Если долго стою в пробках или медленно еду загорается красная лампочка перегрева.

Вентилятор включается очень быстро и очень часто, плюс недавно менял вентилятор, слетела крыльчатка старый не смог починить, решил менять. Термостат менял совсем недавно, антифриз тоже. Жидкость по большому кругу вроде бежит.

Помпу как проверить и что искать не знаю.

Куда копать?

bahovets @ 24.6.2015, 10:31
Если долго стою в пробках или медленно еду загорается красная лампочка перегрева.

Вентилятор включается очень быстро и очень часто, плюс недавно менял вентилятор, слетела крыльчатка старый не смог починить, решил менять. Термостат менял совсем недавно, антифриз тоже. Жидкость по большому кругу вроде бежит.

Помпу как проверить и что искать не знаю.

Куда копать?

У меня была фишка на вентиляторе отпаяна, поменял и проблема исчезла. Посмотри под катопом

удалить воздушные пробки сначала

mohnatik4u @ 24.6.2015, 5:15
У меня была фишка на вентиляторе отпаяна, поменял и проблема исчезла. Посмотри под катопом

Вентилятор исправно работает. Под капотом я постоянно все проверяю.

Sergey_Ufa @ 24.6.2015, 12:15
удалить воздушные пробки сначала

Откуда выводы что они есть? Как их удалить?

bahovets @ 24.6.2015, 4:31
Если долго стою в пробках или медленно еду загорается красная лампочка перегрева.

Вентилятор включается очень быстро и очень часто, плюс недавно менял вентилятор, слетела крыльчатка старый не смог починить, решил менять. Термостат менял совсем недавно, антифриз тоже. Жидкость по большому кругу вроде бежит.

Помпу как проверить и что искать не знаю.

Куда копать?

У меня такое было. Откинул радиатор кондея, а там "шуба". Промыл оба радиатора от грязи и все ОК. Или это все уже делалось? Пока двигатель не прогрет, то верхний патрубок теплый, а нижний прохладный. Термостат закрыт и антифриз бегает по малому кругу. С прогревом термостат открывается и тогда верхний патрубок совсем чуть-чуть горячее нижнего. Если все так, то помпа работает.
Мыть радиаторы кёрхером нельзя. Ламельки загнуться сразу. Я взял кусок трубы металлопласт пол дюйма. Загнул немного край и сплющил пасатижами,где то 1см, а другой край закрепил на шланг от скважины. Получилось аля-кёрхер. Струя получилась относительно плоская и напор не сильный, но достаточный для промывания щелей. Мытье заняло не 5 минут, но зато все цело).
А выводы про пробки,потому, что было написано, что менялся антифриз с термостатом.

shalun Ты как к нему подобрался? Панель снял?

W-in-D @ 24.6.2015, 18:26
shalun Ты как к нему подобрался? Панель снял?

О какой панели речь? Если про радиатор? Я снял замок капота иии блин, забыл как называется рампа к которой крепится этот замок. Также откручивется болт верхний вертикальной стойки, которая перед радиатором. В принципе там все просто. Главное не потерять верхние втулки радиатора, которые встявляются в резиновые упоры. Когда все откручено и снято, то передний радиатор откидывается к бамперу, резиновые трубки позваляют это, а дальше по наитию)).

shalun @ 24.6.2015, 17:30
У меня такое было. Откинул радиатор кондея, а там "шуба". Промыл оба радиатора от грязи и все ОК. Или это все уже делалось? Пока двигатель не прогрет, то верхний патрубок теплый, а нижний прохладный. Термостат закрыт и антифриз бегает по малому кругу. С прогревом термостат открывается и тогда верхний патрубок совсем чуть-чуть горячее нижнего. Если все так, то помпа работает.
Мыть радиаторы кёрхером нельзя. Ламельки загнуться сразу. Я взял кусок трубы металлопласт пол дюйма. Загнул немного край и сплющил пасатижами,где то 1см, а другой край закрепил на шланг от скважины. Получилось аля-кёрхер. Струя получилась относительно плоская и напор не сильный, но достаточный для промывания щелей. Мытье заняло не 5 минут, но зато все цело).
А выводы про пробки,потому, что было написано, что менялся антифриз с термостатом.

Радиаторы не мыл, спасибо за дельный совет, разберу помою.

да не заморачивайся. открути 2 болта на 10 которые держат кронштейны верхние
далее берешь старую зубную щетку, примотанную к палочке и чистишь соты
при желании можно и водой пролить, чтобы смыть тонкий слой грязи

Sergey_Ufa @ 25.6.2015, 8:41
да не заморачивайся. открути 2 болта на 10 которые держат кронштейны верхние
далее берешь старую зубную щетку, примотанную к палочке и чистишь соты
при желании можно и водой пролить, чтобы смыть тонкий слой грязи

Да там не долго все открутить, просто потом ничего не мешается и удобнее наводить чистоту. Я сначала убрал все руками, а затем пролил водой из шланга с распылителем. Потом щеткой, была такая древняя деревянная с мелким ворсом. Ну а потом аля-кёрхером, как писал выше. Шуба конечно приличная была :-)

С чем связано кипит жидкость в бочке?

Николя @ 27.6.2015, 12:30
С чем связано кипит жидкость в бочке?

это не жидкость кипит, а скорее прокладку пробило
в сервис надо

Подскажите пожалуйста схему движения ОЖ в двигателе 5E-FE. Разрезал шланг под двигателем там где с помпы на печку идет и поставил русский котел с шариковым клапоном а он не может продавить, савлю китайский с центробежной он давит через шланги и с контрольного отверстия капает тосол.

kazakov1974 @ 19.12.2015, 4:41
Подскажите пожалуйста схему движения ОЖ в двигателе 5E-FE. Разрезал шланг под двигателем там где с помпы на печку идет и поставил русский котел с шариковым клапоном а он не может продавить, савлю китайский с центробежной он давит через шланги и с контрольного отверстия капает тосол.

если разрезал длинный шланг, который идет по низу в район помпы, то это обратка
эти вопросы здесь разжеваны. достаточно также пальцами пощупать трубки на печку.
правая трубка это подача, а левая, которая к помпе идет, это обратка, я уже писал

спасибо

Можно ли смазать сам вентилятор очень сильно гудит такое чувство что на ракете ездишь кто-нибудь делал это нет

Можно ли смазать сам вентилятор очень сильно гудит такое чувство что на ракете ездишь кто-нибудь делал это нет

svezuga, у вас сейчас в Чите какая температура? Если тепло, близко к нулю, или долго ехал по трассе при t° до минус пять - минус десять, посмотри: есть или нет картонка в радиаторе. Если нет и холодно за бортом, тогда лучше в сервис, проверить почему в феврале заработал и загудел вентилятор. Какой-то необычный сбой в работе, не должно такого быть в тоётных системах.

Зимой он не включается я про лето имею ввиду мне кажется очень уж он сильно гудит и часто включается ну опять жара у нас летом до 40 а порой и выше

крутани рукой - должен вращаться несколько секунд - в зависимости от силы секунд до 5...
проверь люфты, а также повращай медленно, пытаясь оценить возможные "прихваты".

а вообще, пока зима, надо разбирать и дефектовать вентилятор, у меня тоже подустал