию нужно несколько раз для усадки подшипников. После установки колеса остается небольшой люфт, который кстати со временем пропадает после замены подшипников. Кто будет менять колодки или сами подшипники осматривать рекомендую предварительно поднять домкратом колесо и немного покачать его по горизонтали и по вертикали, чтобы понимать величину допустимого незначительно люфта.

РЗ: еще в инете много статей про замены сих подшипников на передних классики принцип тотже, в отличае от наших книжек описано как затянуть гайку без спец приборов...

Какой подшипник выбрать: самый дешёвый за 200 р или подороже за 400? За 3500 - ясно, несерьёзно. Если я правильно понял, проблемы возникают только от избыточного усердия при затяжке. Или фуфло оно и в Африке фуфло?