Есть более удобные съемники, они более короткие как-бы.

Alex-Tsk @ 1.11.2012, 21:52
Серенький металл (где металл наплывает наверх как-бы) - вЫпуск
Желтый металл (и по размеру они чуть больше) - вПуск

Дословно из книжки: "Маслосъемные колпачки ВПУСКных колпачков окрашены в серый или коричневый цвет, МСК ВЫПУСКных клапанов в зеленый или черный цвет". Речь идет о цвете резины.

Там не метал серый или желтый, это с левой стороны старые МСК (поэтому они и жёлтые), а с правой стороны новые МСК (по этому они и серые), я их для сравнения поставил и с фотал, что бы было понятно.

А в книге написанно про цвет резины. У меня было на впуск серая, на выпуск чёрная резина.

Алеksей @ 1.11.2012, 22:02
Там не метал серый или желтый, это с левой стороны старые МСК (поэтому они и жёлтые), а с правой стороны новые МСК (по этому они и серые), я их для сравнения поставил и с фотал, что бы было понятно.

А в книге написанно про цвет резины. У меня было на впуск серая, на выпуск чёрная резина.

Не заморачивайтесь, ставте все 16 выпускные 90913-02088.

Дело вот в чём. После покупки автомобиля промыл двигатель и залил масло TOYOTA 5-W30. По делам приходится ездить на 500 км. в одну сторону. Заметил что при поездке туда-сюда,( т.е. 1000 км.) уходит чуть меньше половины щупа масла. Машина не дымит. Всё работает ровно.В поездке сплю в машине по 3-4 часа,естественно в заведённой. Поехал к мастеровым. Там посмотрели-послушали-погазовали-вытаскивали какието шланчики. В общем посоветовал сменить масло с синтетики на полусинтетику. Посоветуйте бывалые люди-стоит попробовать масло поменять или в ремонт.

Зря промыл.
Это как вместо компота выпить поллитруху спирта.

Все промоет так что наутро на ноги не встанешь.

Смотри не дымит ли при заводе в течение 1-2 минут...
Скорее всего просто пора менять маслосъемные колпачки.

Ilyas27 @ 6.1.2013, 20:24
Дело вот в чём. После покупки автомобиля промыл двигатель и залил масло TOYOTA 5-W30. По делам приходится ездить на 500 км. в одну сторону. Заметил что при поездке туда-сюда,( т.е. 1000 км.) уходит чуть меньше половины щупа масла. Машина не дымит. Всё работает ровно.В поездке сплю в машине по 3-4 часа,естественно в заведённой. Поехал к мастеровым. Там посмотрели-послушали-погазовали-вытаскивали какието шланчики. В общем посоветовал сменить масло с синтетики на полусинтетику. Посоветуйте бывалые люди-стоит попробовать масло поменять или в ремонт.

Колечки и колпачки нужно заменить.

Sergey_Ufa @ 6.1.2013, 23:18
Зря промыл.
Это как вместо компота выпить поллитруху спирта.

Все промоет так что наутро на ноги не встанешь.

Смотри не дымит ли при заводе в течение 1-2 минут...
Скорее всего просто пора менять маслосъемные колпачки.

Не дымит вообще,ни при заводе,ни при работе. А промыл потому-что не знал какое масло было залито.

LIBEROвод @ 7.1.2013, 8:55
Колечки и колпачки нужно заменить.

В мастерской автослесарь собрался помимо замены колпачков и колец,шлифануть голову,притереть клапана,заменить ремень грм. Стоит ли это делать????

Ilyas27 @ 7.1.2013, 9:01
В мастерской автослесарь собрался помимо замены колпачков и колец,шлифануть голову,притереть клапана,заменить ремень грм. Стоит ли это делать????

Да я бы еще понаблюдал за пациентом. Слесаря они любят масштабные работы с красивым ценником.

Какой пробег по спидометру? Через сальники и датчик давления масла еще не течет?
Я бы ограничился пока очередной заменой масла когда кончится канистра и масло дойдет до минимума и без всякой промывки.
Заодно оценил реальный расход масла на более длительном интервале.

Вполне возможно что полусинтетика будет угорать меньше.

Ну и раз делали промывку, то самый раз сделать еще выводы о быстроте потемнения масла...
Если масло достаточно быстро (через 500-1000 км) и ощутимо потемнело, велика вероятность необходимости замены маслосъемных колец.
Если оно остается достаточно светлым, то причина расхода скорее всего связана с износом и "окаменением" маслосъемных колпачков.

Но проблема в том, что если не менять колпачки, то через некоторое время повышенное коксообразование от масла забивает кольца.

Ilyas27 @ 7.1.2013, 9:01
В мастерской автослесарь собрался помимо замены колпачков и колец,шлифануть голову,притереть клапана,заменить ремень грм. Стоит ли это делать????

Голову шлифовать скорее всего не нужно, клапана притереть и отрегулировать зазоры желательно, ремень ГРМ с роликами смотреть нужно на состояние можно и заменить сразу чтобы второй раз не лазить.

Sergey_Ufa @ 7.1.2013, 10:31
Да я бы еще понаблюдал за пациентом. Слесаря они любят масштабные работы с красивым ценником.

Какой пробег по спидометру? Через сальники и датчик давления масла еще не течет?
Я бы ограничился пока очередной заменой масла когда кончится канистра и масло дойдет до минимума и без всякой промывки.
Заодно оценил реальный расход масла на более длительном интервале.

Вполне возможно что полусинтетика будет угорать меньше.

Ну и раз делали промывку, то самый раз сделать еще выводы о быстроте потемнения масла...
Если масло достаточно быстро (через 500-1000 км) и ощутимо потемнело, велика вероятность необходимости замены маслосъемных колец.
Если оно остается достаточно светлым, то причина расхода скорее всего связана с износом и "окаменением" маслосъемных колпачков.

Но проблема в том, что если не менять колпачки, то через некоторое время повышенное коксообразование от масла забивает кольца.

На спидометре 157т.к. Но я видел диагностический лист прежнего владельца,там стояла цифра 188т.к ( смысл скрутки 30т.к. я так и не понял). Масло не течет нигде,двигатель сухой. А ценник да,красивый- 17-18 т.р (запчасти+работа)

Поэтому надо продолжать наблюдение.
На 17-18 тыс проще будет "контракт" взять.

Sergey_Ufa @ 7.1.2013, 15:22
Поэтому надо продолжать наблюдение.
На 17-18 тыс проще будет "контракт" взять.

Контракт тоже надо немного подшаманить: сальники, ремень ГРМ, ролики, теже колпачки маслосьемные тоже желательно сразу заменить т.к. по любому родные уже деревянные плюс к этому еще и замена двигателя будет стоит минимум 3-4 т.р. Контракт минимум в 30 встанет но он и проходит дольше чем после ремонта здесь нужно решать хозяину авто что лучше.

Скачай книгу если нету. Посмотри фотоотчёт про реонт 5Е. Полистай книжку. Купи материалы пока кольца и ремкомплект для движка. Всё обойдется в 6-8тыщ. Дождись тепла удели машине неделю и всё у тебя получится. У тебя книга и целый форум в помощь!!!!!!!!!

тоже жрет масло ..лью ХАДО получинтетику , на днище заметны масленые потеки , возможно и не жрет . а вытекает....РАСКОКСовку делать БОЮСь и не буду! как бы хуже чего не наделать)) работа двигла устраивает, заводится отл...едет так же... скоро машину продавать ) ничего делать не буду)) масло стоит 300р литр буду доливать дальше)))

У меня была проблема с расходом масла, при пробеге по трассе расход 1л/500км. Делал и раскоксовку и промывку и замер компрессии (в норме) и менял масла (не дешовые) и менял колпачки. Толку нет. При замене колец установлено: компрессионные кольца в хорошем состоянии, нагар в зазорах есть, но мин., не залегшие, а вот маслосьемные залегли намертво. И промывать их, что мертвому припарка. На шлифовку головки не ведитесь, не ведет ее, если не перегривался двигатель. Меня сервисмены разводили на весь комплекс работ с цеником в 20т.р. Обошлась работа в 6т.р. плюс 3500 запчасти. Если кто будет капиталиться заказывайте шатунные болты, они одноразовые. Про это мало где сказано и пришлось ждать заказ еще неделю. Сейчас расход масла 0.

alekslw @ 18.1.2013, 16:02
Если кто будет капиталиться заказывайте шатунные болты, они одноразовые. Про это мало где сказано и пришлось ждать заказ еще неделю.

Что-то не припомню, чтоб кто-то здесь на форуме с болтами шатунными заморачивался. Сам делал - тоже не менял. Это вот на двигателях 3S-FE болты рвет и кулак дружбы потом, и почему-то страдают этим больше TOYOTA GAJA.

На самом деле это так.
Очень ответственный узел, эти болты.
Лучше поменять и ездить спокойно.

Sergey_Ufa @ 18.1.2013, 23:38
На самом деле это так.
Очень ответственный узел, эти болты.
Лучше поменять и ездить спокойно.

Я не менял, более 20 тыс.км отъездил уже, все в норме.

Ты везун похоже. Я слышал, в рауме толстые болты, выдерживают значит.