Vermut @ 7.2.2010, 17:02
У меня уже полгода такая оказия. При выключенно зажигании стрелка температуры уходит вниз, таким образом что показывает прямо вниз, а не на "Холодно", такое ощущение, что ограничитель сломан который должен сдерживать стрелку. При этом включение зажигание возвращает стрелку на место (на реальное значение темперетуры).

Вопросы:
1. Было такое у кого?
2. Есть ли там ограничитель который мог сломаться?

На сколько знаю ограничителя нет. У меня стрелка тоже стоит ниже. А нижняя черта равна 40 градусам (а не "Холодно" ) , при которых можно начинать движение.

Саныч @ 8.2.2010, 11:00
На сколько знаю ограничителя нет. У меня стрелка тоже стоит ниже. А нижняя черта равна 40 градусам (а не "Холодно" ) , при которых можно начинать движение.

Причину проблемы никто явно определить не может, как поглежу...Не комфортно ездить со стрелкой в красном секторе(это на моей панельке)
Такой вопрос после перестановки стрелки на нормальное положение, перестаёт колебаться стрелка, после включения зажигания????
Если так-же колеблется то дело не в стрелках, а в датчике с тремя проводами.

у меня тоже при прогретом двигателе секунду стрелка туда-сюда ходит и центруется... я думаю это нормально

scootvl @ 16.2.2010, 20:59
у меня тоже при прогретом двигателе секунду стрелка туда-сюда ходит и центруется... я думаю это нормально

вчера показал в одном СТО электрику свой авто.После того как отключили все датчики температуры(два),был вынесен вердикт ,что проблема в проводке,т.к. уквзатель показывал ровно серединку шкалы вместо COULD(надо просто руками стрелку переставить),а вентилятор вообще не сработал при включении зажигания вооот...теперь готовь бюджет, сказали в СТО, и приезжай

TRI NIDAT @ 17.2.2010, 6:11
вчера показал в одном СТО электрику свой авто.После того как отключили все датчики температуры(два),был вынесен вердикт ,что проблема в проводке,т.к. уквзатель показывал ровно серединку шкалы вместо COULD(надо просто руками стрелку переставить),а вентилятор вообще не сработал при включении зажигания вооот...теперь готовь бюджет, сказали в СТО, и приезжай

Странный вывод.. Больше на проблемы с приборкой похоже.

Muzzy @ 17.2.2010, 12:26
Странный вывод.. Больше на проблемы с приборкой похоже.

про указатель я уже не заморачиваюсь
взглянув ещё раз на схему вентилятора...пришёл к выводу что при снятии обоих датчиков вентилятор бы не включился , одноконтактный датчик в термостате по схеме кажется на корпус замыкается , или вентилятор должен включиться по команде с блока управления двигателем???

TRI NIDAT @ 17.2.2010, 11:11
про указатель я уже не заморачиваюсь
взглянув ещё раз на схему вентилятора...пришёл к выводу что при снятии обоих датчиков вентилятор бы не включился , одноконтактный датчик в термостате по схеме кажется на корпус замыкается , или вентилятор должен включиться по команде с блока управления двигателем???

1. Вентилятор включается как по сигналу с контроллера, так и по срабатыванию датчика-выключателя, это типа защиты.
2. При отключении обоих датчиков вентилятор, скорее всего, не включится, согласен.
3. Если ты отключишь датчик с треугольным разъёмом (верхний, с которого контроллер показания берёт), ты получишь горящий CHECK ENGINE с ошибкой 22.
то же самое будет и при стоящем на месте датчике, но коротыше или обрыве измерительного элемента.

Проверил, вчера вечером все реле и сам вентилятор без напряжения и с питанием все тесты на ОК, только вот вопрос как проверить одноконтактный датчик включения? Если просто при включенном зажигании подать массу на снятую фишку датчика, то включается вентилятор...
Как узнать срабатывает этот датчик или нет? Стоит новый неоригинальный термостат TOYO на 84 градуса, какая t срабатывани датчика может термостат работает на все 100% и датчик не успевает сработатьпо своей температуре защиты? Но всёж хочется узнать рабочий он или нет.

p.s. вчера переставил стрелку указателя t на приборной панели, нагревается до нормы и переодически опускается на 1мм в низ, но вентилятор не срабатывает.(ехал в пробке 40 мин)

TRI NIDAT @ 18.2.2010, 7:02
Как узнать срабатывает этот датчик или нет?

прицепить мультиметр и либо зажигалкой греть, либо сунуть в кастрюльку и поставить на огонь. При этом наблюдать за показаниями прибора.

У меня на одноконтактном датчике выбита цифра 90, я думаю при этой температуре он и сработает (замкнется +- гестерезис). На 3-х контактном датчике вывод идущий на Желто-Зеленый провод служит для индикатора на приборке. Если вместо датчика между Желто-Зеленым проводом и массой воткнуть 200 Ом, будет показывать около 50 град.С., если 36 Ом около 100-105 град.С.
p.s. Недавно узнал, что наш ЭСУД вентелятором не управляет, а просто следит за его включением, так что надо бдить за одноконтактным датчиком.

Murlum @ 18.2.2010, 17:47
У меня на одноконтактном датчике выбита цифра 90, я думаю при этой температуре он и сработает (замкнется +- гестерезис). На 3-х контактном датчике вывод идущий на Желто-Зеленый провод служит для индикатора на приборке. Если вместо датчика между Желто-Зеленым проводом и массой воткнуть 200 Ом, будет показывать около 50 град.С., если 36 Ом около 100-105 град.С.
p.s. Недавно узнал, что наш ЭСУД ве
нтелятором не управляет, а просто следит за его включением, так что надо бдить за одноконтактным датчиком.

это по схеме вентиляторов очевидно что от зелёного датчика включается,... похожеу меня всёже термостат раньше срабатываетчем датчик

Muzzy @ 18.2.2010, 12:11
прицепить мультиметр и либо зажигалкой греть, либо сунуть в кастрюльку и поставить на огонь. При этом наблюдать за показаниями прибора.

А охлаждение не завоздушится при снятии датчика?

TRI NIDAT @ 19.2.2010, 7:45
А охлаждение не завоздушится при снятии датчика?

Оно будет вытекать или кусок тряпки туго скрутить или из дерева чёпик заткнуть в место датчика.

Vermut @ 7.2.2010, 13:43
Как тогда закончилась история ?
.....

Или всёже датчик "один за всех", как мушкетёр?

Уже выяснил что их два, но какой по каталогу? В Экзисте нашлось два 89422-22030 и 89422-16010. Какой ?

В Экзисте нашлось два датчика 89422-22030 и 89422-16010.

ссылка

Какой из них кто брал?

Их реально 2. Один одноконтактный - он выключатель.
У другого треугольный разъём и 3 контакта, это и есть тот датчик, с которого идут показания на контроллер, и находится он прямо под катушками.
89422-16010 - датчик Denso, 89422-22030 - SAAMOSTA (??).
ссылка.

Vermut @ 24.2.2010, 13:55
Какой из них кто брал?

Посмотри, какой стоит.
Мне на контрактном движке нерабочий датчик приехал, переставили со старого - всё ОК. Видимо, одинаковые оказались

Muzzy @ 24.2.2010, 13:09
Их реально 2. Один одноконтактный - он выключатель.
У другого треугольный разъём и 3 контакта, это и есть тот датчик, с которого идут показания на контроллер, и находится он прямо под катушками.
89422-16010 - датчик Denso, 89422-22030 - SAAMOSTA (??).
ссылка.

Т.е. это просто аналоги !! Спасибо


А кто-нибудь менял его? Были ли проблемы, а то может они и не летят, а проблема в чём-то другом ?

Muzzy @ 24.2.2010, 13:13
Посмотри, какой стоит.
Мне на контрактном движке нерабочий датчик приехал, переставили со старого - всё ОК. Видимо, одинаковые оказались

А какие симптомы были при неисправном трехпроводном датчике ?

PS. И если на форуме описывал про замену контрактного ДВС, скинь плиз ссылку.

Vermut @ 25.2.2010, 0:09
А какие симптомы были при неисправном трехпроводном датчике?

Так какие могут быть.. Горит Check Engine, код 22.
У него 3 ноги: 1 масса и два выхода, один на контроллер, один на приборку. По ходу дела, 2 датчика в одном корпусе.
На приборке всё норм показывало, а на контроллере ошибка была, его выход был в обрыве.

Vermut @ 25.2.2010, 0:09
PS. И если на форуме описывал про замену контрактного ДВС, скинь плиз ссылку.

ссылка про двигатель писал.
Только чего там писать.. Движок приехал - я его даже не видел, в командировке был. На сервис его брат с отцом увезли. Я только забирать приехал.