Vigor @ 11.3.2011, 23:29
А насколько я понимаю этот тестер который подключается к разъему ODB1 это для Раумов до 2000 года, т.е. на наш 2004 надо что то другое мутить???

Скажу только, что Пробокс у меня 2006 года, а как там с разъёмами....., думаю не должно отличаться, если движки одинаковые.

Vigor @ 11.3.2011, 23:26
Да у меня 109 по паспорту

Вот это сила для раума....

Слушай, может тебе книжку скинуть?

superRAUM-97 @ 12.3.2011, 6:15
Скажу только, что Пробокс у меня 2006 года, а как там с разъёмами....., думаю не должно отличаться, если движки одинаковые.


Вот это сила для раума....

Слушай, может тебе книжку скинуть?

Да книжечка бы пригодилась (lwsvigor@yandex.ru)

Кстати про силу раума, в инете, иногда говорят про 109 лошадок хотя есть модификации... 1NZ например на Toyota BB там 105 лошадок...

Сегодня начал постепенное изучение практическое такой проблемы как вибрация, которая неоднократно поднималась на форуме, начну с свечек Iridium DENSO

Все эффекты буду документировать и фотографировать.

Vigor @ 18.3.2011, 23:14
Сегодня начал постепенное изучение практическое такой проблемы как вибрация, которая неоднократно поднималась на форуме, начну с свечек Iridium DENSO

Все эффекты буду документировать и фотографировать.

А потом
- промывка дроссельной заслонки
- промывка клапана VVTi
- промывка форсунок
- замена топливного и воздушного фильтров
- замена лямбда зонда
- проверка натяжения цепи ГРМ.

ссылка

Vigor вот ссылка там скачай.

Здравствуйте, я столкнулся с аналогичной проблемой, появилась у меня эта проблема прошлой зимой! Обороты холостого хода не падали до 500, движок начинал подтраивать при низких температурах(после прогрева работал как часы). Весной поехал на СТО сезонное обслуживание 2 раза в год делаю, ну и соответственно рассказал все проблемы на сервисе. Движок проверили, считали коды ошибок, после чего мне было сказано что нужно промыть фарсунки и инжектор(на сколько я помню), я согласился! На сервисе всё промыли и поменяли расходники! Движка перестала троить, обороты холостого хода стабильно 500!!! А проблема заключалась банально в дерьмовов газпромовском бензине(лью 92-ой)! Из всех синдромов осталась НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ тряска(если бы не ездил на рауме два года а только сел за руль вообще бы в ничего не заметил)! На сервисе сказали что выносились подушки(во что я не очень верю), поговорил с ещё одним человеком, который занимается тойотами и знает 1NZ как свои 5 пальцев, он сказал, что так же от плохого топлива страдает и дроссельная заслонка, со временем засоряется и вызывает небольшую тряску.

Egr @ 19.3.2011, 19:30
проблема заключалась банально в дерьмовов газпромовском бензине(лью 92-ой)!

Да, газпром у нас чудит. Я бенз заливаю на Топлайне, советую. Но придерживаюсь правила "в выходные и праздничные дни не заправляться". А на газпром, земеля, у нас многие грешат. Может только в нашем регионе. Кстати нынче газпром у нас поглотил сибнефть целиком и не подавился.

[quote name='Egr' date='19.3.2011, 18:30' post='118343']
Здравствуйте, я столкнулся с аналогичной проблемой, появилась у меня эта проблема прошлой зимой! Обороты холостого хода не падали до 500, движок начинал подтраивать при низких температурах(после прогрева работал как часы). Весной поехал на СТО сезонное обслуживание 2 раза в год делаю, ну и соответственно рассказал все проблемы на сервисе. Движок проверили, считали коды ошибок, после чего мне было сказано что нужно промыть фарсунки и инжектор(на сколько я помню), я согласился! На сервисе всё промыли и поменяли расходники! Движка перестала троить, обороты холостого хода стабильно 500!!! А проблема заключалась банально в дерьмовов газпромовском бензине(лью 92-ой)! Из всех синдромов осталась НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ тряска(если бы не ездил на рауме два года а только сел за руль вообще бы в ничего не заметил)! На сервисе сказали что выносились подушки(во что я не очень верю), поговорил с ещё одним человеком, который занимается тойотами и знает 1NZ как свои 5 пальцев, он сказал, что так же от плохого топлива страдает и дроссельная заслонка, со временем засоряется и вызывает небольшую тряску.
[/quote

Странно у нас в Краснодарском крае наоборот Газпром - качество на твердую 4. наверное просто клиентуру набивают, а потом можно и гомном торговать
санное странное, что несмотря на то что ВВП сказал снизить цены на бензин, практически послушались все и 92 стоит теперь 23.50 - 23.70, (про качество молчу 3 с натягом), а вот Лукоил походу положил на приказ Путина и по прежнему продает по 24.50

О чем это говорит, что власть теряет силу, значит Алик Перов (ген дир Лукойла), походу имеет блаж...

Возвращаясь к теме про Газпром, тут все ясно и без слов. Монополист + Единоросы + Дума (спонсируемая Газпромом) + Народное достояние = Газпром.

shalun @ 19.3.2011, 1:00
А потом
- промывка дроссельной заслонки
- промывка клапана VVTi
- промывка форсунок
- замена топливного и воздушного фильтров
- замена лямбда зонда
- проверка натяжения цепи ГРМ.

В прошлую субботу помыл дроссельную заслонку.
Хотел помыть клапан VVTi, но не получилось снять. Вчера на горячую быстро снял и поставил новый.
Форсунки мыл осенью, пока рано еще раз мыть.
Топливный фильтр менял осенью, но есть еще новый.
Лямбду получил бракованную, сдал и теперь жду решения. Но сначало надо поменять маслосъемные колпачки. Последнее время появился запах горелого масла, когда остановишься после движения. Сначала думал может вода на коллектор попадает, но решил глянуть уровень масла, а он снизился на два деления. Т.е. масло немножко попадает в движок от суда и запах. Пока колпачки придут, глядишь и лямбду заменят.
Буду менять колпачки заодно и на натяжение цепи гляну.
Чтобы нормально подлезть к ДЗ, надо снять корпус воздушного фильтра, кстати для замены лямбды, надо тоже снимать корпус.

Куда то Vigor пропал со своими опытами....
За этот период я поменял клапан VVTi, заменил лямбду. Чистил "мягким" способом топливную систему. Взял чистый ацетон, бутылочка на 0,5 л. Перед заправкой добавлял по 100мл. Заправляю всегда до полного. Порешил все бутылочку. В итоге немного упали обороты ХХ. После промывки ДЗ обороты ставил 600 в режиме "светофор". Сейчас опять 500. Надо опять поднимать обороты. Я думаю после поднятия оборотов до 600-650 в режиме "светофор" выбрации не будет. Сейчас она небольшая. В режиме N и Р вибрации почти нет. Двигатель стал тише работать и как бы плотнее, хотя и до этого у мастера претензий не было.
Систему можно промывать из расчета 100 мл ацетона на 10 л. бензина, т.е. почти всю бутылку в пустой бак, а потом до полного заправить. Я решил так не промывать, боюсь потом пришлось бы менять топливный фильтр. Моторист сказал лучше стакан на полный бак и так 2-3 раза в год. Другой моторист сказал, что постоянно добавляет 50 мл. на полный бак. В принципе ацетон немного поднимает октановое число и с собой можно возить на случай если залил хреновый бензин особенно если едешь на дальняк.

Господа простите... )) был занят ремонтом, по машине сделал пока немного, вибрация в один момент просто исчезла, но потом опять стала появляться, проведя аналитику рунета, и почитав форумы по другим тойотам, у друга спринтер 91 седан, у всех этих братьев, на которых стоят коробки такие как U230, U240, U340, т.е. семейство породнимых, идет вибрация, вчера чинили у друга датчик положения форсунки основной, на впуске, после этого выравнились холостые обороты, прочистил он всю топливную теперь осталось поменять заднюю подушку, до этого он поменял фронтальную посмотрели на Рауме 2, всего три подушки, с лева на подушке какой то грузик, снимали и ставили обратно эффекта нет, бытует мнение что это приколы с коробкой точнее гидротрансформатор, дает нагрузку, но побеседовав с автоматчиком, выяснилось что АКПП никаких вибраций в принципе дать не может, это вещь сама в себе, и люфт вала там невозможен по принципу, остается только одно заменить тыловую подушку движка, на которую падает вся нагрузка при включении D, т.к. АКПП висит на движке, в случае со с Принтером, расположение и способы крепления почти одинокавы, думаю на этой неделе выложу более полный обзор...

Да и еще возникло желание установить самому фронтальную подушку на двигатель Раум-2 1NZ, пока куда крепить еще не придумали, но нижняя точка опоры, должна быть на уровне коленвала, соответственно, это даст на мой взгляд балансировку веса на усиление которое приподнимает двигатель назад при включении D, и опускает его в перед когда включаешь R.

Причем, если бы действительно АКПП давала бы вибрацию, то она по физике передачи колебаний возникала бы сразу же, а вибрация начинает проявляться примерно через несколько секунд, с увеличением амплитуды (волнообразно), отсюда мы выявили, что виной разбалансировка крепежа двигателя, что следствием являются просаженные подушки двигателя.

Наверное написал доходчиво.
С Уважением Олег.

Lelik52 , проблему-то с "тряской" решил?

финнъ @ 7.11.2011, 14:54
Lelik52 , проблему-то с "тряской" решил?

Не-ее, забил типа уже привык .

Думал только на 1 Раум такая беда, ан нет ,
оказывается по наследству передается.

V.Vladimir @ 8.11.2011, 14:01
Думал только на 1 Раум такая беда, ан нет ,
оказывается по наследству передается.

На 1 Рауме цветочки как трясётся, а вот на втором....

На нашем рауме пробего около 110 и все работает как часики и ничего не трясет

Балин, такая же херь...Раум-1, трясется очень...поменял свечи, почистил дроссель, посмотрел на подушку заднюю - порвана, заменил - вибрация стала мягче,НО ОСТАЛАСЬ)) грешу на подушки (осталось заменить 2), что самое интересное - даешь чуууууть чуть гащу и нет вибрации....все тихо и приятно. На компьютерной диагностике ничего не показало (обороты вроде нормальные, по электрике все ровно и т.д.) Оно вроде как и не напрягает, но неприятно это факт.

компрессия какая? при разности более й должна вибрация усиливаться.

На хх стрелка тахометра ~ 700. Вибрация есть но небольшая, руками на руле не чувствуеш, немного заметно когда сидиш сзади.

У меня на ХХ стрелка тахометра на 500 в положении светофор, и 600 на Р

Где-то было: норма 600 + - 50 = 550-650. Без доп нагрузок (кондишен, обогрев, свет и т.п.)