вот набросал перечень проведенных работ.
завтра запускаю. жду затвердевания герметика )))

1. замена датчика давления масла
2. замена переднего сальника коленвала
3. замена заднего сальника коленвала
4. замена сальника маслонасоса
5. замена прокладки-уплотнителя маслонасоса
6. замена помпы ОЖ
7. расточка + 0,5 и хонинговка блока
8. проверка состояния, полировка рабочих поверхностей коленвала и распредвалов
9. установка новых коренных и шатунных вкладышей (полукольца не менялись)
10. притирка клапанов (16 шт) и регулировка клапанов (5 шт)
11. замена маслосъемных колпачков
12. замена кольца-уплотнителя фильтра грубой очистки масла
13. замена кольца-уплотнителя щупа уровня масла
14. замена уплотнителя клапана сапуна
15. замена лямбда-зонда на универсальный лямбда-зонд (с заменой клеммы)
16. чистка дроссельной заслонки, чистка регулятора ХХ
17. проверка плоскостности ГБЦ и блока цилиндров
18. замена поршней +0,5 на новые + новые пальцы + новые кольца
19. замена термостата
20. замена ролика-натяжителя и обводного ролика ГРМ
21. замена ремня ГРМ, ремня генератора и гидроусилителя
22. замена прокладки крышки ГБЦ
23. установка новой прокладки ГБЦ
24. замена уплотнителя гаек крышки ГБЦ
25. замена уплотнителей свечных колодцев
26. замена сальника распредвала
27. замена резинок-уплотнителей форсунок
28. замена воздушного и масляного фильтра
29. замена масла и антифриза

если чего забыл, спрашивайте.
всего не упомню уже...

чуть не накосячил...
маслосливные каналы 2 шт закрыл тряпкой и забыл вытащить - не видно их за распредвалом
уже накинул крышку, посадил на герметик...

еще раз все в памяти проверил

вовремя вспомнил )

завелся, поехал )
может у кого есть на продажу выхлопная от 4WD горизонтальная магистраль, которая в самом начале, в районе двигателя?
сифонит оттуда жутко, а особенно из сетчатой части

можно закрыть выхлопую трубу рукой, но машина не заглохнет...

gena1313 @ 29.10.2013, 11:04
Получается я сам спровоцировал двигатель на переборку, т.к. масло он по тихому ел и не дымил, я решил сделать ему раскоксовку, да не просто каким нибудь лавром по чайной ложке в цилиндр, а по взрослому керосином и соляркой, ночевал на даче 3 дня, и залил керосина полные цилиндры.
После того как он ушел в картер, я подливал еще и крутил двигатель за шкив ГУРа, "шевелил" кольца.
Т.К. времени было навалом, это истязание продолжалось 2-е суток.
В общей сложности ушло 5 литров керосина и 5 соляры, по окончанию процедуры эта смесь из картера полилась аж через выхлопную трубу.
После чего я все слил, залил масла, завел прогрел, но двигатель стал дымить и плевать маслом из выхлопа.
Вот так, оказывается кольца держались только на нагаре, а я его успешно смыл, кольца и залегли в свои канавки........

Любителям раскоксовки повещяется: "Почему раскоксовка приводит, обычно, к капитальному ремонту."
Допустим у Вас куча нагара (расход масла 1л на тысячу). Залили раскоксовку - отвалился весь нагар. Хорошо бы если он безболезненно вылетел в наружу, но так бывает редко. Обычно эти куски "абразивного типа" попадают между кольцами и цилиндрами, царапая поверхность. Машина начинает дымить еще больше. Но даже если все прошло хорошо и кольца очистились, не радуйтесь! Часть частиц, по любому, отслоилась между компр. и маслос. кольцами. И из этого пространства они никуда не денутся, будут там болтаться пока не сотрутся до пыли о зеркало цилиндра. Таким способом мы сами сокращаем ресурс двигателя.

Проехал 1300 км после переборки, масло вроде не уходит, но свечи выкрутил в нагаре, расход вырос до 13 л/100, температура за бортом - 5 -8 .

не должно быть нагара
должен быть серый едва заметный налет

а раскоксовка это все полная хрень
просто потому, что ее пытаются лечить масложор

но масложор это проблема всей ЦПГ
и насосный эффект и усталость колец и их износ

но лечение возможно только хирургическое
не лечат апендицит водкой

по большому счету раскоксовка это мошенничество

Sergey_Ufa @ 10.12.2013, 10:55
по большому счету раскоксовка это мошенничество

+1

screaming @ 10.1.2010, 14:47
Вобщем в силу участившихся вопросов, решил таки написать отчет по замене поршневых колец.
Задача: избавиться от жора масла.

Что прикупил заранее:
Кольца – 1050 рублей (аналог двиг 4EFE)
Прокладка ГБЦ - 480 рублей (аналог двиг 4EFE)
Ключ для протяжки ГБЦ - 100 рублей
Охлаждающая жидкость на долив 1л. – 170 рублей

Масло, фильтр масляный и воздушный не считаем так как подвел под замену.
Гаража своего не было потому договорился у знакомых.

Итак начинаем: загнал машину на яму
- снимаем защиту картера без особых затруднений, для удобства лучше пользоваться трубкой на 10.
- снял ремешки генератора и гур.
- Откручиваем ГУР и аккуратно убираем его влево, подложив под него что-нибудь мягкое например старое махровое полотенце.
[attachment=8944:gur.gif]
- открутил гайку шкива коленвала, для чего просто вороток упер в раму намотал тряпку чтобы держалось, вытащил предохранитель EFI и крутанул стартером.
[attachment=8945:nipple.gif]
- сливаем охлаждающую жидкость сперва с радиатора, откручиваем пластмассовый краник, она льется:
[attachment=8946:antifreeze_1.gif]
- снимаем сверху все мешающиеся патрубки и воздушные каналы, откладываем в сторонку.
- снимаем ВВ – провода и откручиваем катушки зажигания.
- откручиваем снизу выхлопную трубу от выпускного коллектора, откручиваем выпускной коллектор от ГБЦ и снимаем его.
[attachment=8947:dvs_1.gif]
- откручиваем сливную пробку с картера, сливаем масло, отворачиваем масляный фильтр.
- сливаем охлаждающую жидкость с ГБЦ, для чего я воспользовался шланчиком от обычного умывального крана, кто рассчитывает поменять ож, может не заторачиваться а просто открутить пробку.
[attachment=8948:antifreeze_2.gif]
- снимаем систему впрыска, а также блок дроссельной заслонки.
- откручиваем крышку ГБЦ.
[attachment=8949:dvs_2.gif]
- прокручиваем коленвал в ВМТ (можно за гайку выпускного распредвала) и ставим метку на ремне и шкиве ГРМ, а так же на шкиве коленвала и снимаем, аккуратно все раскладываем.
[attachment=8950:dvs_3.gif]
- по книжке, в указанной последовательности снимаем распедвалы.
[attachment=8951:dvs_4.gif]
- так же по книжке в указанной последовательности откручиваем болты крепления ГБЦ воспользовавшись спец ключом, которым надо обзавестись заранее JONNESWAY M9.
[attachment=8952:key.gif]
- голову отставляем в сторонку.
[attachment=8953:dvs_7.gif]
- нашему взору открывается картина маслом или точнее масляным нагаром, которая очевидно должна положить конец всем размышлениям на тему, а не воспользоваться ли нам раскоксовкой…
[attachment=8954:dvs_5.gif]
- снимаем поддон без особых затруднений, опять же пользуемся трубкой на 10 для удобства, а также масляный фильтр.
[attachment=8955:dvs_6.gif]
- дальше тоже все по книжке (вообще рекомендую перечитывать раздел перед началом каждой операции) окручиваем нижнюю крышку шатуна, надеваем резинки на болты, тыльной стороной аккуратно выталкиваем поршень из цилиндра. Не забываем про метки на шатунных вкладышах, все запоминаем аккуратно раскладываем чтобы потом собрать правильно. Вообщем достаем таки поршень.
[attachment=8956:piston.gif]
- снимаем кольца и начинаем куском сломанного компрессионного кольца аккуратно счищать нагар с поршня, на что тратим немногим больше часа.
[attachment=8957:piston_2.gif]
- ставим кольца замки ориентируем по книжке, используя кусок жести сжимаем поршень и аккуратно постукивая тыльной стороной молотка сверху утапливаем поршень в цилиндр. Далее я делал так, помощник постукивал сверху по поршню, а я снизу следил чтобы шатун болтами не поцарапал коленвал и установил вкладыши, закрутил крышку. Сия операция была проделана со всеми поршнями.
[attachment=8958:piston_3.gif]
- значит головку почистил тряпкой и шпателем без фанатизма, накинул прокладку, далее промыл солярой с тряпкой ГБЦ и поставил на место, по книге протянул болты.
Поставил в обратном порядке распредвалы, не забыв совместить метки, промыл поддон, навалил герметика в канавки и прикрутил трубкой на 10. поставил масляный фильтр.
[attachment=8959:dvs_8.gif]
- крышку почистил солярой с тряпкой.
[attachment=8960:dvs_9.gif]
Собственно дальнейшая сборка в обратном порядке, думаю затруднений не вызовет, разве что упомяну как затягивал гайку шкива коленвала, для чего был использован спец инструмент собственного изготовления, представляющий из себя трубку с вкрученными в
нее двумя болтами, момент затяжки не кислый 150 Нм, лучше это делать вдвоем.
В отчете отсутствует процедура замены МСК так как она делалась за год до этого, хоть результата она не дала, но менять все равно надо!!!
Ну вот собственно и все, в результате уже 6000 км расход масла 0. Первые 500 км обороты не подымал свыше 2500, ща как и раньше бывает топлю кикдаун под настроение, тока вот масло доливать не требуется…
Гараж был не мой потому торопился и фоток было сделано мало, но надеюсь комуто этот отчет поможет хотябы наглядно представить, что ничего жутко сложного тут нет…

киньте пожалуйста ссылку где купить этот ключ для головки.летом буду разбирать мотор.

alexandr35 @ 29.1.2014, 23:27
киньте пожалуйста ссылку где купить этот ключ для головки.летом буду разбирать мотор.

это который звёздочка? у нас не дифицит. если кто знакомый гоняет в новосиб, пусть заедет в автозапчасти ШАТУН на горском. в инструментах есть (я сам там покупал перед ремонтом два штуки). цена вопроса, копейки. на крайний случай у меня в гараже есть про запас. с кем нибудь до лета, можно и передать.

Не морочте голову, берете ключь на 10, зажав его дрель потихоньку обтачиваешь его на точильном камне для ножей и меряешь его в болт на моторе, я точил где-то 30 сек, потом меряешь и опять, точить осторожно, можно быстро переточить.

vitas871 @ 29.1.2014, 21:39
это который звёздочка? у нас не дифицит. если кто знакомый гоняет в новосиб, пусть заедет в автозапчасти ШАТУН на горском. в инструментах есть (я сам там покупал перед ремонтом два штуки). цена вопроса, копейки. на крайний случай у меня в гараже есть про запас. с кем нибудь до лета, можно и передать.

спасибо большое !запишу магазин.знакомые гоняют в сиб.заедут.

gena1313 @ 30.1.2014, 17:57
Не морочте голову, берете ключь на 10, зажав его дрель потихоньку обтачиваешь его на точильном камне для ножей и меряешь его в болт на моторе, я точил где-то 30 сек, потом меряешь и опять, точить осторожно, можно быстро переточить.

на фига? если есть в наличии в магазине и у меня непосредственно 2 штуки. перекинуть из новосиба в кемерово - не вопрос, любой автобусник перекинет.

vitas871 @ 29.1.2014, 21:39
это который звёздочка? у нас не дифицит. если кто знакомый гоняет в новосиб, пусть заедет в автозапчасти ШАТУН на горском. в инструментах есть (я сам там покупал перед ремонтом два штуки). цена вопроса, копейки. на крайний случай у меня в гараже есть про запас. с кем нибудь до лета, можно и передать.

чирканите пожалуйста адрес по точнее.я в 2 гис не нашёл такой магаз

alexandr35 @ 30.1.2014, 18:46
чирканите пожалуйста адрес по точнее.я в 2 гис не нашёл такой магаз

Горский, автокомплекс , Немировича Данченко, 146

vitas871 @ 30.1.2014, 17:19
Горский, автокомплекс , Немировича Данченко, 146

спасибо ща гляну.

alexandr35 @ 30.1.2014, 16:46
чирканите пожалуйста адрес по точнее.я в 2 гис не нашёл такой магаз

ещё вопрос про который не нашёл ответа.как рассухарить клапана?нашим совковым рассухаривателем которым рассухаривал шестёрку справлюсь?

alexandr35 @ 31.1.2014, 20:17
ещё вопрос про который не нашёл ответа.как рассухарить клапана?нашим совковым рассухаривателем которым рассухаривал шестёрку справлюсь?

рассухаривал при помощи плоского накидного ключа и рук брата. какой размер ключа, не помню, но как то можно изловчиться. в общем, я вам тут ничего стоящего не подскажу.

рассухаривают просто - головка на 14 + молоток
бьешь, стараясь держать головку ровно и не отрывая потом молотка
сухари остаются в головке

Sergey_Ufa @ 31.1.2014, 22:34
рассухаривают просто - головка на 14 + молоток
бьешь, стараясь держать головку ровно и не отрывая потом молотка
сухари остаются в головке

вот живодёр

Sergey_Ufa @ 31.1.2014, 20:34
рассухаривают просто - головка на 14 + молоток
бьешь, стараясь держать головку ровно и не отрывая потом молотка
сухари остаются в головке

это понятно.а назад ведь головкой не засухаришь