Нинаю, какой клапан блокирует кнопка о/д, но на мой машине при отключенном о/д, переключение передач происходит на повышенных оборотах, и динамика разгона соответственно немного улучшается.
но на второй до 60 - круто, мне на третьей 60 км/ч уже шумно, и если кнопку нажать наступает тишина и четвертая передача,

Блокировка ГТ - это и есть подключение 4 передачи

Не совсем. Не буду спорить, что ГТ можно заблокировать только на повышающей передаче, но всё-таки, включение 4 передачи - это подключение повышающего ряда шестерёнок, а блокировка ГТ - это жёсткая фиксация ведущего и ведомого колеса (и вроде реактора тоже) друг относительно друга для исключения гидравлической передачи.

Полностью поддерживаю Muzzy по поводу блокировки ГТ, поскольку
это следует из конструкции и принципа его действия. Блокировка сделана
для повышения КПД коробки при установившемся движении, т.е исключения
гидропотерь. Разогнались до нужной скорости, едете на ней и не изменяете
нажим педали - гидромеханика приходит в равновесие и блокирует ГТ.

И правильно пишет А Моралес: " Я не думаю об ОD, я им пользуюсь".
Слушайте машину, господа, она обо всем говорит сама!

И правильно пишет А Моралес: " Я не думаю об ОD, я им пользуюсь".
Слушайте машину, господа, она обо всем говорит сама!

С АМоралес-ом согласен на все 100... Но и хочется верить книге Источник устал приводить... такое ощущение, что его все избегают, а говорят по наитию....

И вопросы повторяются снова и сеова.
Серьезно, надо над ФАКом поработать.

Хорошо когда ездишь и не знаешь как оно там раборает.... но лучше когда знаешь.... и не тешиться надеждой о том что Raum супер машина. Нужно относится к ней так, как она есть.

P.S. Извените за резкость высказываний..... Вчера праздник мой ( и не только, до сих пор сижу в теньняжке ) отмечался..... что такое похмелье еще не узнал...

Многие сказали верно: и независимость переключения передач, и стиль езды(по поводу "газульки"). Представьте - вы едете по городу, скорость любая пусть 65 км/ч, O/D выключен(горит лампочка) т.е. повышенной передачи нет, вы едете на 3-й, а теперь чуть отпустите педаль газа- машина как бы притормаживает, чтобы двигалась равномерно вы держите педаль газа. Теперь включайте - лампочка не горит, появилась повышенная передача, чуть отпускаете педаль- торможения меньше, чтобы двигалась равномерно нужно так же нажать на педаль газа, но расход топлива уже будет меньше из за повышенной передачи (это касается варианта движения без нагрузки) т.е. равномерно. Можете проверить у кого есть тахометр. По оборотам двигателя ясно даже на слух.
А вообще на наших машинах (RAUM) стоит самая простая АКПП.

по городу езжу с 4-й передачей...во первых опытный человек посоветовал не отключать ваще никогда...для бездорожья есть другие режимы...во вторых есть возможность ехать более 60 км в час а переключение на 4-ю происходит как раз на этой скорости почему бы и нет...чесно говоря не заморачивался как это влияет на ресурс двигателя и коробки но напряга в работе указанных агрегатов особого не ощущяю....а впринципе согласен с предидущими выступающими в том что на приборной доске любая лампочка - это предупреждение и уж лучше пусть их горит поменьше

В принципе, если ездишь по городу до момента переключения с 3 на 4, (а это если не давить на газульку 62 - 65 км\ч) то по барабану, включен OD или нет. Движка работает одинаково. Здесь нужно смотреть на тахометр. Повышение оборотов не есть гуд... А выключенный OD при скорости выше 65 км\ч уже повышение... и расход соответствено повышеный

P.S. Сам езжу постояно вкюченным OD. потомучто постоянно превышаю скоростной режим

А у меня чёткое ощущение, что при ВЫКЛюченном OD машинка имеет намного лучшую динамику. И напротив, тупит при ВКЛючении. Так что по городу выключаю.
Параллельно вопрос: на какой скорости можно переключать сию кнопошку? Нет ли ограничений?

Сейчас не выключаю, а раньше слушал по звуку, т.к. тахометра нет, или в районе 60 км./ч., нажимаешь кнопку и перегазовочку чуть чуть, чтоб коробка вошла в новый режим.

А, например, забыл преключиться и разогнался на выключенной кнопке до 80, можно ли нажать её? или, всё-таки сбросить до 60?

Andrey1A

А у меня чёткое ощущение, что при ВЫКЛюченном OD машинка имеет намного лучшую динамику. И напротив, тупит при ВКЛючении. Так что по городу выключаю.

Это абсолютно естественно, т.к. режим работы двигателя на скрости 40-60 км/ч находится в зоне средних оборотов и приближается к высоким, т.е. близок к оборотам максимальной мощности. А при выкл. O/D на этих скоростях мы сваливаемся в зону низкой отдачи по мощности (вспомните графики зависимости мощности и момента от оборотов вращения двигателя). Кроме этого ощущение "тупизны" появляется из-за потери времени при переключении с 4-й на 3-ю передачу.

Параллельно вопрос: на какой скорости можно переключать сию кнопошку? Нет ли ограничений?

Зная, что на 3-й передаче можно разогнаться до 120 км/ч, делаем вывод, что на скоростях выше этой, отключение O/D может привести к чему-нибудь нехорошему (а может какая-нибудь блокировка сработает и ничего не случится), но это, похоже, никто не проверял. Включать O/D (т.е. погасить лампу на панели) можно на любой скорости, без каких либо последствий для трансмиссии.

Andrey1A
Ага, коробку жалко . Двигатель реветь начинает, или не слышно???

Dimid
Понял, спасибо.
Robin Bob
В начале Раумовского опыта, да по трассе с оптималкой и открытыми окнами было не слышно до 80.
Счас фсё ОК.
А переспросил для уверенности.

Включать повышенную можно на любой скорости, А ВОТ ВЫКЛЮЧАТЬ НА СКОРОСТИ НЕ БОЛЕЕ 130км/ч.
Прочитав на каких скоростях происходят переключения у одноклубниках - пришел к выводу что столь вождения у меня "активный" Т.К. практически всегда переключения происходят на скоростях (за исключением тех случаев когда везу тёщу):
1-2 30-40 км/ч (макс. по книжке 45)
2-3 60-80 км/ч (макс. по книжке 80)
3-4 100-135 км/ч (???)

Oleg133, Возможно ты и прав, но если я первые 15 дней ездил с выключенным О\Д и расход был, прямо скажем, не очень маленький. То потом стал ездить со включенным О\Д и если расход и стал меньше то очень не на много. Стиль езды у меня очень спокойный, без резких ускорений и по возможности без резких замедлений. Скорость в городе как правило не более 60км/ч. В книжке написано "при частых переключениях с 3 на 4 передачу и обратно, выключать О/Д" но эти переключения, скажем на моей машине не так то легко уловить. Лично я спрашивал у многих знающих, опытных людей и их ответы были диаметрально противоложными, к моему удивлению. Моя цель всётаки по максимому сберечь коробку, всё таки пробег не маленький 216 тыс км. И всё же стоит ли при спокойной езде по городу, на малой скорости в пробках, отключать О/Д ???

а вот напряч бы моск и придумать откуда взять сигнал о том какая передача включена.

Когда я брал свой раум, то на базе автомеханник сказал, чтобы я про эту кнопку по возможности забыл. Я кусался с короллой (двигло как на рауме), так вот, он стартанул с выключеным O\D, а я выключить забыл. Со старта мы шли на равне, но потом я перешел на 4 передачу и стал отставать от него. Лично я не заметил разницу в динамике разгона.

Vamp_1r
ОТставать стал потому, что обороты движка упали.... момент на валу упал... а второго, обороты под небо, момент на валу больше, динамика разгона выше. Дальше бы ты его догнал и перегнал....