Ну все как я и предполагал. Боюсь тут надо фрезы', потом притирать и регулировать зазор. Мое мнение надо или тащить а ремонт или выбираться своим ходом до рем базы. Нужны будут шайбы для регулировки зазоров. В поле не получится сделать

Sergey_Ufa @ 7.1.2015, 19:10
по фото это выпускной клапан, в принципе вы можете снова его засухарить и оценить зазор
если притирали аккуратно вручную и не перепутали толкатели, зазор не должен был уйти в минус ....

нужно искать нутромер и мерять что с цилиндрами, в идеале, если для себя - надо блок хонинговать

Это именно впускной клапан. (юбка меньшим диаметром).
На фото видно, что прогорел кусок юбки. На поршень грешить рано, пока не вижу предпосылок.

Для себя.
Хонинговать - значит растачивать блок?

ПЕРЕВОЗЧИК @ 7.1.2015, 20:48
Ну все как я и предполагал. Боюсь тут надо фрезы', потом притирать и регулировать зазор. Мое мнение надо или тащить а ремонт или выбираться своим ходом до рем базы. Нужны будут шайбы для регулировки зазоров. В поле не получится сделать

Это понятно, но надо как-то вставать на ход. 600км - это не 60км..

gena13 @ 7.1.2015, 19:39
Читал с замиранием сердца, целый детектив получается. По моему так надо искать контрактную голову или хотя-бы клапан, собирать и ехать на "большую землю" и потом уже делать как положенно....
а по поводу повреждения клапана, возможно в прошлом у этого мотора был обрыв ремня, клапана могло и не погнуть, но дефект мог остаться, и вылезти от допустим плохого бензина (возросшей температуры в камере сгорания).

да..)) Донцова отдыхает!))

Допускаю и этот вариант. Машина у меня всего лишь 3 годика. Бензин только лукойл, т.к. других в Печоре просто нет. Сам знаю, что бенз не самый лучший!
Сам не перегревал, ремень не рвал.

я все-же настаиваю, что это выпускной клапан, все выпускные клапаны явно меньшего диаметра
вам лучше всего отвезти ДВС в ремцех, где все сделают по уму, чтобы повторно не разбирать
возможно что не надо пилить в свой город, достаточно ближайшего крупного, если есть конечно

Sergey_Ufa @ 7.1.2015, 21:33
я все-же настаиваю, что это выпускной клапан, все выпускные клапаны явно меньшего диаметра
вам лучше всего отвезти ДВС в ремцех, где все сделают по уму, чтобы повторно не разбирать
возможно что не надо пилить в свой город, достаточно ближайшего крупного, если есть конечно

Действительно, я ошибся. Это выпускной клапан. Прошу прощения.
Собирать двиг все равно придется здесь. Тащить цепом даже до близжайших городов меня в мороз вряд ли кто возьмется (более 300 км) да и самому замерзать в машине тоже не охота.
Клапан будет меняться, прокладка ГБЦ тоже!
В сервисах, понятно, что работают профессионалы, но есть и большой шанс наткнуться на лохотронщиков. Об этом тоже много здесь говорилось. Нехватка инструмента - этот вопрос может решится вместе с запчастями.
Небольшой опыт переборки был, но это был двиг ВАЗ 09 инжектор.
Хотел бы знать все тонкости, для того, чтоб поставить двиг на уверенную работу!
Я прекрасно понимаю, что идеальной работы двигателя в таких условиях не добьюсь

надо скачать книгу и делать все по книге, ну и понятно, надо много инструмента
снять ДВС и проехать на живой машине в ближайший город в целом несложно

Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 7:33
надо скачать книгу и делать все по книге, ну и понятно, надо много инструмента
снять ДВС и проехать на живой машине в ближайший город в целом несложно

Книгу скачал, буду разбираться пошагово.
Благодарю за помощ, но думаю еще придется обращаться..

Еще хотел бы побробней узнать про обкатку ДВС.
Как она проводится и что самое главное при обкатке?

- минимум работы на холостых, оптимально 2000-2500 об
- избегать повышения оборотов выше 3000 первые 1000км
- после 1000 км желательно поменять масло или как минимум фильтр

все.

Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 19:27
- минимум работы на холостых, оптимально 2000-2500 об
- избегать повышения оборотов выше 3000 первые 1000км
- после 1000 км желательно поменять масло или как минимум фильтр

все.

Благодарю!

и масло не бери больше за 2400, возьми лукойл за 800-1000, поддержи нашего производителя
ссылка