Класно))) а то в 08 на один клапан 2 пружины идёт, я подумал что и здесь также, а оно так проще)))))) Ток ещё засухарку придумать надо и можно приступать!

Nicc @ 9.4.2012, 21:30
Класно))) а то в 08 на один клапан 2 пружины идёт, я подумал что и здесь также, а оно так проще)))))) Ток ещё засухарку придумать надо и можно приступать!

Самой простой засухаркой для меня, был накидной ключ, на сколько не помню. Помощник работает ключом, а я пинцетом. На третьем клапане принаровились и всё пошло как по маслу. Сухарики ну очень мелкие, можно и потерять. Осторожно.

спасибо учту))

А вот при замене колец нижний кожух ГРМ снимать обязательнои шкив тоже? Просто я подумал что снимаем мы только голову можно просто грм в сторону отвести и всё. или там что то собьётся?

Nicc @ 10.4.2012, 17:28
А вот при замене колец нижний кожух ГРМ снимать обязательнои шкив тоже? Просто я подумал что снимаем мы только голову можно просто грм в сторону отвести и всё. или там что то собьётся?

При замене колец тебе придется коленвал крутить, чтобы вытаскивать поршни, потому конечно метки уедут, ну вообщем без снятия врятли получится, да и неудобно будет...

Вобщем лучше чтоб не обкакаться снять фишку с бензонасоса, доработать всё топливо, снять фишки с катушек зажигания, потом поставить ключик в упор и крутануть стартером. Правильно рассуждаю?

И ещё со шкивом коленвала понятно, с газраспредвалом тоже, а вот зубчатый шкив маслонасоса - там есть какие нибудь метки? а то я в книжке не нашёл.

Nicc @ 10.4.2012, 22:11
И ещё со шкивом коленвала понятно, с газраспредвалом тоже, а вот зубчатый шкив маслонасоса - там есть какие нибудь метки? а то я в книжке не нашёл.

Нижний кожух со шкивом коленвала можно не снимать, ток когда крутить будешь смотри чтоб ремень не закусило. На шкиве маслонасоса меток нет.
А я б кожух снял, и не мешает и помыть просится.

В отпуске решил сделать профилактический ремонт двигателя (кольца, колпачки, прокладки) при ремонте столкнулся с тем, что очень сложно снять и поставить поддон картера, к 2-м винтиком и невозможно подобраться без гибкого удлинителя т.к мешает раздатка. Из-за этого хотел даже раздатку снимать.
Для рассухаривиния подходит инструмент от 16-и клапанных ВАЗов (170 руб), надо только немного уменьшить на наждаке диаметр толкателя. Сухарики сначала ставил пинцетом по одному, но намучавшись (один клапан 10 минут) выяснил что их надо ставить ДО сжатия пружины, потом придерживая сухарики пальцем сжать пружину и они сами встают на место (1 минута на клапан )
Для установки колец купил универсальную оправку (230 руб) как без неё ставить не представляю.
Желающим использовать для закручивания головки блока нестандартные ключи измерил усилие на болте - при довороте на 90 градусов 80-90 нм.

Ну молодец что могу сказать. Зорошо к ремонту подготовился! Только меня вот что интересует - почему такой разброс по усилию при притягивании головки.... у меня на 10 болтах был разбег 70-80.... толи ключь гонит... толи что.... у тнбя вот вообще 80*90нм)))) А тянем по книжечке как и положено.

Болты весчь не вечная, в книге написано, если не достигается необходимый момент то болты заменить, так что все вполне естественно ... ИМХО

screaming @ 5.5.2012, 1:43
Болты весчь не вечная, в книге написано, если не достигается необходимый момент то болты заменить, так что все вполне естественно ... ИМХО

Хочу заказать оригинальные кольца на Экзисте, но смущает что и там может быть подделка, может осталась у кого коробочка от колец? Если не трудно не могли бы выложить фотографию?

Шо вы так переживаете, всё делается в китае, наша машина собирается в японии из запчастей сделанных в китае...
Я покупал кольца кажется RBI и кажись от двигла 4ЕFE и прокладку кстати тоже... 20 тыров уже наездил...

Я поставил кольца TEIKOKU PISTON RING (ТP), упаковка на внешний вид хорошая, есть голограмма, метки а кольцах тоже качественно нанесены.

прошел 20тыс. км после замены колец и колпачков:
за это время масло менял 3 раза, уровень на щупе от замены до замены на одном месте.
лью масло ЛИКВИ МОЛИ 5-40 летом, зимой 0-40.
пробег по одометру примерно 260тыс. км
год выпуска 1999 июнь

Отписывайтесь товарищи, какие у кого результаты после данной процедуры.
А то вроде много народа уже меняли кольца, а что через год- другой у кого стало, мало кто отписывался.

После ремонта прошло пол года. Две замены масла. Уровень практически не убывает. Вполне доволен результатами ремонта.

vladnsk @ 8.6.2012, 17:56
прошел 20тыс. км после замены колец и колпачков:
за это время масло менял 3 раза, уровень на щупе от замены до замены на одном месте.
лью масло ЛИКВИ МОЛИ 5-40 летом, зимой 0-40.
пробег по одометру примерно 260тыс. км
год выпуска 1999 июнь

Отписывайтесь товарищи, какие у кого результаты после данной процедуры.
А то вроде много народа уже меняли кольца, а что через год- другой у кого стало, мало кто отписывался.

Я проехал 1500 км, уровень масла на месте. Завтра выезжаю в Питер, 2300 туда и плюс обратно покажет. Пожелайте удачи в пути!

kks962@rambler.ru @ 8.6.2012, 19:28
Я проехал 1500 км, уровень масла на месте. Завтра выезжаю в Питер, 2300 туда и плюс обратно покажет. Пожелайте удачи в пути!

Ни гвоздя, ни жезла

kks962@rambler.ru @ 8.6.2012, 22:28
Я проехал 1500 км, уровень масла на месте. Завтра выезжаю в Питер, 2300 туда и плюс обратно покажет. Пожелайте удачи в пути!

Хорошего бензина и ровной дороги!

Сегодня тож выезжаю в ночь. Но у меня всего 800км в одну сторону. Для собственного успокоения, ещё раз проверю уровень масла.

Вопрос ко всем, кто менял поршневые кольца: кто-нибудь мерял зазоры в замках колец и/или между поршнем и цилиндром как в мурзилке описано?

А есть кто-то, кто менял кольца, ничего не замеряя?

И кто какие результаты получил?