Спасибо за ссылки, посмотрел, то есть и после хоннинговки, и после расточки придется брать 1 ремонтный размер поршней, колец.

faza-noll, ты сам менял, замерял прокладку?!!... нефигасе тебя пролечели..?!!.- там всего два отверстия под охлаждающую житкость (может больше- не столь важно) и четыре под поршни, когда закручиваешь головку блока железо это обжимается (гнётся/сужаеться) на прокладке и принемает ту толщену что надо. тебя сервисмэны дурят. их косяк полюбому. под давлением болтов головки блока любая прокладка (оригинальная или нет) сплющится как надо и божмётся, мож со временем по течёт, но сразу....

я менял кольца МСК, грм и все резинки сам, масло ваще не ест, так машину и продал..

cev @ 3.8.2010, 12:47
faza-noll, ты сам менял, замерял прокладку?!!... нефигасе тебя пролечели..?!!.- там всего два отверстия под охлаждающую житкость (может больше- не столь важно) и четыре под поршни, когда закручиваешь головку блока железо это обжимается (гнётся/сужаеться) на прокладке и принемает ту толщену что надо. тебя сервисмэны дурят. их косяк полюбому. под давлением болтов головки блока любая прокладка (оригинальная или нет) сплющится как надо и божмётся, мож со временем по течёт, но сразу....

Да, все делал сам, к сервисменам не обращался. Прокладку покупал в Кемерово магазин "Омега", вот там то меня и пролечили что прокладка оригинал- ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ПОДДЕЛОК!!!.По конфигурации, по всем отверстиям один в один с родной прокладкой. И все таки дело в прокладке(как я писал выше, фуфло, железо толще) - купил другую внимательно сверив со старой, нашел другие болты головки блока (выкрутил с другого движка), так как родные растянул пытаясь подтянуть что бы не бежало(че та засомневался я в тот момент на правильность динамометрического ключа и давай крутить со всей силы ). В общем поставил новую прокладку, "новые" болты, затянул как надо по схеме и рекомендуемым моментом затяжки и теперь все о кей, езжу и радуюсь, масло вообще перестало кушать, съездил в хакассию на соленые озера (500 км в один конец, да и здесь уже километров 700 накатал - ни съела масла ни грамма!!!)
Вычитал и инете итересную вещь - головка блока затягивается до того момента когда болт начинает чуть вытягиваться (на грани текучести болта) причем это на всех ДВС, как я понял. ИМХО - это придумано для того что бы болт работал как пружина, при нагреве головка блока расширяется больше чем стальные болты (коэффициент расширения алюминия больше чем у стали) и еще чуть чуть подрастягивает их, при остывании - головка сужается и болты будучи своеобразной пружиной прижимают ее к блоку предотвращая тем самым течь охл жидкости и разгерметизацию камеры сгорания. Если бы они не работали как пружина то через несколько циклов "нагрев-остывание" все бы начинало бежать и просекать из камеры сгорания. Еще раз повторюсь ИМХО!

Эхх... почитал темку..
Масло жует мой Раум примерно 1литр на 1тыщу км, не дымит, не коптит, мощность двигла в порядке, короче машина работает в норме но масло уходит, загонял на Яму, подтеков нигде нету, масло ниоткуда не бежыыт.

Решил попробовать раскоксовкой- на 4 часа залил в свечные отверстия, потрес машину, короче все как по инструкции, потом сгонял на Сто промыл двиган, залил новое масло (Мобил полусинтетику с меткой FE) и новый фильтр 123рублика. проехал 1000км масло жрет также, зато двиган работает лучше, на трассе мощщей добавилось, стал приятней работать, короче как в Аптеке, но масло жрет(((

Вот сейчас думаю Маслосьемные колпачки сменить!
Кто подскажет что сделать, или сразу и до колец добраться??? подскажите пжалста, сам ниразу в жизни в двиганах не копался, боюсь туды залазить,
Возможно ли просто заменой МСК обойтись, и далее раскоксовку лить иногда? или по полной залезть в двиг, просто боюсь несобрать потом,
кто опытный в этих делах подскажите пожалуста???
жду с нетерпением!

Забыл дописать купил машину в апреле 2010г, как эксплуатировался низнаю, масло сразу кушал, пробег уже 125тыров..

BioDvs @ 13.9.2010, 10:05
Эхх... почитал темку..
Масло жует мой Раум примерно 1литр на 1тыщу км, не дымит, не коптит, мощность двигла в порядке, короче машина работает в норме но масло уходит, загонял на Яму, подтеков нигде нету, масло ниоткуда не бежыыт.

Решил попробовать раскоксовкой- на 4 часа залил в свечные отверстия, потрес машину, короче все как по инструкции, потом сгонял на Сто промыл двиган, залил новое масло (Мобил полусинтетику с меткой FE) и новый фильтр 123рублика. проехал 1000км масло жрет также, зато двиган работает лучше, на трассе мощщей добавилось, стал приятней работать, короче как в Аптеке, но масло жрет(((

Вот сейчас думаю Маслосьемные колпачки сменить!
Кто подскажет что сделать, или сразу и до колец добраться??? подскажите пжалста, сам ниразу в жизни в двиганах не копался, боюсь туды залазить,
Возможно ли просто заменой МСК обойтись, и далее раскоксовку лить иногда? или по полной залезть в двиг, просто боюсь несобрать потом,
кто опытный в этих делах подскажите пожалуста???
жду с нетерпением!

Забыл дописать купил машину в апреле 2010г, как эксплуатировался низнаю, масло сразу кушал, пробег уже 125тыров..

Кольца меняй сразу и все резинки, прокладки, сальники.
А так ничего сложного в замене колец нет, если надо то могу 12-ти гранник М9 одолжить чтобы снять и поставить головку.

LIBEROвод @ 13.9.2010, 14:21
Кольца меняй сразу и все резинки, прокладки, сальники.
А так ничего сложного в замене колец нет.

 Присоединяюсь к выше сказанному. Другой альтернативы нет. Не забудь прочистить дренажные отверстия под маслосъемными кольцами.

   

Спасибо ребята за совет!
щас бабки получу и буду покупать детальки, запчастюльки,
ЛибероВОД подскажи
ты же вроде менял уже все, ты на Экзисте заказывал или в Барнауле брал???
и кстати не теряйся как все закуплю то в личку отпишусь по поводу заветного КЛЮЧИКА 12гр, М9 )))

буду делать все сам, тут раз на СТО заглянул на ул. Комсомольский - Никитина дак там двиган капиталили на БМВ они там чето в нем молотком обычным долбили внутри ))) мне страшно стало, буду сам )

Блин!! вот у меня вопрос тоже---короче в тачке бомблю километраж огромный проходит!!! пол месяца 3500тыс км.! короче!! лью чисто масло самое дорогое и качественное MOTUL (мотюль) 5w40 до этого ксе масла даже ТОТАЛ и КОСТРОЛ, и ШЭЛ горели доливал в 1тыс км-1литр! не дымил не коптил! посоветовали перешёл на МОТЮЛь масло не двигается со щупа хоть 6тыс. проедешь....как только выхожу на трасу всё уходит!! тоесть в городе проезжаю 3500км масло стоит на уровно норм.... выхожу на трассу (например на рыбалку згонял в 300км) надо диливать((( что за фигня??? машин тянет, не коптит, не дымит ..работает отлично!!!! говорят кольца!!! ((( если да то скажите где купить, какие нужны...так как получается капиталить там размеры наверно есть какие то... ну и где цена приемлема!! СПАСИБО заранее!! если что другое подскажите!!!

BioDvs @ 13.9.2010, 12:31
Спасибо ребята за совет!
щас бабки получу и буду покупать детальки, запчастюльки,
ЛибероВОД подскажи
ты же вроде менял уже все, ты на Экзисте заказывал или в Барнауле брал???
и кстати не теряйся как все закуплю то в личку отпишусь по поводу заветного КЛЮЧИКА 12гр, М9 )))

буду делать все сам, тут раз на СТО заглянул на ул. Комсомольский - Никитина дак там двиган капиталили на БМВ они там чето в нем молотком обычным долбили внутри ))) мне страшно стало, буду сам )

В экзисте дорого ну или также примерно как и в городе. Я брал почти все в Акценте который около Ультры, я в экзисте брал тока ремкоплект и то он стоил дороже чем в Акценте.

Буквально, завтра собираюсь начинать делать процедуру замены колечек и колпачков. НО!!! Вследствии того, что лезу в двигатель впервые ,есть вопросы: Нужна ли процедура притирки клапанов, либо в каких случаях она нужна и каким образом она производится? Клапана менять не собираюсь.

Обычно герметичность клапаннов проверяют старинным способом, т.е. переворачивают головку, далее заливают солярку на клапанна и оставляют на некоторое время... если солярка "кончилась", то клапанна надо притирать, а если нет значит усё нормально.

Eddy80 @ 15.9.2010, 23:20
Буквально, завтра собираюсь начинать делать процедуру замены колечек и колпачков. НО!!! Вследствии того, что лезу в двигатель впервые ,есть вопросы: Нужна ли процедура притирки клапанов, либо в каких случаях она нужна и каким образом она производится? Клапана менять не собираюсь.

 Я притирал, хоть и герметичность была, так, в целях профилактики, убрал таким образом так называемые наклепы, особенно на выхлопных клапанах, пояски тарелки клапана были блестяще черными, усердствовать сильно не надо, (если надумаешь) притирать до появления серого пояска . Притирается  чередованием возвратно-поступательных движений клапана в направляющей с возвратно-вращательными движениями того же клапана с применением притирочной пасты.


  Я брал кусочек (5см) резинового шланджика, тоненького, чтобы туго налазил на стержень клапана и на подходящюю крестовую отвертку, смазываешь поясок клапана притиркой, вставляешь на место, соединяешь клапан с отверткой при помощи этого кусочка шланга, на клапан примерно сантиметр полтора натягивать, что бы был свободный ход, рукоятку отвертки в ладошки и как наши предки добывали огонь так и вращаешь, немного подтягивая клапан к седлу, крутанул, отодвинул клапан от седла (чтобы притирка смачивала притираемые поверхности, а то во время вращения ее выдавливает на края) снова прижал чуток, крутнул в другую сторону, и т.д. и т.д. пока не уберется нагар, пятнышки.

Потом только тщатель промыть притирку чтобы не попала в направляющюю стержня.

Клапана ни в коем случае не перепутать как впрочем и все остальное, откуда снято туда и поставлено должно быть.
Потом обязательно проверить на герметичность выше сказанным способом, мало ли что, бывает ченить попадет песчинка абразива например и клапан начинает пропускать что не желательно.

подскажите тогда,
1. а если не притереть клапана как это в дальнейшем скажеться?
2. я так понял притирают какойто пастой, долго ли уходит времени на притирку 1го клапана?
3. если начну притирать как мне узнать что я притер клапан?
4. а возможно ли переборщить с притиркой клапанов?

Вот так, да, как в первом классе! )))

BioDvs @ 16.9.2010, 8:54
подскажите тогда,
1. а если не притереть клапана как это в дальнейшем скажеться?
2. я так понял притирают какойто пастой, долго ли уходит времени на притирку 1го клапана?
3. если начну притирать как мне узнать что я притер клапан?
4. а возможно ли переборщить с притиркой клапанов?

Вот так, да, как в первом классе! )))

 1.Если герметичность не нарушена может еще долго и долго ходить


 2.Притирочная паста - продается в автозапчастях. Одного клапана не засекал а все 16 притер за 6 часов вместе с рассухариванием и засухариванием.Один рассухарил- притер- засухарил и т.д.

 3. Пока не появится серая матовая повехность металла поясок шириной около двух милиметров(точнее надо посмотреть в книге. хотя думаю ширина не особо критично чуть уже или шире ничего страшного) на седле и на тарелке клапана.

 4.Переборщить можно, если сильно прижимать( с дури можно и кой что сломать) так что аккуратно

 

Сдаётся мне, что после притирки прямая дорога на регулировку клапаннов. В таком случае, дабы сократить время на замеры нужно при снятии клапаннов записать размеры регулировочных шайб.

Korich @ 13.9.2010, 15:32
Блин!! вот у меня вопрос тоже---короче в тачке бомблю километраж огромный проходит!!! пол месяца 3500тыс км.! короче!! лью чисто масло самое дорогое и качественное MOTUL (мотюль) 5w40 до этого ксе масла даже ТОТАЛ и КОСТРОЛ, и ШЭЛ горели доливал в 1тыс км-1литр! не дымил не коптил! посоветовали перешёл на МОТЮЛь масло не двигается со щупа хоть 6тыс. проедешь....как только выхожу на трасу всё уходит!! тоесть в городе проезжаю 3500км масло стоит на уровно норм.... выхожу на трассу (например на рыбалку згонял в 300км) надо диливать((( что за фигня??? машин тянет, не коптит, не дымит ..работает отлично!!!! говорят кольца!!! ((( если да то скажите где купить, какие нужны...так как получается капиталить там размеры наверно есть какие то... ну и где цена приемлема!! СПАСИБО заранее!! если что другое подскажите!!!

А МНЕ НИКТО НЕ ПОДСКАЖЕТ ЧТО С МОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ??

Lelik52 @ 16.9.2010, 9:49
Сдаётся мне, что после притирки прямая дорога на регулировку клапаннов. В таком случае, дабы сократить время на замеры нужно при снятии клапаннов записать размеры регулировочных шайб.

 Ну у меня после притирки зазоры остались в пределах допустимых норм , по книге впускные от0.15 до 0.25 выпускные от 0.31 до 0.41 , да к тому же если попадает нагарчик между клапаном и седлом зазор увеличивается, а притерев и убрав нагар зазор восстанавливается до прежнего, во всяком случае за пределы допустимых норм не выходит.

Я сначала счистил весь нагар с клапанов а потом немного притер чтоб зазоры сильно не ушли.

Korich @ 16.9.2010, 5:55
А МНЕ НИКТО НЕ ПОДСКАЖЕТ ЧТО С МОЕЙ ПРОБЛЕМОЙ??

Что с твоей проблемой, кольца колпачки. У меня тоже тянул нормально, коптить недавно только начал, а вот с Николаем мы ГБЦ у меня сняли и, мягко сказано, обалдели от нагара на поршнях и клапанах. если есть желание посмотреть, что и как я как раз занимаюсь заменой колец и колпачков, движка разобрана. Звони, телефон мой есть в теме про помощь в дороге.