лямбду менял? как правило лямбда всегда убитая, если ее ставили на заводе

Sergey_Ufa @ 8.11.2013, 13:05
лямбду менял? как правило лямбда всегда убитая, если ее ставили на заводе

неа не менял,делал не я,поэтому мне что говорили,то и покупал...

Может уже кто выкладывал, но все же выложу два японских манула, на предпоследних страницах расход указан 12-13 литров

ссылка
ссылка

den_r @ 11.12.2013, 15:42
Может уже кто выкладывал, но все же выложу два японских манула, на предпоследних страницах расход указан 12-13 литров

ссылка
ссылка

А там точно указан расход на 100 км

да не парьтесь, просто меняйте лямбду
я прикидывал, лямбда окупается через 5000км.
далее уже начинает приносить прибыль
одно НО!
если масло жрет, то смысла менять нет!

den_r @ 11.12.2013, 15:42
Может уже кто выкладывал, но все же выложу два японских манула, на предпоследних страницах расход указан 12-13 литров

ссылка
ссылка

Там же Японским по белому написано - 13,8 км/литр (километров на 1 литре)
== 100км/13,8км/л = 7,246... л/100км

Читайте мануалы правильно!

после замены "сапуна" - крышки клапанов расход уменьшился с 18 до 12 листов

ты имеешь ввиду клапан сброса давления ? где связь? ну еслиб жор масла уменьшился я б понял...а расход каким макаром ??кто шарит ну ка раскидайте?

korsarik @ 14.1.2014, 7:55
ты имеешь ввиду клапан сброса давления ? где связь? ну еслиб жор масла уменьшился я б понял...а расход каким макаром ??кто шарит ну ка раскидайте?

Клапан вентиляции клапанной крышки - код 12204-11040

Ребята подскажите пожалуйста.Может кто сталкивался с такой проблемой Раум жрёт 15 литров по городу!я понимаю что поездки короткие по 6км до работы и 6 обратно. но всё же я считаю это уж слишком!поехал к диагносту.тот подцепил комп и сказал датчик кислорода передаёт на блок управления.что смесь бедная!при этом форсунки выдают отлично и в общем всё в поряде.проверили давление в целиндрах-повышено на 2 очка.четвёртая свеча чёрная.остальные в норме.короче мне заменили насос в баке. не давил норму.промыли для верности ультрозвуком форсунки и заслонку.укоротили не много бронепровод на первом целиндре-что то хондрил .но так и не добрались до истины.кислородник так и передаёт что смесь бедная.на данный момент понимаю что отданные деньги за диагностику и мелкий ремонт.вставлены грубо говоря в задницу.что делать и к кому обатиться в городе я не знаю.в городе диагностов пруд пруди.а толку от того что мне сказали о бедной смеси .не какого.

поменяй кислородник (для пущей верности). вполне возможно что у него глюк.

vitas871 @ 26.1.2014, 10:18
поменяй кислородник (для пущей верности). вполне возможно что у него глюк.

нее.мы ставили новый оригинальный .он тоже самое кажет.

а что с топливным фильтром?

vitas871 @ 26.1.2014, 18:03
а что с топливным фильтром?

10 тысяч всего прошла на новых фильтрах.бак чистый при замене насоса проверили.

понял. идём дальше. регулятор давления топлива проверяли или промывали?

а зачем укоачивали высоковольтный провод первого цилиндра?

vitas871 @ 27.1.2014, 11:33
понял. идём дальше. регулятор давления топлива проверяли или промывали?

а зачем укоачивали высоковольтный провод первого цилиндра?

про регулятор не знаю.я присуцтвовал только при замене насоса.объяснили что давление низкое.а провод видно шил.потому что на первом целиндре отклонение показывал прибор.я вот думаю-может показания кислородника сбивает то что она жрёт масло.расход масла 3 литра на 9000т.ккороче можно не менять масло.просто фильтр менять.но если компрессия выше нормы то почему она жрет масло?маслосъёмные кольца?или колпачки?короче я уже мозг себе весь засрал своими догадками.хер его знает что делать.одному мастеру звонил на счет замены колпачков .тот мягко намекнум что 5E FE по большому счёту не ремонтируется что к чему-не пойму.

alexandr35 @ 27.1.2014, 18:23
про регулятор не знаю.я присуцтвовал только при замене насоса.объяснили что давление низкое.а провод видно шил.потому что на первом целиндре отклонение показывал прибор.я вот думаю-может показания кислородника сбивает то что она жрёт масло.расход масла 3 литра на 9000т.ккороче можно не менять масло.просто фильтр менять.но если компрессия выше нормы то почему она жрет масло?маслосъёмные кольца?или колпачки?короче я уже мозг себе весь засрал своими догадками.хер его знает что делать.одному мастеру звонил на счет замены колпачков .тот мягко намекнум что 5E FE по большому счёту не ремонтируется что к чему-не пойму.

до ремонта у меня тоже кушал примерно так же как и увас. но расхода по бензину такого не было. если провод где то прошивал, то я бы заменил весь комплект. промывка регулятора- делов минут на 20-25. замена одних колпачков ситуацию не спасёт. скорее всего залегли поршневые кольца и забиты отверстия сброса масла и смазки поршневых пальцев по канавке маслосъёмного кольца. двигатель вполне ремонтно пригоден и не сложен в устройстве. два года назад саморучно делал свой - заменил кольца и колпачки. в дебри не залезал, ничего не промерял. тупо вскрыл, где нужно почистил, где было грязно помыл, заменил и собрал. может комуто такой ремонт покажется туфтой, но моему моторчику этого хватило. жор масла пропал (почти).

vitas871 @ 27.1.2014, 17:26
до ремонта у меня тоже кушал примерно так же как и увас. но расхода по бензину такого не было. если провод где то прошивал, то я бы заменил весь комплект. промывка регулятора- делов минут на 20-25. замена одних колпачков ситуацию не спасёт. скорее всего залегли поршневые кольца и забиты отверстия сброса масла и смазки поршневых пальцев по канавке маслосъёмного кольца. двигатель вполне ремонтно пригоден и не сложен в устройстве. два года назад саморучно делал свой - заменил кольца и колпачки. в дебри не залезал, ничего не промерял. тупо вскрыл, где нужно почистил, где было грязно помыл, заменил и собрал. может комуто такой ремонт покажется туфтой, но моему моторчику этого хватило. жор масла пропал (почти).

я одного не пойму-как у бензиногого мотора кольца могут залеч?у дизеля да -от долгой работы на холостых и не достаточной температуре.но чтоб у бензинки ну да ладно.я вот тоже склоняюсь к чистке пошней и замене колец.но я не знаю какие кольца нужно поставить.стандартные или увеличинные ?я профан в таких делах.сделать смогу. если подскажут что ставить.выручай.подскажи что приготовить.чтоб меньше бегать пешком.буду готовить бабло и инструмент какой?ну а по поводу жора масла -он должен жрать но уровня должно хватать до замены.

alexandr35 @ 28.1.2014, 20:18
я одного не пойму-как у бензиногого мотора кольца могут залеч?у дизеля да -от долгой работы на холостых и не достаточной температуре.но чтоб у бензинки ну да ладно.я вот тоже склоняюсь к чистке пошней и замене колец.но я не знаю какие кольца нужно поставить.стандартные или увеличинные ?я профан в таких делах.сделать смогу. если подскажут что ставить.выручай.подскажи что приготовить.чтоб меньше бегать пешком.буду готовить бабло и инструмент какой?ну а по поводу жора масла -он должен жрать но уровня должно хватать до замены.

залегают родимые, ещё как. залил плохое масло, оно подгорело, вот вам и кака. плюс у нас в поршне по маслосъёмному кольцу восемь отверстий, которые закоксовываются в ноль. если позволяют финансы,то лучше гильзы промерить, расточить в размер, соответственно новые поршня, а там и коленвал проверить надо, ну и так далее, цепочка длинная и финансово зависимая. а если выроботка в гильзах небольшая и нет эллипса, топросто заменить кольца. ну и головку проверить, клапана притереть, и колпачки заменить.

поповоду ремонта самому - ищи на форуме. информации много.

Замена поршневых колец фотоотчет:, борьба с жором масла на Раум 1. вот здесь на 27 страницах всё разжевали, обсасали, перетёрли и приняли к исполнению.