если умирает задняя, то АКПП накрывается.
проверить надо только не сбился ли селектор переключения

если уровень декстрона в норме, то проблема может быть в АКПП

Sergey_Ufa @ 23.8.2015, 9:55
если умирает задняя, то АКПП накрывается.
проверить надо только не сбился ли селектор переключения

если уровень декстрона в норме, то проблема может быть в АКПП

Уровень декстрона в норме, точно по середины HOT.
А как проверить селектор?
На коробке трос перещелкивает передачи верно, на панели приборов тоже всё загарается правильно, машина заводится только с P и N. Вроде всё работает как и должно.

тогда шансов на счастливый случай не осталось.

Добрый вечер всем!
У меня проблема с КПП автомат. При переключении скорости на D происходит сильный толчок или рывок, что можно сделать, в чем может быть проблема?
Toyota Raum 1997 2WD

Азат Алматы, тему с начала почитать, не?

Всем, добрый день.

Сегодня поставили контрактную коробку на мой Raum.
В обе стороны машина едет хорошо, но очень сильный пинок при включении передач, в 8 из 10 случаях, в оставшихся работает отлично.
И сами передачи при движении включаются с запазданием, обороты выше на 1000 на каждую передачу надо дать и пинок при включении каждой передачи.
Механик сказал, что возможно это из-за того, что коробка была полностью сухая внутри, тоесть долго лежала без масла и, что там подсохло. Сказал, что может пройдет в течении пары дней, если нет, то надо разбирать гидротрансформатор.
Надеюсь конечно, что пройдёт, но что-то плохо верится в чудо
Ну и теперь у меня две коробки, надеюсь из двух собиру одну нормальную.

mitch @ 5.10.2015, 22:34
Всем, добрый день.

Сегодня поставили контрактную коробку на мой Raum.
В обе стороны машина едет хорошо, но очень сильный пинок при включении передач, в 8 из 10 случаях, в оставшихся работает отлично.
И сами передачи при движении включаются с запазданием, обороты выше на 1000 на каждую передачу надо дать и пинок при включении каждой передачи.
Механик сказал, что возможно это из-за того, что коробка была полностью сухая внутри, тоесть долго лежала без масла и, что там подсохло. Сказал, что может пройдет в течении пары дней, если нет, то надо разбирать гидротрансформатор.
Надеюсь конечно, что пройдёт, но что-то плохо верится в чудо
Ну и теперь у меня две коробки, надеюсь из двух собиру одну нормальную.

И чего же там подсохнуть может , в бублике !? У тебя позднее переключение , выше обороты , выше давление - вот и пинок. Порегулируй тросик клапана-дросселя для начала .

mitch @ 5.10.2015, 21:34
Всем, добрый день.

Сегодня поставили контрактную коробку на мой Raum.
В обе стороны машина едет хорошо, но очень сильный пинок при включении передач, в 8 из 10 случаях, в оставшихся работает отлично.
И сами передачи при движении включаются с запазданием, обороты выше на 1000 на каждую передачу надо дать и пинок при включении каждой передачи.
Механик сказал, что возможно это из-за того, что коробка была полностью сухая внутри, тоесть долго лежала без масла и, что там подсохло. Сказал, что может пройдет в течении пары дней, если нет, то надо разбирать гидротрансформатор.
Надеюсь конечно, что пройдёт, но что-то плохо верится в чудо
Ну и теперь у меня две коробки, надеюсь из двух собиру одну нормальную.

На скольких оборотах переключается коробка? 1500? 3000?

nik.ch @ 6.10.2015, 8:42
На скольких оборотах переключается коробка? 1500? 3000?

Добрый день.

3000 и более. Причём такое ощущение, что на вторую переключается на 30 км в час.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 418 )
  Буфер_обмена01.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 418 )
  Буфер_обмена01.jpg

mitch @ 6.10.2015, 9:45
Добрый день.

3000 и более. Причём такое ощущение, что на вторую переключается на 30 км в час.

Когда я менял АКПП, у меня также переключалась. Я регулировал трос, который идет с дроселя на коробку. Он регулируется возле дросельной заслонки- там 2 болта и стопор, при помощи них нужно отрегулировать положение кожуха троса. При помощи регулировки устанавливаются обороты при которых происходит переключение.

nik.ch @ 6.10.2015, 11:50
Когда я менял АКПП, у меня также переключалась. Я регулировал трос, который идет с дроселя на коробку. Он регулируется возле дросельной заслонки- там 2 болта и стопор, при помощи них нужно отрегулировать положение кожуха троса. При помощи регулировки устанавливаются обороты при которых происходит переключение.

Добрый день.

Так и я так делал, проблема оказалась чуть глубже. Этот трос в месте контакта с коробкой прикручен, при этом его можно вытащить из нижнего крепления. Тоесть полетка будет на 1.5 см длинее.
А так как сверху это троса стопор по которому его регулируют, то получается, что внутри коробки рычаг изначально открыт как будто у меня обороты 2500, а не холостые.
В итоге затолкал оплётку в нижее креплении идёт очень туго. И стопора сверху появился свободных ход в обе стороны.
Всё машину не узнать ни пинков ни рывков, едет просто изумительно. Только надо чуть подрегулировать, а то какая то стала через чур размеренная.

Свободный ход между стопором и краем оплетки где резьба для резинового чехла около 4.3 мм, если она меньше, то отсюда пинки и прочее.

Всем спасибо за помощь.

Если вдруг кому надо могу сделать фотки где именно трос можно вытащить. Так как на старой коробке тоже самое с тросиком.

mitch @ 6.10.2015, 14:31
Если вдруг кому надо могу сделать фотки, где именно трос можно вытащить. Так как на старой коробке тоже самое с тросиком.

Обязательно выложи. Это другим будет хоршим подспорьем.

поддерживаю, фотки нужны в любом случае.

Ниже фото крепления троса дроссельной заслонки к АКПП.
1. Крепление троса к АКПП
2. Тросик находиться в правильном положении
3. А вот так он выглядит если его вытянуть, усилие нужно, но я бы не сказал, что это сложно.
4. Положение обжимки на полностью воткнутом тросе
В общем кожух троса должен быть нормально воткнут в нижнее крепление в коробке. Показатель, что с кожухом и тросом всё в порядке то, что в отцепленном от заслонки состоянии обжимка на тросе сама по себе немного торчит из кожуха. Если обжимка в плотную прилегает, то кожух выткнут и 99% пинков, толчков при переключении АКПП из за этого. Когда у тросика нормальный ход, то в полностью вытянутом положении в коробке слышно «стук» рычага и при отпускании слышно такое же «стук», когда тросик полностью уходит в кожух.

А вот собственно одна из причин плохой работы задней передачи на прошлой АКПП.
Подшипник в диаметре сантиметров 5, толщина 1 мм. Нашёл всего 3 кусочка, в каких закоулках АКПП остальные, остаётся только гадать, правда снял всего несколько шестерней.
Судя по слитому маслу, часть была перемолота в металическую пыль, часть на магните, но не хватает, как минимум 2 см от подшипника.

Доброго времени суток всем.
Братцы подскажите из за чего может глохнуть Раум 98г при включении задней передачи, причем через раз так бывает, без разницы холодный или горячий движок.
Спасибо если ответите!!!

Здравствуйте!Итак уже год я веду войну со своей машинкой,проблемы с неработающей абс и т.д я опущу-хрен бы с ней!Примерно прошлой осенью подскочил расход 15-17 литров в городе,машинка стала конкретно тупить.Коробка вела себя вполне адекватно,при обгоне если газ в пол-резкое ускорение.На днях заметил,что при резком нажатии на газ ничего не происходит.. машинка просто поднимает потихоньку обороты и все-переключения на пониженную передачу не происходит,расход теперь у меня стабильные 20 на сотку (( Масло в коробке чистое,запаха гари и т.д нету,стоит уровень.Тросик идущий к коробке крутил в обе стороны-без результатно.Что может быть?Копить деньги на коробку?

я бы начинал с кодов самодиагностики и сталл-теста, если квалифицированная диагностика недоступна

стоп-тест вроде как он зовется.
при этом надо учитывать, что никаких кодов от АКПП не дождешься, там из электрики 1 соленоид

запросто может оказаться, что не в коробке дело, поэтому нужен самодиаг и сталл. Дальше копать уже в зависимости от результатов.
Коробка неплохо диагностится посредством манометра.