Коллеги, нужен общий мозг!
Сегодня тремя одноклубниками собрались, чтобы одному поменять зеркало заднего вида, левое.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 549 )
IMAG1347.jpg
на фото видно, что стекло идёт с подогревом.
Искали на разборках зеркала с максимальным количеством проводов, но больше 5ти не было. Решили, что максимальное количество проводов - 5. Не тут то было! Начали менять зеркало, а у родного разбитого 7 проводов!
Клеммы и цвета проводов у зеркала с подогревом:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 517 )
IMAG1354.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 518 )
IMAG1356.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 544 )
IMAG1358.jpg
Ставим контрактное зеркало с 5ю проводами, подсоединяем, а электрика мёртвая! Т.е. оба зеркала (и правое тоже!) вообще не шевелятся. Не складываются и полотна зеркал тоже не двигаются.
И что самое интересное, внутри основной клеммы у зеркал разное расположение проводов!!
Вот фото проводов контарктного зеркала:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 522 )
IMAG1360.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 438 )
IMAG1361.jpg
Удивляет издевательский подход японцев. Зачем было менять расположение проводов внутри основной косы???
Вопросов несколько:
1. От чего всё могло умереть? Утром специально проверяли работоспособность сломанного зеркала, всё работало, складывалось, зеркало двигалось.
Сгорел предохранитель? Но я не вижу на то причин.
2. Предположим, если не работает левое зеркало из-за разного подключения проводов по цветам, то почему не работает правое зеркало?
3. И если в клемме перепрессовать провода сообразно цветам родной клеммы, даст ли это гарантию того, что зеркало оживёт?
Спасибо.