Народ, извиняюсь за оффтоп, подскажите плиз как отсоединять ВВ провода от катушек? Вчера пытался, но побоялся оторвать))

У меня так было. Причина - повышенное сопротивление одного из проводов ВВ.
(Нужно не более 20ком на длинном проводе и 15ком на коротком). Лечится заменой провода. Т.к. стоимость одного провода = половине стоимости комплекта (ок. 600р, оригинал), купил комплект. Старые провода - в запас.
Заодно заменил свечи. Обязательно нужно брать с двумя электродами (соотв. табличка имеется на кожухе ремня ГРМ).
Поставил для контроля электр. тахометр. До замены проводов ВВ было 450-500 об. после замены 650-750 об.
Для профилактики промыл клапан ХХ. В нем засирается обводной канал по которому идет воздух при закрытой заслонке. В канале также есть эл/магн. клапан, который также открывает канал при возросшей нагрузке на двигатель (например, при включении кондея). Если на ХХ при включении кондиц. не происходит увеличения обор. ХХ на 50-150 об/мин. то нужно проверять данный клапан. Кому нужно рассказать как это сделать - пишите. Клапана для разных годов ставились разные (с симметричной катушкой и с несимметр.), поэтому при прозванивонке катушек можно рабочий клапан принять за неисправный. Можно проверить также простым испытанием снятого клапана.

Замена жижи и новые оригинальные свечи решили проблему потряхивания на "D"

Уважаемый Томмазо, Опиши технологию для всех, просто кто то постесняется обратиться или еще по каким-то причинам не сможет......, а так сейчас потихоньку готовится FAQ, туда технология и пойдет , если конечно не трудно

Трясти стало после 2-х месяцев пробега по РФ. Причем трясет только на хорошо прогретой машине, в холода ничего такого не было. Может ли сопротивление провода настолько меняться от температуры? Скорее что-то засралось. И с коробкой - на холодную толчки почти не ощутимы, как прогреется - комбинация D-N-R начинает напрягать.

Вот видите какая странность... У кого-то на прогретой тряска, у кого-то на холодной... Где собака порылась? Могет у всех разные причины?

Причем трясет только на хорошо прогретой машине

Попробуй самый низ наконечника, который одевается на свечку (резиновое кольцо особой формы) протереть снаружи и внутри маслом, желательно трансформаторным или любым обезвоженным, растягивая и сжимая его.
Если при прогреве вибрация пропадет - меняй провода
Сопротивление провода может быть и в норме, а наконечник пробивать.
Но не забудь- масло гидроскопично и пробой после этой процедуры вновь начнется через несколько дней.

по поводу вибрации на драйве. тоже присутствует , то в большей то в меньшей степени, но выявил некоторую закономерность:на моем ромке имеется тахометр(послерестайлинговый) вибрация появляется после того как обороты двигателя падают до 500 и исчезает после 650-700, поэтому на холодном движке её нет на слегка прогретом тоже. то есть весь вопрос в увеличении холостых оборотов движка. а какам способом их приподнять вариантов масса..та же замена проводов и свечей чистка форсунок и заслонок...включение кандёра вобщем кому что нравится.. можно просто попробовать перенастроить электронику..в ближайшее время чего нибудь попробую и напишу.так что это пока гипотеза..

Не лезь в электронику, ищи неисправность

ещё одно наблюдение- при спокойном режиме езды если не набирать больше 2000 оборотов- вибрации нет, холостые обороты держутся в районе 600-700. но стоит тока рвануть с перекрёстка или резко уйти на обгон загнав стрелку тахометра за 3000..всё на следующем светофоре обороты 500 и знакомое потрясывание..

а меня так на светафорах трясет просто с ума можно сойти .на n и p все супер.окружающие потихоньку начинают в мою сторону косится и пальцем показывать типа совсем чувак ина металоломе ездит.промывка форсунок,замена топливного,всвечей,вв проводов ничего не помогло.и я вроде бы как смерился.а вооще люди говорят что надо на станцию техобсл сгонять диагностику сделать

А клапан Холостого Хода чистить не пробывали??? Мне помогло.

У меня трясет, но не так чтобы сильно.... заменил свечи, так как старые (Денсо) были слишком изношены... После замены свечей, поставил NGK, трясти стало заметно меньше, но легкая вибрация ощущается...

У меня тоже така проблема присутствует...
Предлагаю объединить усилия и написать запрос в компанию Toyota. Иероглифами. На японческом Пусь наконец дадут нам внятное объяснение отчего Раумку трясет на драйве!!! ..а то мож это вибро-опция какая, а мы не ведаем и ломаем голову как с этим бороться...

У меня подобный дефект "плавающий", никакой закономерности возникновения вибрации нет - можно целый день отъездить и ничего.
Замена фильтров, свечей, проводов, промывка инжекторов ничего не изменила. Независимо от проявления тряски, давно выбрал обязательное
переключение на "N" в пробках.
Информация о том,что дефект массовый натолкнула на следующую версию.
Две недели назад, довелось принять участие в замене двигателя(после аварии) на Corolla AE 100,со съемом коробки. Говоря утрировано, движок
5А-FE - такой же, "короба" А240 - такая же, но на все это хозяйство 4 опоры
(3 на коробке) и продольная балка ("лыжа"). У нас с тем же железом 3 опоры
(отсутствует передняя) и никакой балки. Режим "D" с заторможенными колесами - режим очень большой нагрузки на двигатель и большого реактивного момента на корпусах, а тут, на тебе, консольное висение.
На новом, не изношенном, авто все сбалансировано , но мы то ведь счастливые
обладатели "вторичного" парка.

Robin Bob
спасибки за совет как тока потеплеет так сразу и почищу

Промымка форсунок, дроссельной заслонки, замена топливного фильтра свела на нет вибрацию. До этого на холостых трясло - мама не горюй. На светофорах тож. Посмотрим что будет дальше. Диагностика на стенде прочих проблем не показала. Правда все что показывала диагностика интерпретировал мастер, но я ему доверяю, резона гнать ему нет.
Резвее машинка стала. По расходу топлива не проверял.

Заменил масло в коробке, заменил свечи, ВВ провода все тряска закончилась и дерганбе на D и R тоже прекратилось. Правда ощущается легкая вибрация двигателя когда стоишь на D натормозе.

У всех, значит, трясучка?  Моя машинка тоже трясется.
Какой отсюдова следует вывод? Раум - трясогузка!   

Ничего подобного, успокойтесь по поводу "Раума". У меня тряслась "Калдина",
трясся "Пульсар" - это, скорее всего, издержки автоматической трансмиссии
(если не трясет как на вибростенде). Удачной дороги!

Двигателисты мне сказали, что данную проблему на японках создает некий датчик детонации, который не очень любит наш бензинчик. Проблема существует не только у Ромок, но и на ММС, например.