Sergey_Ufa @ 7.1.2015, 19:10
по фото это выпускной клапан, в принципе вы можете снова его засухарить и оценить зазор
если притирали аккуратно вручную и не перепутали толкатели, зазор не должен был уйти в минус ....
нужно искать нутромер и мерять что с цилиндрами, в идеале, если для себя - надо блок хонинговать
ПЕРЕВОЗЧИК @ 7.1.2015, 20:48
Ну все как я и предполагал. Боюсь тут надо фрезы', потом притирать и регулировать зазор. Мое мнение надо или тащить а ремонт или выбираться своим ходом до рем базы. Нужны будут шайбы для регулировки зазоров. В поле не получится сделать
gena13 @ 7.1.2015, 19:39
Читал с замиранием сердца, целый детектив получается. По моему так надо искать контрактную голову или хотя-бы клапан, собирать и ехать на "большую землю" и потом уже делать как положенно....
а по поводу повреждения клапана, возможно в прошлом у этого мотора был обрыв ремня, клапана могло и не погнуть, но дефект мог остаться, и вылезти от допустим плохого бензина (возросшей температуры в камере сгорания).
Sergey_Ufa @ 7.1.2015, 21:33
я все-же настаиваю, что это выпускной клапан, все выпускные клапаны явно меньшего диаметра
вам лучше всего отвезти ДВС в ремцех, где все сделают по уму, чтобы повторно не разбирать
возможно что не надо пилить в свой город, достаточно ближайшего крупного, если есть конечно
Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 7:33
надо скачать книгу и делать все по книге, ну и понятно, надо много инструмента
снять ДВС и проехать на живой машине в ближайший город в целом несложно
Sergey_Ufa @ 8.1.2015, 19:27
- минимум работы на холостых, оптимально 2000-2500 об
- избегать повышения оборотов выше 3000 первые 1000км
- после 1000 км желательно поменять масло или как минимум фильтр
все.
Вернуться в “Ремонт своими силами”
Пользователей: 0