Эту тему создаю специально для тех, кто хочет задать сразу ряд нескольких вопросов по машине. Это могут быть либо новички, только купившие машину и не знающие что с ней делать, либо те раумоводы, которые редко заходят на форум (ну, например, нет возможности иметь постоянный интернет), и следовательно, у которых уже скопилось несколько проблем или вопросов по машине. Но если сюда будут писать все кому непопадя, не воспользовавшись до этого поиском или FAQом, то такие будут наказываться!

Вот к примеру – ряд вопросов:
1. Задребезжала левая задняя дерь
2. не открывается бензобак
3. когда поменять антифриз, или на какой?
4. где взять руководство по эксплуатации?
5. потухла фара
6. поцарапал крыло
7. плохо заводится
8. со временем стало то-то и то-то
и т.д.

Перед тем как задавать вопросы, подумайте хорошо, как описать проблему как можно подробнее и понятнее, чтобы потом не возникало лишних проблем/вопросов, поищите в поиске, посмотрите в FAQе, спросите у старожилов форума по личке.
В общем – НЕ ЗАСОРЯЙТЕ ветку просто так!!!
автор dios1

_djin_ @ 26.2.2012, 14:44
Я так понял, задние сайлентблоки имеют номер 48725-46020. А сколько их покупать не знаю. Сколько их вообще сзади?

2, левый и правый не отличаются, бери только оригинал. Дубля хватит только машину на базар выгнать и работа по замене недешевая. Поставил оригинал и забыл

Автоматическая дверь перестала открываться автоматически...при этом начинает пищать, дергает дверь, моторчик крутится, а дверь не едет...Что это может быть?

попробуй поиск
уже раз 10 обсуждалось

limon @ 29.2.2012, 19:51
попробуй поиск
уже раз 10 обсуждалось

Поиск к сожалению не помог... кнопка в лючке багажника исправна, блокиратор в нормальном положении... может с тросиком какая проблема? Моторчик крутится, но дверь на месте стоит, при этом отпирается!

rostislav @ 29.2.2012, 21:55
Поиск к сожалению не помог... кнопка в лючке багажника исправна, блокиратор в нормальном положении... может с тросиком какая проблема? Моторчик крутится, но дверь на месте стоит, при этом отпирается!

при этом дверь туго открывается, так и было когда автоматически открывалась нормально. Может дело в каком-то тросике и его надо будет подтянуть?

Кто знает, хорошо. Кто не знает, тому пригодится. =)) ссылка

Подскажите пожалуйста какой из этих предохранителей отвечает за подсветку приборов
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 290 )
  2012_03_23_13.20.06.jpg

уточню за подсветку селектора акпп и щитка управления температуры печки

нашел в теме электрика
....

К сожалению, вскрытие показало, что электропривод двери поломан без восстановления... Есть ли шанс найти на разборе сам привод или придется покупать целую дверь? может кто сталкивался

rostislav @ 18.4.2012, 12:07
К сожалению, вскрытие показало, что электропривод двери поломан без восстановления... Есть ли шанс найти на разборе сам привод или придется покупать целую дверь? может кто сталкивался

Бери целую дверь, практичнее выйдет.

под поддоном аккумулятора увидел датчик (прикреплён прямо к поддону) - что за датчик, зачем он? Кто знает?

Зачем нужен этот датчик под поддоном АКБ?
Кто знает?

ФиннъIII @ 27.4.2012, 20:23
Зачем нужен этот датчик под поддоном АКПП?
Кто знает?

нда-да-да....я тоже как-то этим вопросом задавался.

ПОВТОРЮСЬ - К ВОПРОСУ ДАТЧИКА НА ПЛОЩАДКЕ - ДАТЧИК t аккумулятора:
долговечность и надежность работы аккумулятора, при прочих равных условиях, определяется качеством его обслуживания, которое на практике сводится к поддержанию требуемого уровня и плотности электролита и, при необходимости, подзарядке от сетевого зарядного устройства. Разумеется, чистота поверхности батареи и клемм, а также надежность крепления последних на полюсных выводах и правильное натяжение ремня генератора - обязательны. Выполнение этих условий позволяет исправно работать среднестатистическому аккумулятору два-три года, что существенно меньше его потенциального ресурса. Следующий уровень заботы о состоянии батареи требует контроля напряжения на ее выводах, поддерживаемого регулятором напряжения при работающем двигателе. Хорошо известно, что аккумулятор весьма чувствителен к зарядному напряжению и существует оптимальное его значение, отклонение от которого приводит к заметному уменьшению срока службы аккумулятора. Так, отклонение напряжения на 10% относительно оптимального ускоряет выход из строя батареи в 2-2,5 раза. При этом, часто забывают, что сама величина оптимального напряжения довольно сильно зависит от температуры электролита: с повышением температуры оптимальное напряжение для свинцовых 12-вольтовых аккумуляторных батарей, работающих в буферном режиме, снижается со скоростью примерно 25 мВ/°С. Это означает, что если при температуре электролита +25°С оптимальное напряжение равно 13,8 В, то при -25°С оно должно составлять примерно 15,0 ВВ большинстве современных электронных регуляторов принимаются меры по температурной стабилизации напряжения на уровне 13,5 - 14,5 В. На практике это приводит к тому, что летом зарядное напряжение превышает оптимальное на 7...10% , аккумулятор перезаряжается, электролит "кипит", что сопровождается не только разложением электролита и потерей воды, но и, что гораздо важнее, отрывом частиц активной массы электродов и накоплением на дне банки аккумулятора шлама. В результате требуется частая доливка дистиллированной воды, емкость батареи неуклонно снижается, и в конце концов, через слой шлама или оплывшую активную массу происходит короткое замыкание электродов. Зимой уменьшение зарядного напряжения относительно оптимального может достигать 10...15%, что в совокупности со значительным уменьшением зарядного тока и повышенным расходом энергии приводит к систематическому недозаряду и сульфатации аккумулятора. Пожалуй, единственным известным сегодня решением этой проблемы является автоматическое изменение зарядного напряжения в соответствии с температурой батареи.
t датчик - !!!

финнъ @ 27.4.2012, 15:20
под поддоном аккумулятора увидел датчик (прикреплён прямо к поддону) - что за датчик, зачем он? Кто знает?

ссылка

ФиннъIII @ 27.4.2012, 16:23
Зачем нужен этот датчик под поддоном АКПП?
Кто знает?

Чёт я не понял-АКПП или АКБ ?

ФиннъIII
С тебя пиво!!!
Или на 1 мая видим тебя в первых рядах колонны .

Упссс, общибся трошки
Конечно АКБ, а не АКПП
Что за датчик я понял - датчик температуры АКБ (ДА?), но тогда вопрос как определить работу этого датчика?
И второй вопрос - какую тем-ру он измеряет? Воздуха и\или АКБ? И на какие агрегаты влияют данные (работа) датчика?

финнъ @ 28.4.2012, 13:11
Упссс, общибся трошки
Конечно АКБ, а не АКПП
Что за датчик я понял - датчик температуры АКБ (ДА?), но тогда вопрос как определить работу этого датчика?
И второй вопрос - какую тем-ру он измеряет? Воздуха и\или АКБ? И на какие агрегаты влияют данные (работа) датчика?

Если рассматривать вопрос по аналогии и опыту работы в ОАО "РЖД", в подвагонных аккумуляторных ящиках вагонов ГДР (т.н. "шоколадках", потому что внутри коричневый интерьер), обязательно устанавливался термодатчик, потому что система контроля заряда (и разряда) аккумуляторных батарей учитывает температуру воздуха за бортом. Кстати, на вагонах, производимых в России, такого датчика нет!!! Вот что значит Нашараша и заграница (в том числе и Япония). Ну так вот, чтобы наполнить "емкость" АКБ "до краев", чем холоднее на улице, тем выше напряжение заряда и наоборот, чем жарче, тем меньше зарядное напряжение. Это было сделано в целях получения масимальной отдачи от аккумуляторов с одной стороны и стремление сохранить ее работоспособность как можно дольше лет с другой. Потому как, если в жару дать на АКБ большое напряжение, он там разлагаться начинает, а если в холод заряжать его низким напряжением, то он тупо не будет принимать заряд. Вот. Я думаю, что именно с помощью этого датчика реализуется алгоритм "правильного" заряда при любых температурах на Раумах. Да и не только на них. Уффффф...............