Геннадий @ 25.09.2006 - 09:21
Это максимальная скорость (80км/ч) перехода со второй на третью.

фигасе, у меня при 60км\час на третью переключается.
на 4-ю при 80 км\час.

Давайте уточним у кого как. Вдруг у меня что то с тросиками АКПП

StasЯН
а попдробней...и мне и другим будет полезно\интересно!!!

StasЯН
а попдробней...

финнъ
а че поподробнее? ....ты же уже регулировал тросики.....и я ...про это даже отдельная тема была

вот например
ссылка

слева и справа,возле кркпления дверей изнутри салона в полу, есть выступы. рядом с один из них при полном нажатии ложится педаль газа. проверь не поподает ли резиновый коврик под педаль газа. если коврик жосткий он может не облегать этот выступ и стать продолжением этого выступа и не будет педаль ложится до конца. у меня так было. коврики хорошие жалко, поэтому немного подогнул педаль газа. теперь "кик" срабатывает всегда. а если мало то принудительно можно перейти на пониженую или ещё ниже. как на механике. только не переборьщи с оборотами. приноровится надо. редко необходимость бывает так делать,долго привыкаешь. у нас в городе есть один подьём и дизельные автобусы туда км 20 едут-дымят. там вначале 2полоса, потом одна. если не успеешь обогнать то будишь дышать горелой салярой. вот я приноровился ещё на старлеткетак делать. ромка и так км 60 идёт. но вижу что не успею до сужения полосы. приходится кик давить. ну переходит он на третью. и плавно начинает набирать. вижу что мало дергаю на 2-ю, ну или на первую только надо знать сколько на первой нажать на газ а то обороты... желательно не более 5000. всё равно крут.момента больше не станет. а движке не полезно.

а да! после обгона нужно влючить сразу Д-шку, а то газ отпустишь по привычке потеряешь скорость да ешё лицом удариться можно (торможение двигателем), особенно на первой передаче.

У меня 2-ая вкл. на 10-15км.,3-я на 40км.,4-ая на 60-65км. Пральна или нет хотелось бы узнать?

Leks
Некорректно такие замеры проводить...а если газ в пол нажать? на какой тогда скорости коробка на 2-ю переключится? то то...а если ногу с газа дольше не приподнимать при разгоне? короче,всё время разные цифры получаем...читаем мануал,там есть таблица скоростей и давления...а если с коробкой никаких проблем нет,то нечего и заморачиваться...меняем масло вовремя и наслаждаемся автомобилем

Leks @ 29.08.2008 - 14:24
х НЕОС 2-БС ЧЛМ. ОБ 10-15ЛН.,3-С ОБ 40ЛН.,4-БС ОБ 60-65ЛН. рТБМШОБ ЙМЙ ОЕФ ИПФЕМПУШ ВЩ ХЪОБФШ?

РТЙНЕТОП ФБЛ ЦЕ РЕТЕЛМАЮБЕФУС ЛПТПВЛБ, П ЛБЛПК ЧФПТПК РЕТЕДБЮЕ ОБ 80ЛН/Ю МАДЙ ЗПЧПТЙМЙ?! П ФТЕФШЕК ТЕЮШ ЫМБ ОБЧЕТОПЕ...

У меня 2-ая вкл. на 10-15км.,3-я на 40км.,4-ая на 60-65км. Пральна или нет хотелось бы узнать?

примерно так же переключается коробка, о какой второй передаче на 80км/ч люди говорили?! о третьей речь шла наверное...

А вот скажите, если при нажатии на педаль газа при скорости скажем так в 100км/ч ни резком, а плавном - нету прироста скорости даже если до полика до вести. А вот если отпустить дальше середины и резко нажать, то сработает кик-даун и скорость естественно возрастет. Суть в том что нужно сбросить газ и потом добавлять тогда есть реакция на педаль.
Такое поведение машины на газ нормально?

У меня Ромка с первой на вторую шлифует.
А если честно то на 80 км\ч действительно провал в 2 сек максимум.

Сейчас думаю форсунки промыть.
Не трогал с того момента как он приехал с родины, а прошло уже 3-й год будет!

Я тоже, думаю, не лезть так как он еще совсем совсем новенький. Скорее всего такое поведение типично для раумов.

SwInGeR
конечно типичное, это ж тебе не болид...
не болит, а красная

Почитал я тему и не очень понял что за провал. Вчера ехал и пробовал на 80 и так и сяк давить на газ. Если не сильно давить топросто начинает ускоряться на 4ой передаче. А если посильнее то и секунды не проходит как втыкает третью и погнали. Кстати в районе 80 на третей уже очень достойная динамика. Что то никакого провала я не обнаружил, честно.

alexburminov, у меня точно также, причём очень резво ускоряется

вчера подтянул тросики газа и коробки, теперь педаль не имеет холостого хода, динамика разгона зависит от нажатия на педаль, причем очень чувствительная.. правда механник знакомый сказал что так не надо делать, быстро убъётся автомат, из-за частых кик-даунов, я короч в замутнении, если сильно не давить, кик не сработает, а чуть резвее тогда конечно.. наверное всё зависит от стиля езды

у кого-то на 4-й в горку едит и машина легко с 4-й на 3-ю переходит и легко разгоняется, а у кого на третей замедляется и на вторую при нажатой педали может не захотеть переходить (ибо для 3-й уже обороты маленькие а для второй на текущей скорости будут обороты запрещённые). у кого какие горки... у нас например от 25-30 гр. примерно и протяжонностью некоторые от до 2 км, а то и боле. так ещё на токой на рауме на 4вд-ом (у него и так динамика похуже), обгонять приходиться медлючие автобусы и быстро ибо дорога в две полосы (слево гора, справо склон и отбойники), пробелы в потоке маленькие. и расход до 15л. на сотню зимой соответствующий.
так что всё это нормально и не стоит париться. нужно просто приспособиться. в конце концов - не уверен не обгоняй, как тут сказали: "это же не гоночный болид..."

Не знаю, я уже давно понял принцип - чем ниже обороты - тем тупее динамика... следовательно если есть желание активно обогнать и потратить больше денег, можно выключить O/D и радоваться (на не очень больших скоростях)... максимальные обороты - 5400... только не думаю что столько надо выжимать

понятное дело чем ниже тем тупее, не даром в характеристиках сказанно что макс. крут. момент на 4000 об/мин. ещё магу сказать что легче разогнать раум 4вд в продолжительную тяжолую горку зарание и он будет ехать 80 км/ч при 4000 об/мин и скорость падать не будет, чем дать ему сбросить и до 30-40 км/ч и потом заставлять его разогнаться, быстрей подъём кончиться. смысл отключать о/д - типа спорт режим что ли?! тогда уж вообще поставить на"2", во, тогда динамика будет (и расход )

а обгон на 80 км/ч -будет плёвое дело