faza-noll, в статье говорится именно про бошевский ЛЗ, у которого таких отверстий, якобы, нет, что его, мол, нельзя паять, а надо использовать бошевские же соединители, ... либо надрезать провода

Так рождаются предрассудки

Что для 1, что для 2 Раумов отличный вариант Denso 0109. Кстати вы же заметили, что вся электрика штатно стоит Denso. Заказывая оригинал, не факт, что придет нужный. Мне пришел оригинал с сопротивлением 6 Ом. Пришлось обращаться к официалам и те давали письмо, какой должен стоять и что купленный не соответствует теххарактеристикам.

У меня стоял родной 89465-10060 12лет жил,помер.Пропала тяга ,жор бензина,тряска на D.Прочитал ветку,определил 21 ошибку,обрыв.Поставил DOX-0109(15.5)ом и вот оно счастье,все вернулось на круги своя.

Японолюбиталь,снимал первую часть кордана ,которая ближе к двигателю?

Создайте тему и спрашивайте! Увели заглавную мысль ХЗ куда.

вот почитал и понимаю что это особенность раумов такая получается -кушать бензин. у меня сейчас после замены колец, мск, прокладки гбц и тп, свечей (оригинальные двух контактные) ВВ проводов, топливного фильтра, воздушного фильтра, масла (залил молтюль), чистки форсунок жидкостью в бак, регулировки тросика АКПП (метод описан на форуме), замены лямбды на дензо ДОХ-0109, чистки клапана холостого хода - машинка все равно кушает 13,5 л/100 км (пробег 20-30 в день, жара стоит градусов 30-35). Как бороться с таким расходом не знаю (кушал бы хотя бы 10 на 100), куда рыть тоже уже не знаю. наверно плюну - поезжу зиму, если будет так же кушать придется продать (не выгодно будет) и покупать что то другое.
Хотя сама машина нравится очень. может попробую спаську взять (когда выбирал машину искал спасио, раум был запасной вариант)

Matu @ 10.8.2012, 20:35
вот почитал и понимаю что это особенность раумов такая получается -кушать бензин. у меня сейчас после замены колец, мск, прокладки гбц и тп, свечей (оригинальные двух контактные) ВВ проводов, топливного фильтра, воздушного фильтра, масла (залил молтюль), чистки форсунок жидкостью в бак, регулировки тросика АКПП (метод описан на форуме), замены лямбды на дензо ДОХ-0109, чистки клапана холостого хода - машинка все равно кушает 13,5 л/100 км (пробег 20-30 в день, жара стоит градусов 30-35). Как бороться с таким расходом не знаю (кушал бы хотя бы 10 на 100), куда рыть тоже уже не знаю. наверно плюну - поезжу зиму, если будет так же кушать придется продать (не выгодно будет) и покупать что то другое.
Хотя сама машина нравится очень. может попробую спаську взять (когда выбирал машину искал спасио, раум был запасной вариант)

Почисти форсунки на станции или сам, снятием и промывкой карбклинером,
ссылка, ну еще можно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, может он гонит? он завернут под катушками зажигания, от него три провода, один на стрелку указателя а два других на компьютер они вроде по цвету отличаются, надо сверить диаграмму зависимости сопротивления датчика от температуры двигателя, в книге все есть. Но все таки в первую очередь почисти тщательно форсунки.
Я езжу на работу за 40 км, туда обратно -80, ну и еще дома туды сюды в магаз, за пивом хлебом, в понедельник утром лампочка горела постоянно, залил 34 литра с копейками, на 800руб, обнулил одометр. Сегодня суббота, проехал 450км, в основном все по трассе, скорость 80-90, лапочка загорается при запуске двиг. маленько проедешь потухает, получается еще не все 34 литра спалил, ну пусть даже так, получается 7.5 на сто, к тому же у меня 4ВД, пробег общий 230км (если конечно не скручен ранее)

faza-noll @ 11.8.2012, 8:41
ну еще можно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости, может он гонит? он завернут под катушками зажигания, от него три провода, один на стрелку указателя а два других на компьютер они вроде по цвету отличаются, надо сверить диаграмму зависимости сопротивления датчика от температуры двигателя, в книге все есть.

если честно курил книгу ни чего не понял. можно разжевать для одареных)))? спасибо за ранее. (вселили надежду в меня думаю может не зря)

Ребята расходом бензина тоже не очень доволен, до работы 10км и обратно 10км, самый минемальный расход получался 9,5л максимальный 11,5л это всё летом, а на днях ездил в Новосибирск 350км в одну сторону, туда и обратно 700км и бензина спалил всего 50л это где то в районе 7л на 100км.

Алеksей @ 12.8.2012, 9:27
Ребята расходом бензина тоже не очень доволен, до работы 10км и обратно 10км, самый минемальный расход получался 9,5л максимальный 11,5л это всё летом, а на днях ездил в Новосибирск 350км в одну сторону, туда и обратно 700км и бензина спалил всего 50л это где то в районе 7л на 100км.

мне бы так хотя бы

Matu @ 12.8.2012, 0:43
если честно курил книгу ни чего не понял. можно разжевать для одареных)))? спасибо за ранее. (вселили надежду в меня думаю может не зря)

Для начала тщательно промой форсунки, на СТО или сам как написано на форуме ссылку я кидал в своем сообщении выше. Ну а датчик температуры проверишь так 1) выкрутить из блока двиг. 2) присоединить два провода к одноцветным выводам а к проводам омметр, 3) кинуть его в кастрюльку с водой, а в кастрюльку термометр со шкалой градусов так до стопятьдесят, ну и на плитку, плитку на вкл и в процессе наргева наблюдаем за показаниями термометра и омметра, сверяем по диаграмме нарисованной в книге на стр 68. Вот только непонятки опять, на диаграмме две линии, какая из них показана для датчика компьютера вопрос, ну к примеру возьмем первую линию, тогда при температуре 40 градусов омметр должен показать 0.9кОм, при температуре 60 - около 0.5кОм, при температуре 80 -0.2кОм, и при температуре 100 -0.1кОм. И еще раз повторюсь - ТЩАТЕЛЬНО ПРОМОЙ ФОРСУНКИ
И еще совет, попробуй неагрессивный стиль езды, плавный разгон, сильно не гони на короткие дистанции, чтоб не получалось газ-тормоз, газ-тормоз.

Алеksей @ 12.8.2012, 9:27
Ребята расходом бензина тоже не очень доволен, до работы 10км и обратно 10км, самый минемальный расход получался 9,5л максимальный 11,5л это всё летом, а на днях ездил в Новосибирск 350км в одну сторону, туда и обратно 700км и бензина спалил всего 50л это где то в районе 7л на 100км.

У меня до работы чуть меньше 9 литров летом, и 10-11 зимой (до работы), а когда по трассе идешь то в пределах 7,5

Жрет 12 по городу, 8.2 трасса, низковаты обороты на D, подтряхивает, Делал кап.ремонт двигателя, чистил форсунки, менял все фильтра, сетку бензонасоса, ВВ провода, свечи, декстрон в коробке полностью, вчера съездил на диагностику, показало что лямбда померла, заказал Denso DOX-0109, поменяю отпишусь что-как.

Nerrevar @ 27.9.2012, 11:44
Жрет 12 по городу, 8.2 трасса, низковаты обороты на D, подтряхивает, Делал кап.ремонт двигателя, чистил форсунки, менял все фильтра, сетку бензонасоса, ВВ провода, свечи, декстрон в коробке полностью, вчера съездил на диагностику, показало что лямбда померла, заказал Denso DOX-0109, поменяю отпишусь что-как.

После замены, обороты не увеличились, как было на скорости 600, на нейтралке или паркинге 900 так и осталось, обороты подскакивают только после снятия клеммы и ненадолго. А в плане расхода результат порадовал, 8.6 смешанный цикл(примерно 400 по городу, 90 по трассе). Так-же вроде увеличилась тяга, нет запаздывания между нажатием на педаль газа и разгоном.

на днях сделал замену на Denso DOX-0109. Менял сам - без проблем, открутил легко накидным ключем. Очень порадовала цена 1600 в Экзисте в отличии от оригинального - 4500. А по сути датчики одинаковые, только на универсальном нет разъема.
Замеры показали обрыв подогревателя.
Что изменилось:
Расход если и упал, то незначительно: был около 11, стал не меньше 10 это точно.
Увеличились прогревочные обороты.
На светофорах перестало трясти авто.
Двигатель стал работать более устойчиво, стал наверное тяговитее.
Из трубы по утрам стало пахнуть специфическим "карамельным" выхлопом, до этого пахло как от москвича.

я взял на разборе с 4E за 300 р

Alexei @ 11.10.2012, 7:48
Из трубы по утрам стало пахнуть специфическим "карамельным" выхлопом.

точно ! у меня тоже пахнет карамелькой думал чудится что ли))) а оно вон как от лямбды ))

а по расходу и правда разницы не заметил что было литров 12-13 так и осталось по моему

Была такая беда! Обороты прыгали капитально,при остановках глохла через раз,и с каждым днем все сильнее...Короче комп.диагнозтика-неисправен кислородный датчик! За оригинал просили 4000р.-барыги ),взял японский дубликат фирмы NGK за 2000р.(брал в Бердске в Смарте),заменил с помощью знакомого электрика,просто соединил провода по цветам и воткнул в коллектор на место! Машину как подменили,движок заработал ровно,как часики,легче разгон стал,по расходу раньше не вникал,а после замены датчика резко снизился,причем прилично 1,5-2литра на сотню!Прошло 1,5 года проехал 23тыс.пока все норм.

почитал форум , решил поменять лямду , тем более расход у меня большой на мой взгляд лето 15 литров , прошлым летом был меньше , купил оригинал поставил , думал сейчас обрадуюсь . фиг там ... клемму минусовую сбрасывал минут на пять .... диагностику не делал.... не изменилось по сути дела ничего ... то ли бензин у нас гавенный ..то ли фиг знает .. на 98 вроде лучше едет ...

Бенз у вас дрянь. Брат привез мопед в баке был 1л бенза.
В баке по запаху совсем не бензин был. ХЗ что вообще.