сменил клапан вентиляции картера и залил какую-то жижу для промывки топливной системы в бензобак(маде ин украина, название не помню), естественно свечи масло фильтра и др расходники меняю своевременно, и вибрации не стало....

свечи, клапан вентиляции, кхх, провода вв, и все остальные факторы в норме...

Почему вы думаете что вибрации на D не должно быть вообще. Машина пытается катится а её удерживают. Подушки должны сглаживать вибрацию. Но машины то не новые. Плюс не устойчиво может работать движок. У кого то одни холостые и нагрузки потребления у других другие. Всё равно вибрация допустима

В японском автомобиле с бензиновым двигателем не должно быть вибрации... такой, что обращают внимание остальные участники движения...

НАРОД..голову не грейте--вот не давно я тут температурил по поводу клапана ХХ..у меня он умер.... поэтому при умирании у меня была вибрация на "Д" так же как тут описано .... и когда в оконцовке умер клапан(это пропали прогревочные обороы) вот тогда всё и решилось...

Мне прислали с форума уважаемые люди Клапан с разбитой машинки...по не дорогой цене...в сервисе его осмотрели сказали молодец что целиком взял....он живой..поставили настроили обороты и всё стало просто песняяя......


На прогретую стоит 700об..
на скорости "Д" 680об... ВИБРАЦИЯ ПРОСТО ИСЧЕЗЛА!! даже если фары и печка включена...
при включении фар или печки обороты падают ну на 10-20 т.е становится 650-660 где то!

ну и подключил себе вот эту вещь ссылка
подключал как описано тут на странице3 ссылка

ТЕПЕРЬ ВСЁ ВУАЛЯ!!!

Привет, сегодня заменил верхнюю левую и нижнюю подушки….. машину не узнать, как будто сел в нулевую. Ни вибрации, ни дребезга в дверях, по ощущениям коробка стала лучше переключатся. К примеру на 3 и на 4 физически ощущаются на грани восприятия, видно только по тахометру.

привет всем! я прочитал здесь что трясучка это болезнь РОМАК. У меня до РОМКИ была КАМРЮХА 96г. японка , движка 3S-FE, так трясло не меньше чем на РОМКЕ .

nitules @ 18.4.2011, 21:01
привет всем! я прочитал здесь что трясучка это болезнь РОМАК. У меня до РОМКИ была КАМРЮХА 96г. японка , движка 3S-FE, так трясло не меньше чем на РОМКЕ .

Это не болезнь это усталость подушек и всего остального. У меня лично скока было машин на автомате на всех трясло.

Гость_al_com_* @ 24.2.2011, 17:54
согласен полностью - когда поставил тахометр именно маленькие холостые и увидел, но пока не поставишь на Д холостые в норме, или свет включишь или печку, холостые падают до 500 и напруга до 13, я где-то писал об этом - жду лета, попробую разобраться....

ну вот и пришло лето и начал я разбираться с оборотами.
Начал с простого- заменил ВВ провода, свечи, промыл ДЗ и КХХ. На холодную обороты маленькие ~450-500 когда прогреется все хорошо ~750 - 800, но на Д+тормоз падают...короче все как было.
Копаюсь дальше...
Снял трубочку которая идет с электропневмоклапана(ЭПК) улавливателя паров во впускной коллектор после ДЗ (т.е. дал подсос воздуха) - обороты ХХ увеличились до ~800-850, на Д+тормоз ~ 600-650. Плюс к тому она стала заметно резвее, стал менее ощутим рывок с первой на вторую. Но на холодную обороты так и остались низкие!!!
Стал проверять ЭПК- без напруги не дуется ни туды ни сюды, подаю 12в - продувается в обе стороны, по книге так и должно быть, но ничего не написано о том когда он должен открываться...у меня так, на ХХ закрыт, добавляю обороты (ни знаю сколько, некому было на тах глянуть) открывается.
Теперь вопрос: с каких датчиков комп берет инфу о том сколько поступает воздуха? и когда должен открываться ЭПК?

Пока езжу со снятой трубочкой - машина ведет себя на много лучше (когда прогретая))))

Никто не знает? Ну чтож, буду копаться дальше...

Я же писал, что когда купил и поставил контрактный двигатель, то прогревочных оборотов не было.
Тогда я, снял со старого двигателя весь дроссельный блок и поставил на новый, ничё не изменилось (на старом двигателе таких проблем с оборотами вообще не было), тогда я предположил, что дело в каких то датчиках на двигателе, но так как я пересел на 2 Раум, то эта проблемма для стала не актуальна.
Может походить по форумах других машин, у которых стоят эти движки? пусть даже и с катушкой.
Прогревочных так и нет по сей день.

Lelik52 @ 26.4.2011, 9:29
дело в каких то датчиках на двигателе

Возможно, но я проверил датчики температуры, вакуума, ЭПК, положения дроссельной заслонки (меня как-то смущает сопротивления указанные в книге- уж очень разбег большой), осталась катушка КХХ ее я не могу проверить, но при отключении разъема на работающем двиг-ле происходит смена оборотов из чего можно предположить, что она рабочая... Теперь вот закралось сомнение, а правильный ли сигнал на нее подает комп??? Пока не могу найти инфы какой, когда, на какой вывод катушки должен идти сигнал.
Как я понял наш комп готовит смесь не по количеству воздуха на впуске, а ориентируясь по оборотам (на прогретом двиг-ле), т.е. в нем задано какие обороты должны быть на ХХ и если они меньше-то подается сигнал на КХХ который добавляет воздуха в смесь.

Lelik52 @ 26.4.2011, 9:29
Может походить по форумах других машин, у которых стоят эти движки?

Ходил, как и у нас, решают по разному - чистка КХХ, замена, либо "забить и ездить"

Копаю дальше)))

Итак... В общем промыл еще раз КХХ без снятия (хотя крутился легко и так) - не помогло.
Завел машину и стал сдергивать разъемы с:
КХХ - не реагирует, и на поворот катушки (или как ее, к которой разъем цепляется) тоже реакции НЕТ!!! Удивился, раньше реакция была! И поворотом катушки можно было ХХ сделать выше-ниже
Температурный (который в термостате) - не реагирует
ДАВ - машина глохнет
ДПДЗ - обороты выровнялись!!!!
Работы проводил в гараже у знакомого частника который занимается ремонтом машин во время очередного ТО (заменил масло, датчик давления масла, лямбду). Так он тоже заинтересовался, порылся в гараже, нашел другой ДПДЗ (говорит рабочий), заменили - реакции никакой ((( Поставили обратно родную.
Выставил начальное положение ДЗ по книге...
После всех этих манипуляций ХХ стал огромный ~2000 об. и на снижался, хотя машина прогретая!!!
Опять сняли катушку КХХ, завели, при повороте вала КХХ обороты меняются... Стали думать на катушку, рыться в гараже в поисках другой, нашли КХХ, но не такои по крепежам(((... Смотрели, лазили, думали, пробовали... И тут обратили внимание, что язычек на валу стоит не прямо, а как бы немного подогнут к центру, сняли катушку с КХХ (который не такой ) - язычек прямо... Подровняли плоскогубцами мой, собрали все на место, завожу - обороты маленькие, но на поворот катушки стало реагировать, подняли до 800 и все собрали окончательно.

Чуть не забыл, еще ВВ провода поменял
после всего этого прошло 3 дня - утренний завод - на улице около "0" обороты 1000-1100, падают по мере прогрева.
ХХ - 700-900 (в основном 800), от чего зависит не пойму, условия, вроде все одинаковые (прогрев машины, темп. на улице), не плавают.
При включении кондея - подпрыгивают 1100-1300
Д+тормоз 550-630
При увеличении нагрузки (печка, свет, туманки) почти всегда приподнимаются на 10-20 оборотов, но инога и падают примерно на столько же...
Вот видео оборотов во всех режимах (ХХ, Д+тормоз, печка, кондей, фары и т.д.)
Считаю что пока проблема для меня побеждена, надолго ли)))???

al_com @ 29.4.2011, 8:30
надолго ли)))???

Ненадолго(((((Копаю дальше....

в связи с проблемами с акпп, подключил тахометр, увидел что для моей машины Д+тормоз = 550-570 об\мин - машину трясет волнообразно как будто в резонанс, а если включить допустим обогрев заднего стекла, то Д+тормоз = 590-630 об\мин и машину не трясет.
Искал в инете инфо по акпп, многие склоняются к мнению, что износ акпп повинен в педении оборотов до 550 об\мин на Д+тормоз, а комп регулирует КХХ так, чтоб обороты выше 600 не поднимались....по этому если клапан кхх рабочий, он все равно перекроет подачу воздуха для снижения оборотов .......
Думаю что новый двигатель и акпп не трясет на 550 об.\мин....

al_com, а сопротивление клапана мерил? по книжке 19-23 Ом при 50С

Почистил КХХ и БДЗ двады с интервалом в неделю - сейчас прям отлично. Перестало колбасить на Д+Тормоз..

ja-maika @ 11.5.2011, 0:38
al_com, а сопротивление клапана мерил? по книжке 19-23 Ом при 50С

ты про катушку клапана? Мерил, у нас устанавливаются два типа катушек (черненькая и беленькая), беленькая звонится как по книжке, а черная не звонится (типа микросхемка там стоит), вот у меня как раз черненькая.... Где-то это обсуждали год назад примерно, вроде где про промывку КХХ тема...
Пока не занимался вибрацией - времени нет и КХХ ищу

al_com у меня есть клапан вместе с заслонкой, только колечка нет резинового и прокладка порвана. Померял сопротивление: между 1-2 620 Ом, между 2-3 0 Ом, если сверху контакты считать. Померяю завтра на машине и проверю, если такие же значения то могу поделиться