как две коробки. Уж одна-то из двух точно работать будет

две коробки + родная.. из 3-х коробок вполне можно собрать одну рабочую

StasЯН
Ага.... накаркал значит.... насчет потерь среди них....
Dimid
Почитал я тут "Вопрос \ответ" на сайте конторы специализирующихся на ремонте АКПП, там мнение противоположное. (хотя какое оно у них должно быть, если они этим деньги зарабатывают) Да хоть три коробки, если внутренности дохлые.... менять один хрен...

Кстати... За неделю до этого смотрел жидкость - была в норме, розовенькая такая... Гдето дней 5 назад начал замечать, что при остановке идет вибрация секунды 2-3, потом точек слабый и нормально. Такое ощущение что как бы под нагрузкой на тормозе стоит пару секунд. Видать первые посылы были.

Да уж.. .Мои соболезнования...Ставь контрактную,не грей голову...Сколь походит,а отремонтированная денег высосет да и не факт,что дольше проживёт.

Влад
Как давно жидкость менял и какую заливал? Может буксовал где здорово на "D"? Можно ли как то проанализировать причины поломки?

Влад, сочуствую...
Съезди в Кэнси или хоть позвони тудой для начала. У маво кента на ЯVR была похожая шняга. Там сделали за 1 день. Ездит до сих пор (года 4 точно прошло). Предложение по помощи ($) в силе...

Alex NN
Жижу менял год назад, прошла около 10 тысяч с того. Заливал Mobill-овский аналог D-2.
В конце февраля ездил на Алтай. Там в сугробе садился раз.... Но меня выдернули Нивой, так чтоб буксовать сильно - небыло, помогал просто когда выдергивали. По времени быстро вытащили... вроде не должно подпалить. Хотя факты вещь упрямая.

У меня приятель на митсубиши ремонтировал коробку. Померла тут же.

Вобщем проблема разрешилась так...
Взял контрактную коробку. Там же где брал ее и поставили. Заодно поменял задний коренной сальник (сопливил), плюс по мелочи... . Все обошлось в 14 тыр. Коробка -7000, и работа и жидкости ( 10 л. декстрона и 1.2 л. трансмиссионки в раздатку ) - 7000. По времени все заняло один день.
Первые впечатления....
Пропал толчк при включении передачи при трогании. Пропал толчек при переключении с 1 на 2. Пропала вибрация на D на тормозе (?). Разгон стал туповат, возможно нужно тросик регулировать.
Вобщем нужно поездить....

Влад
Не спрашивал у мастеров, не разбирали они до конца коробку? в чём могла быть причина поломки?

Alex NN
Они старую просто скинули, не разбирали. Жидкость слили только. У меня спрашивает - типа чего там у тебя залито было ? Как масло машинное, декстроном не пахнет. Я им - хбз... за неделю до крантов было нормальное. Коробку старую думаю заберу, со временем мобыть в ремонт отдам... Мастер плечами пожимает... типа зачем это тебе... судя по жидкости там полная Ж... Тебе проще быстрее и дешевле будет еще одну контрактную взять если с этой что случится. В принципе я с ним согласен. Коробку я всеж забрал.... Потеплее будет - разберу гляну чего там да как. Самому интерестно.

Да уж, мне тоже предлагали Мобил залить, после твоего случая щас вот думаю может разориться и залить тойотовскую синтетику?

Я как машину с японии взял (там родная жидкость- синтетика была залита) вот уже 4 года езжу, 70тысяч наездил, а она все розовая.... Но понимаю что надо менять по-любому...


Наверно не пожадюсь...

а где коробку брал? если на разборе - подскажешь каком? - мож там еще подкапотные шарушки остались .... - у меня трабл по массированней ( - все подкапотное выгорело ...
ссылка

Здравствуйте уважаемые раумоводы! Являюсь обладателем раума с осени прошлого года. Машина 1999 гв почти 2000, из японии. У нас на СВХ простояла год. Сразу же после покупки поменял все масла в том числе и в АКПП. Прочитав сообщение о том что сдохла коробка сразу насторожился: у меня слышен гул-шум от АКПП причем однозначно от АКПП. Подобный шум я слышал на моей предыдушей машине гольф 2. Там был такой же гул , только сильнее, в итоге коробка умерла. А именно причиной стал износ редуктора, вследствие потери свойств масла было оно черное -черное. Т.е. коробка состоит из двух частей: собственно коробки и фрикционов где рабочим телом является декстрон и редуктора откуда крутящий момент передается непосредственно на привод. Но в редуктор заливается обычное трансмиссионное масло 75-90. Заливка производится через тросик спидометра, по уровню специального технологичного отверстия. Такие коробки называются раздельными. Но бывают и единые где декстрон заолит и в редутор. Авто переднеприводное. Отсюда вытекают два вопроса знатокам.
Первый. Коробка на рауме раздельная или единая? Поскольку в предыдущем посте писалось что при поломке АКПП жидкость была черного цвета возникло предположение что трансмиссионная жидкость через сальник просочилась в коробку и поэтому декстрон стал черным, тем более за одну неделю. Если бы декстрон сгорел до такой степени что маловероятно то это был бы хорошо заметный процесс в виде прогрессирующей задумчивочти автомата.
второй вопрос. Может ли жидкость из редуктора вытечь через коренной сальник? У меня он потеет, черной жидкостью-не пойму что это то ли моторное масло, то ли трансмиссионка. Про свою машину более подробно напишу позднее. Заранее спасибо за все коментрарии и ответы.

spa
Коробку брал контрактную, в "Auto Land", Моторная 16, под Димитровским мостом на левом берегу. Там много всего.... 3 склада. Есть почти все. На сайт зайди, глянь прайс. ссылка

forumist
У меня вэдовый... стоит раздатка с трансмиссионкой. Может ли трансмиссионка попасть в коробку??? - незнаю, теоритически наверное может.

Влад @ 24.03.2008 - 13:00
forumist
У меня вэдовый... стоит раздатка с трансмиссионкой. Может ли трансмиссионка попасть в коробку??? - незнаю, теоритически наверное может.

Влад

Да, на вэдовых моделях раздатка отдельный агрегат со своим маслом. Но существует немало моделей переднеприводных и там то же есть что то вроде раздатки-редуктор о котором я писал раньше. О предполагаемом наличии редуктора суже по автомобилю гольф2. Там я менял и доливал масло в редукторе, чтобы устранить вой от АКПП. Замечу что ходовка и АКПП у гольфа и раума внешне очень схожи и принцип действия один и тот же... Вопрос остается открытым: АКПП на рауме раздельнаяили единая? Кто знает точно?

forumist
На сколько я знаю, трансмиссионка не льется, только декстрон. По крайней мере в книге по обслуживанию ничего не говорится.

единая там коробка. и масло там одно. когда сливаешь масло из коробки, то в гидротрансформаторе еще остается почти 3 литра. потому и "частичная" замена

RW9UAO @ 27.03.2008 - 07:31
единая там коробка. и масло там одно. когда сливаешь масло из коробки, то в гидротрансформаторе еще остается почти 3 литра. потому и "частичная" замена

В гидротрансформаторе при замене масла, декстрон всегда остается, из-за сложной конструкции. Но! гидротранформатор т.е. гидромуфта+ фрикционы, это одна часть коробки. Редуктор же: небольщая "коробочка " позади АКПП куда втыкается полуось и куда входит тросик газа-это другая часть. Емкость редуктора, примерно 1 л трансмиссионки. В книге про нее ничего не написано, но она есть! если бы сам на гольфе коробку не разбирал, и масло в редуктор не заливал, то не знал бы. Причем, поменяв АКПП на бу из Германии, сразу заменил масло в редукторе. Залив в редуктор трансиссионку 75-90 я проехал около 10000 км и каких -либо проблем или необычного поведения не заметил, хотя прислушивался как поведет себя новаяя АКПП. Отмечу только, что сливного отверстия в редукторе для слива масла не было, а была какая-то заглушка с боку. Если ее открутить и засунуть в отверстие палец то на нем присутствуют следы трансмиссионки. Менял масло так заливали через отверстие тросика спидометра сверху 2 литра а сбоку оно вытекало. Делалось это с рассчетом что новое масло разбавит старое и оно обносится.
Повторюсь что, внешне коробки на гольфе и рауме схожи. Нужна точная информация. .. Спасибо за дисскуссию, все мнения важны.