faza-noll @ 28.6.2012, 21:55
Полагаю речь идет о шестерне коленвала с зубчиками датчика положения коленчатого вала, наверняка умельцы сами их сломали, они очень хрупкие. Посмотри сам на шестеренку, видно будет свежий слом или нет. Никуда они попасть не должны.
[attachment=14740:Документ...oft_Word.doc]

(файлик открывается но фото не видно почему то, сам не видел шестеренку, разговаривал по телефону, с работы вырваться не могу ни как)

а чем грозит то что они сломали и поставят новую? или ни к чему страшному не приведет?

(знакомый сейчас рассказал, что ему при замене ГРМ на рено эспейс 2002 г.в., что то там поставили не так (без меток или не по меткам) и у него машина стала работать как дизель, а устранить не могут теперь)

(блин а не прогадал я с ремонтом то? мож правда надо было ездить пока не умрет и покупать контракт?)

Matu @ 28.6.2012, 22:07
а чем грозит то что они сломали и поставят новую? или ни к чему страшному не приведет?

(знакомый сейчас рассказал, что ему при замене ГРМ на рено эспейс 2002 г.в., что то там поставили не так (без меток или не по меткам) и у него машина стала работать как дизель, а устранить не могут теперь)

(блин а не прогадал я с ремонтом то? мож правда надо было ездить пока не умрет и покупать контракт?)

Да не парься, поставят новую и с этим делом все норм будет, а вот за остальную работу не знаю, я сам все делаю, не доверяю я этим сервисменам. Будем надеяться что всетаки все сделали нормально, запортачить наш простейший движок это еще постараться надо, еще не один десяток тысяч километров накрутишь. Кстати там не фото а Вордовский документ.

faza-noll @ 28.6.2012, 22:13
Да не парься, поставят новую и с этим делом все норм будет, а вот за остальную работу не знаю, я сам все делаю, не доверяю я этим сервисменам. Будем надеяться что всетаки все сделали нормально, запортачить наш простейший движок это еще постараться надо, еще не один десяток тысяч километров накрутишь. Кстати там не фото а Вордовский документ.

спасибо за ответ. надеюсь что будет нормально, желание залезть самому присутствует да и сревисы у нас ни какие, но нет ни времени ни места ни опыта (на шестой этаж машину не потащишь))

а в файлике вижу надпись "вот эти зубчики??? (вроде так, удалил уже )), а вот рисунок/фото не вижу почему то )) но спасибо все равно, сделают отпишусь

Matu @ 28.6.2012, 22:24
спасибо за ответ. надеюсь что будет нормально, желание залезть самому присутствует да и сревисы у нас ни какие, но нет ни времени ни места ни опыта (на шестой этаж машину не потащишь))

а в файлике вижу надпись "вот эти зубчики??? (вроде так, удалил уже )), а вот рисунок/фото не вижу почему то )) но спасибо все равно, сделают отпишусь

А у меня скачивается и все открывается, а что книги по рауму нету у тебя что ли вот по ссылке скачай, там все нарисовано на стр 31
ссылка

faza-noll @ 28.6.2012, 22:30
А у меня скачивается и все открывается, а что книги по рауму нету у тебя что ли вот по ссылке скачай, там все нарисовано на стр 31
ссылка

у меня че то с инетом походу, жму - открывает ссылку скачать и все )))) молчание ))) или я туплю))

сорри за флуд (книжка есть распечатана с инета только она в машине осталась )

Всем большое спасибо!!!некоторые ответы более чем конкретные,особенно с иллюстрациями и подробным описанием процедуры замены маслосъемных колпачков.приму ваши советы к сведению.
Попробую начать с несложного.

Ириначер @ 29.6.2012, 10:50
Всем большое спасибо!!!некоторые ответы более чем конкретные,особенно с иллюстрациями и подробным описанием процедуры замены маслосъемных колпачков.приму ваши советы к сведению.
Попробую начать с несложного.

Я бы отказался от замены м\съёмных колец и раскаксовки... практика показывает, что кроме как выброса денег замена ничего не даёт и вроде многие форумчане подтверждали это (особено которые меняли м\колпачки).
см.форум там есть темы про это...

Lelik52 @ 29.6.2012, 13:28
Я бы отказался от замены м\съёмных колец и раскаксовки... практика показывает, что кроме как выброса денег замена ничего не даёт и вроде многие форумчане подтверждали это (особено которые меняли м\колпачки).
см.форум там есть темы про это...

Замена маслосъемных колпачков действительно ничего не дает, но если уж капиталить, то заменить надо обязательно, а вот замена колец, очистка каналов в поршнях дает очень неплохой результат, уже к тридцати тысячам приближаюсь после замены, масло не расходует ни грамма, хотя на первых пяти тысячах подъедало, но очень мало.
Да, и борьбу с жором масла я также осторожно начинал, с замены колпачков, толку не было, так что лучше сразу менять кольца и колпачки.

Lelik52 @ 29.6.2012, 12:28
Я бы отказался от замены м\съёмных колец и раскаксовки... практика показывает, что кроме как выброса денег замена ничего не даёт и вроде многие форумчане подтверждали это (особено которые меняли м\колпачки).
см.форум там есть темы про это...

Если Вы собираетесь "УМИРАТЬ В ЭТОМ АВТО" то однозначно капиталить, а если покататься 2 -3 года то дешевле обойтись малыми затратами и продать. Хотя после замены в моём SPACIO МСК и раскоксовки я на нём ещё тыщ 50 проеду. Хотя выбор за Вами.

В прошлом году снимали этот шкив - тоже поломали зубчики. Между шкивом и коленвалом вода попала, вот он и не снимался. А подлезть, не сломав зубцы очень сложно. При сборке счистили ржавчину и смазали маслом коленвал. В этом году всё снялось легко.

Кстати, кольца поменяли, двигатель собрали. Смотрим, что получилось Пока самое приятное - двигатель работает очень тихо, притирка клапанов не прошла даром!

Спасибо всем за советы!

unlink @ 2.7.2012, 9:33
Кстати, кольца поменяли, двигатель собрали. Смотрим, что получилось Пока самое приятное - двигатель работает очень тихо, притирка клапанов не прошла даром!

тоже забрал сегодня машинку с сто после замены колец мск и тп. звук двигателя не поменялся как тарахтел так и тарахтит

Видимо, не стали они заморачиваться притиркой клапанов.

unlink @ 6.7.2012, 12:57
Видимо, не стали они заморачиваться притиркой клапанов.

гады обещали же

Matu @ 6.7.2012, 14:02
гады обещали же

Не факт что дело в притирке клапанов, возможно они их притерли, но клапана не регулировали(они шайбами регулируются), тогда цокот клапанов будет слышен, верни им пусть регулируют

Nick-Nick @ 6.7.2012, 13:12
Не факт что дело в притирке клапанов, возможно они их притерли, но клапана не регулировали(они шайбами регулируются), тогда цокот клапанов будет слышен, верни им пусть регулируют

машина простояла часа четыре остыла совсем. когда завели мне послышался какой то посторонний звук слева где ремни, потом прогрелась и пропал. заехал к ним, говорю так и так, и стрекот клапанов слышен, отрегулируйте нормально и звук какой то странный на холодную, они говорят ни чего регулировать не надо, все отрегулировано так как надо работает нормально, звуков нет ни каких посторонних езжай и не парь мозги. Но я то слышу, что звук работы двигателя не изменился и плюс к тому же добавился еще какой то звук на холодную (клацает что то как будто а потом пропадает). масла пол уровня все ремни натянуты, что делать?

Matu @ 6.7.2012, 15:06
машина простояла часа четыре остыла совсем. когда завели мне послышался какой то посторонний звук слева где ремни, потом прогрелась и пропал. заехал к ним, говорю так и так, и стрекот клапанов слышен, отрегулируйте нормально и звук какой то странный на холодную, они говорят ни чего регулировать не надо, все отрегулировано так как надо работает нормально, звуков нет ни каких посторонних езжай и не парь мозги. Но я то слышу, что звук работы двигателя не изменился и плюс к тому же добавился еще какой то звук на холодную (клацает что то как будто а потом пропадает). масла пол уровня все ремни натянуты, что делать?

Возможно шкив задевает об пластиковую защиту ГРМ ремня.

LIBEROвод @ 6.7.2012, 19:03
Возможно шкив задевает об пластиковую защиту ГРМ ремня.

а как можно устранить и почему только на холодную?? и чем грозит или ни чего страшного? сорри я что то не догоняю.

Matu @ 7.7.2012, 2:14
а как можно устранить и почему только на холодную?? и чем грозит или ни чего страшного? сорри я что то не догоняю.

С вероятностью 90% можно сказать что это стучат клапана (1-2-3...все 16) из-за увеличенных тепловых зазоров.
Когда двигатель нагревается, то клапана от нагрева увеличиваются в размере (удлиняются) и тепловые зазоры между распредвалом и клапаном приходят в норму и стук пропадает.

Стоит отметить, что даже если перед капиталкой клапана не стучали, то после капиталки все зазоры "плывут" и вероятность того что в каком-то клапане зазор выйдет за пределы нормы достаточно большая. Достаточно просто открутить распредвалы и поставить обратно - зазоры уже ушли. Они могут остаться в пределах нормы, а могут и уйти за пределы...
На ВАЗовских движках приходилось минимум по 2 раза регулировать клапана после снятия распредвалов. После первого запуска 1 раз и после 200км еще разок. На нашем двигателе регулировка осуществляется сложнее.

Что плохого в этом кроме расшатывающихся нервов автолюбителя от неприятного звука?
Ну практически ничего.
Немного падает мощность т.к. клапан чуть позже открывается и чуть раньше закрывается.
Двигатель в таком режиме может работать и 100 и 200 тысяч километров.

В принципе, лучше привести зазоры в норму. Но для этого нужен специнструмент (что-бы вытаскивать регулировочные шайбы без снятия распревалов).
Ну и сами шайбы нужных размеров.
На хороших СТО это есть, но и стоит это не дешево.
На плохих СТО вас разведут... На плохие вообще лучше не заезжать.

У меня после капиталки стучат 2 клапана. Отъездил 30т.км. Звук раздражает, при чем очень сильно. Но боюсь пускать в свой двигатель левых людей. По-этому мирюсь пока. К слову сказать на 2108 специально оставлял чуть увеличенный зазор(т.е. допускал стук на холодную) и так более 100т.км отъездил.
Так что выбор за вами.