Я вот не знаю...но у меня на Рауме-1 за почти 5 лет поменял ТРИ аккума! Постоянно проблемы, толи не дозаряжаются, толи наоборот перезаряд, но через 1-1,5 года менял аккум. Брал и Варту и Корейские. Всегда брал 55-60А\ч. Хрен знает в чём дело. Уже потом поменял и регулятор напряжения (не помню как называется), и потом заменил генератор целиком. Последний аккум продал он был вполне живой.
Так вот на Рауме-2 что-то похоже начинается что-ли... не знаю.
Авто с включенным майфуном в гараже постоял 3-4 часа и всё...сел аккум полность, хотя куплен в мае этого года! Корейский. Цена 2400р. 55А\ч. Может я не так что-то делаю.
Наверное нужно несколько раз разрядить его под ноль и потом дать заряд на полную?
вот.

финнъ @ 3.11.2011, 14:58
55А\ч

Вот где сабака зарыта, у нас идёт 45 А/ч. По корейским меркам, как мне объясняли, надо 50А/ч, а 55 это многовато, постоянный недозарят. Я на карейском буду 4-ую зиму катать 50А/ч.

Вон оно чо! Ну понял...буду менять, когда загнётся, на 50А\Ч.

Нынче осенью пару раз разрядил аккум в ноль. свет забыл выключить. Зарядку зарядным устройсвом не делал, пусть генератор заряжает. Посмотрю как зиму проходит.
кстати, когда прикуривал, от зарядного на СТО, то машина заводилась, но через секунду глохла. Я так и не понял, это из-за разряженого АКБ? Раза с четвёртого завёл и стал подгазовывать, секунд десять-пятнадцать газовал и всё не заглохла и дальше работала нормально на холостых. Свечи не залило, выкручивал - сухие.

superRAUM-97 @ 4.11.2011, 14:57
Нынче осенью пару раз разрядил аккум в ноль. свет забыл выключить.

А ты разве не собрал схемку, что бы свет сам вкл и выкл?

kks962@rambler.ru @ 4.11.2011, 17:39
А ты разве не собрал схемку, что бы свет сам вкл и выкл?

Неее, я сделал чтобы туманки выключались, а штатный свет не трогал. В принцыпе когда машину заглушил и открыл дверь при включеном ближнем сверчок пищит, но......так с друзьями запи...шься что на автопилоте вылетишь с машины и пошли продолжая пиз....еть.)))))

У меня была проблема с 55 как раз с этого время года. На работу едешь темно, тоже с самое вечером+печка, музыка, а расстояние-то всего 7 км
Заряжать такую емкость не успевает, получается постоянный недозаряд, что и убивает ак-р. Я раз в 2 неделе ставил его на зарядку на маленький ток и все было окей.

финнъ @ 3.11.2011, 13:58
Я вот не знаю...но у меня на Рауме-1 за почти 5 лет поменял ТРИ аккума! Постоянно проблемы, толи не дозаряжаются, толи наоборот перезаряд, но через 1-1,5 года менял аккум. Брал и Варту и Корейские. Всегда брал 55-60А\ч. Хрен знает в чём дело. Уже потом поменял и регулятор напряжения (не помню как называется), и потом заменил генератор целиком. Последний аккум продал он был вполне живой.
Так вот на Рауме-2 что-то похоже начинается что-ли... не знаю.
Авто с включенным майфуном в гараже постоял 3-4 часа и всё...сел аккум полность, хотя куплен в мае этого года! Корейский. Цена 2400р. 55А\ч. Может я не так что-то делаю.
Наверное нужно несколько раз разрядить его под ноль и потом дать заряд на полную?
вот.

если аккумулятор хронически недозаряжается, то он и помрет раньше положенного срока, не зависимо от того 38 а\ч или 66 а\ при эксплуатации в городе надо аккум снимать и подзаряжать, а лучше потренировать автоматическим зарядником.
Но зарядник денег тоже стоит, я для себя решил что лучше купить второй аккум(по цене зарядника) и держать его в режиме зарядки малыми токами и всегда на готове.
Зарядка самодельная из блока питания принтера на 24 вольта и 2ампера+последовательно лампочка 12в 21вт от поворотника. В начале заряда ток 2а и аккум дозаряжается, после суток, ток падает до 0.5 и стоит еще сутки, потом я его отключаю. В планах сделать таймер для автоматической подзарядки каждые 48 часов.
Вообще есть хороший ресурс по АКБ, кому не влом читать, можно узнать много нового.

ссылка

Заряжаю примерно так как здесь, видео внизу...
ссылка

Давайте проще... если Вы при заводке авто скушали (20 АЧ) то и их должны вернуть, а от ёмкости АК (будь он 90 или 55) всё равно минусанём 20АЧ останется 70 или 35 - это будет влиять на то если незаведётся с первого раза. У меня уже 7-мь лет стоит гелиевый АК (пусковой ток 900А, а ёмкостью 60... и без проблемм зимой и летом (в городском режиме любой аккумулятор требует периодической зарядки, тем более при сегодняшнем требовании включении фар)

всем привет! вот какая хрень произошла с моей АКБ, отдал ее на обслуживание в сервис -ЛАДА, приехал, забрал, потом выяснилось что они под завязку налили электролита, под капотом все в кислоте, заряд не держит, ёбтать, что делать-то теперь с АКБ, как ее к жизни вернуть?

сэр Артем @ 5.3.2012, 20:28
всем привет! вот какая хрень произошла с моей АКБ, отдал ее на обслуживание в сервис -ЛАДА, приехал, забрал, потом выяснилось что они под завязку налили электролита, под капотом все в кислоте, заряд не держит, ёбтать, что делать-то теперь с АКБ, как ее к жизни вернуть?

налили электролит или воду?
в ранее залитую батарею нельзя лить электролит.
только воду.

попробуй разрядить, слить весь электролит
и залить строго по уровню.

может повезет.

сэр Артем
заряд не держит, ёбтать

Я бы купил новый АКБ, а то все мозги себе вы.... Один раз заплатишь и забудешь.

Я бы тоже не стал реанимировать, если уж всё так плохо.

superRAUM-97 @ 4.11.2011, 15:57
Нынче осенью пару раз разрядил аккум в ноль. свет забыл выключить. Зарядку зарядным устройсвом не делал, пусть генератор заряжает. Посмотрю как зиму проходит.

Отчитываюсь, зима кончилась. АКБ пару раз за зиму подкачал. Проблема - при температуре на улице -24 -25 и ниже, теряет свою мощь, не может крутить стартер, а если на улице теплее, например -21 и стоит на сигнашке всю ночь, утром заводтся с брелка без проблем. Выход из положения - на работе заносил в трицатиградусные морозы АКБ в помещение, ну и подзаряжал почаще (раз в пять дней примерно), если нет возможности снять АКБ, то ставил на автопрогрев. Вобщем на лето его хватает а к зиме новый бум брать.
Вывод - АКБ протянул четаре года. Мысли - думаю, что надо брать даже не 50А/Ч, а 45 как положено, тогда он будет успевать зимой дозарядиться, а значит и протянет дольше. Я пробовал зимой 40 а/ч (пробокс пришол с таким панасоник), заводит на ура!

superRAUM-97 @ 6.3.2012, 7:00
Я бы тоже не стал реанимировать, если уж всё так плохо.


Отчитываюсь, зима кончилась. АКБ пару раз за зиму подкачал. Проблема - при температуре на улице -24 -25 и ниже, теряет свою мощь, не может крутить стартер, а если на улице теплее, например -21 и стоит на сигнашке всю ночь, утром заводтся с брелка без проблем. Выход из положения - на работе заносил в трицатиградусные морозы АКБ в помещение, ну и подзаряжал почаще (раз в пять дней примерно), если нет возможности снять АКБ, то ставил на автопрогрев. Вобщем на лето его хватает а к зиме новый бум брать.
Вывод - АКБ протянул четаре года. Мысли - думаю, что надо брать даже не 50А/Ч, а 45 как положено, тогда он будет успевать зимой дозарядиться, а значит и протянет дольше. Я пробовал зимой 40 а/ч (пробокс пришол с таким панасоник), заводит на ура!

можно и 60 а/ч ставить генератор у нас мощный. другое дело манера езды,заряд начинается при 2000 оборотах, поэтому если зимой долго стоишь в пробках, с включенными фарами и дворниками, то акб не успевает зарядится. акб на 60а\ч лучше чем 40 а/ч при прочих равных условиях, так как остаточная емкость при морозе выше.

Т.е. если режим городской (газ-тормоз + пробки + ближ.свет), то лучше брать АКБ 45А\ч, но его нужно хотя бы раз в неделю подзаряжать на малом токе,
а если бывают поездки, когда обороты двигла дают 2000 и более, то можно поставить 60А\ч., дабы он будет успевать подзаряжаться в дороге.
Так?

финнъ, примерно так. 60 А/ч некчему такой, чем он отличается от 45 а/ч? Тем что подольше будет крутить стартер если машина не заводится, только и всего. У меня машина хоть в -33 хоть в -24 заводится с 3-го - 4-го оборота.
А если уж машина не заводится то и 60 а/ч не спасут, надо искать причину, а вот то что он будет недозаряжаться убьёт его раньше положеного. Исходя из нашей практики, получается так. Но это ИМХО, конечно.
Хотелось бы услышать мнение Константина, он человек авторитетный в автоэлектрике, имхо.)

forumist, а вы любите жить против шерсти?

сэр Артем @ 5.3.2012, 19:28
всем привет! вот какая хрень произошла с моей АКБ, отдал ее на обслуживание в сервис -ЛАДА, приехал, забрал, потом выяснилось что они под завязку налили электролита, под капотом все в кислоте, заряд не держит, ёбтать, что делать-то теперь с АКБ, как ее к жизни вернуть?

Если не лень, то сперва убрать лишний электролит, потом зарядить полностью, можно еще погонять на цикле, такая возможность есть на зарядном с названием"Кедр", потом проверить плотность и провести ее корректировку, согласно своего климатического пояса, в случае нехватки плотности, доливаем кислоту 1.4 или электролит(его больше надо), если плотность больше то доливаем дисцилинированную воду, опять зарядка и проверка, и так пока не выставишь нужную плотность, у меня уходило на это до 5 часов, после аккумулятор отходил еще 2 года и я машину продал. информация взята из книги "устройство эксплуатация и ремонт"Стартерные Аккумуляторные батареи"" издательство москва транспорт1991 год автор Дасоян, можешь поискать книгу

вот такая ссылка
Да забыл написать, батарею ни в коем случае не переворачивать при сливе электролита, только отбор с помощью клизмы или похожего устройства

superRAUM-97 @ 6.3.2012, 12:23
финнъ, примерно так. 60 А/ч некчему такой, чем он отличается от 45 а/ч? Тем что подольше будет крутить стартер если машина не заводится, только и всего. У меня машина хоть в -33 хоть в -24 заводится с 3-го - 4-го оборота.
А если уж машина не заводится то и 60 а/ч не спасут, надо искать причину, а вот то что он будет недозаряжаться убьёт его раньше положеного. Исходя из нашей практики, получается так. Но это ИМХО, конечно.
Хотелось бы услышать мнение Константина, он человек авторитетный в автоэлектрике, имхо.)

forumist, а вы любите жить против шерсти?

что вы, что вы... я понимаю всегда хочется человека в какие то привычные рамки и стереотипы загнать, не люблю, я считаю что у нас в стране много идеалистов, многое меряют советскими понятиями и сильно зациклены на трудностях. Пытаюсь сказать, что не все так плохо как кажется...

благодарю за советы, попробую реанимировать)) залили в нее электролит, а не воду, АКБ корейская G@YU на ней нанесено, а какую марку АКБ лучше купить?